Não vás por aí, porque nessa altura um carro verdadeiramente seguro era ainda uma raridade. Por exemplo:...
Euro NCAP - For safer cars | Audi A4
É a tal coisa dos emblemas, como é Daewoo vêm logo essas preocupações, já se fosse um Audi isso nem passa pela cabeça. Quem diria que tiveram exactamente a mesma nota (e o A4 como um carro de segmento acima e muito mais caro tinha obrigação era de fazer muitíssimo melhor)...
De qualquer das formas e de volta ao Lanos, dessa versão em particular (1.4 8V) posso falar por experiência:
- O motor é tal como os números indicam: um 1,4 de 70cv não é para correrias, dá perfeitamente para andar em cidade, em nacionais com muitas subidas ou em estrada aberta fica sem fôlego, principalmente porque têm uma caixa muito longa para o motor que é (já dei 180Km/h num, medido no GPS, mas muuuuuuuito bem embalado, se por exemplo tiveres que abrandar para 100 por alguém se meter à frente na AE, nota-se que custa-lhe muito a recuperar a velocidade)
- Acabamentos fracos, muitos ruídos em estradas com piso mau
- Pouco equipamento e quase todo opcional
- Com as suspensões de origem é uma banheira e o carro que falo foi repará-as umas quantas vezes dentro da garantia, até que finalmente levou umas suspensões aftermarket (Koni neste caso) e ficou a curvar muito bem e nunca mais deu chatices
- O motor papa cabos de velas, em ~150k Km já deve ser a terceira ou quarta vez que leva
- Levou bomba de gasolina aos 120 mil (a única avaria que o deixou realmente parado)
- Os travões são muito fraquinhos. Como o carro é relativamente leve não se nota muito a conduzir sozinho, mas se levares três ou quatro pessoas no carro notas que eles custam a agarrar e ao fim de duas ou três travagens em AE já estão todos inchados
Ou seja, é carro para aquilo que custa. Já novo ele era barato, não se pode esperar nada de especial. Mas como um simples meio de transporte económico serve perfeitamente.
Quanto a peças, é tudo material GM pelo que não faltam. É quase tudo componentes bastante genéricos que são também utilizados, por exemplo, pela Opel. Ainda há pouco tempo lhe fiz a revisão e o filtro de óleo custou 9€, mais uns 30 e poucos pelo óleo, 10W40 semi-sintético (embora o manual até mande mineral, mas qualquer das formas nunca notei consumo de óleo).
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