[Lançamento] Dacia Jogger
- Iniciador de tópicos Eagle88
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Esperemos pela opinião do Aldi
Eagle88
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filipeGtturbo
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Para já parece estar a ter muita procura junto dos taxistas e TVDE.
Sempre que saio vejo vários em serviço TVDE, e hoje 2 Jogger taxis na mesma praça.
Por curiosidade, os restantes carros da praça eram Duster, Logan MCV e um C-Elysee.
Se há 20 anos contassem aos taxistas que as praças iam estar compostas por viaturas low-cost e que os MB são uma miragem, ia ser a risota total.
Pneucareca
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Não e mais depressa há eletrico.
Vocsa
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E os tvde's e taxis já trabalham a gasolina?
Trabalham a GPL.
Cá em casa roda uma Jogger desde Julho, branca versão intermédia e zero extras (não foi configurada por nós).
Assim que tiver um tempo escrevo uma review como deve ser , dado que não há nenhuma no fórum.
De momento está a fazer companhia na garagem à 308 sw de 2018 (com guia de marcha para breve) e é um comparativo bem interessante dado que têm um valor comercial semelhante. Um comparativo novo vs usado de segmento superior.
Eagle88
Well-known member
Não, nem vai haver.
nto
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Como já referido, não. Sò a gasolina/GPL.
Sendo que e como no caso da França ainda, há quem faça a "conversão" para E85, que ainda é mais barata que o GPL.
Eagle88
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Creio que também terá hibrido no fututo.
nto
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E a maioria dos Dacias são feitos em Marrocos.
Um sinal de inteligência é perceber que as coisas evoluem e mudar de opinião com o tempo.
O que não falta é gente que pensa que os alemães é que fazem os carros mais fiáveis e que o resto é sucata. É como aqueles que pensam que os elétricos ainda são como há dez anos atrás [
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Vocsa
Well-known member
E a maioria dos Dacias são feitos em Marrocos.
Um sinal de inteligência é perceber que as coisas evoluem e mudar de opinião com o tempo.
O que não falta é gente que pensa que os alemães é que fazem os carros mais fiáveis e que o resto é sucata. É como aqueles que pensam que os elétricos ainda são como há dez anos atrás [
A maioria dos Dacias são feitos na Roménia...
Sinal de inteligência é perceber que se produz qualquer coisa em qualquer lado, dependendo do knowhow de origem em como o fazer.
que se saiba a única coisa que existe na Roménia é o centro de design desde 2007 (que tem meia dúzia de designers e nem sequer consegue autonomamente desenhar um veículo do início ao fim) pois o R&D é todo feito no technocentre da Renault em França.
Ter que referir este tipo de básicos a quem passa a vida a dar lições que ninguém lhe pede, é risível para não dizer outra coisa pois até parece que é tecnologia marroquina ou sequer romena que é responsável pela gama Dacia.
que se saiba a única coisa que existe na Roménia é o centro de design desde 2007 (que tem meia dúzia de designers e nem sequer consegue autonomamente desenhar um veículo do início ao fim) pois o R&D é todo feito no technocentre da Renault em França.
Ter que referir este tipo de básicos a quem passa a vida a dar lições que ninguém lhe pede, é risível para não dizer outra coisa pois até parece que é tecnologia marroquina ou sequer romena que é responsável pela gama Dacia.
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Tens razão. Pensei que o Jogger sendo sucessor do Lodgy também seria fabricado em Marrocos. Marrocos perdeu a Lodgy mas ficou com a exclusividade do Sandero.
E também fabricam o Logan.
Duster, Jogger, Logan: Roménia
Sandero, Logan, Renault Express: Marrocos
Spring: China
Já agora Marrocos também fabrica a nova Renault Express que não é mais do que uma Dacia Dokker com um profundo facelift.
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Oh Andre se tu és todo sabio e bla bla bla porque é que tens de andar a com insultos encapotados e ataques pessoais? Tu e a tua sobranceria.
Se te informasses melhor saberias que a Dacia tem o seu próprio centro de R&D e embora grande parte de um veículo da Dacia seja um Renault, a Dacia tem fornecedores próprios de certos componentes menos importantes e secundários de modo a baixar o preço do produto.
Há uns tempos, muitos anos lá para 2015, vi um documento que me parecia interno num fórum de proprietários da Dacia onde estavam os fornecedores e a origem de muitos componentes secundários e eram diferentes dos da Renault como é evidente.
Coisas como para-choques, escovas de vidro, componentes plásticos, até me lembro que o próprio material do saco do airbag estava lá listado. Eram várias dezenas de componentes. Isto tudo junto mais os baixos custos de produção em países com mão de obra barata explica os preços dos Dacia e a sua excelente relação qualidade/preço.
Aliás eu quando falei em Marrocos não foi com sentido prejurativo mas sim para demonstrar que em engenharia não interessa a origem das coisas mas sim a competência com que são concebidas/fabricadas.
