Acho que falta uma vírgula pelo meio :sh)
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Dacia Duster
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Acho que falta uma vírgula pelo meio :sh)
pc
New member
"Dacia Renault Group models constructed so that they get three stars in EuroNCAP crash tests, and this strategy will be maintained in the future, said in a talk with the press at the Geneva Motor Show, Beatrice Foucher, director Renault product. She said the Duster would have received four stars if it still had some extra equipment that are present on the top version, but many customers are not willing to make extra money."
"Today Dacia strategy is to achieve three stars in EuroNCAP tests, but tests are becoming more severe, so that now three out of four stars are the equivalent of the past," said Beatrice Foucher.
She said it cost just a matter of adding new equipment that would place four stars Dacia. Dacia representatives said that if Duster's had ESP would have received four stars, but ESP is currently the most expensive version just because the other customers are not willing to give extra money for it."
E uma foto do salão de Genebra
"Today Dacia strategy is to achieve three stars in EuroNCAP tests, but tests are becoming more severe, so that now three out of four stars are the equivalent of the past," said Beatrice Foucher.
She said it cost just a matter of adding new equipment that would place four stars Dacia. Dacia representatives said that if Duster's had ESP would have received four stars, but ESP is currently the most expensive version just because the other customers are not willing to give extra money for it."
E uma foto do salão de Genebra
TURBO
Suspenso
Em http://news.autojournal.fr/news/1438101/4-millions-crossover-essai-Dacia-Duster
Seria curioso observar a quota de mercado de cada país europeu neste valor absoluto de vendas da marca.
TURBO
Suspenso
(...) No caso da Dacia, parece-me que há uma boa parte de redução de custos mais "invisível" e que, filosoficamente, acaba por estar mais evidente no Logan que é o único Dacia actual pensado de acordo com o plano inicial.
Tanto o Sandero como o Duster, já se desviam um pouco da filosofia inicial que se baseava em poupar claramente em determinados componentes como os estilísticos (daí a ausência de linhas/vincos no Logan mas que no Sandero e Duster já aparecem), em prol de favorecer coisas como um AC reforçado (o Logan utiliza a versão do Clio Mexicano), manutenção fácil e rápida, suspensão para lidar com "estradas" de terra batida, etc.
O caminho actual da Dacia foi desviado, particularmente quando a Renault percebeu que dava para vender o produto nos mercados de 1º mundo...bastando para isso aplicar a gama de motorizações Renault que cumprisse as normas Euro.
Daí que o que temos agora é algo ligeiramente diferente e será, cada vez mais patente, com o Logan II e respectivos derivados...
Acho que, curiosamente, no início havia uma procura de soluções de simplificação industrial e isso está patente no Logan. Apesar do produto final ser downgrade, existiu ali a tentativa de um caminho diferente, talvez tímido, mas houve algum.
Actualmente tenho que concordar contigo...não há.
E não há essencialmente porque a Renault agora quer rentabilizar "a forma de construir Dacia" que já "desenvolveu" []
Resulta comercialmente, agora é descansar sobre os louros alcançados...
A médio-prazo, resulta, mas a questão coloca-se na recuperação económica dos ditos países desenvolvidos do espaço europeu, ou seja literalmente a Dacia esmaga a quota de mercado doméstica (leia-se lucro) à Renault nos segmentos onde está presente bem como em alguns países do Norte de África, escoam alguns milhares de componentes em stock e pouco mais acrescenta de positivo, enquanto as próprias marcas rivais Francesas eliminam do catálogo produtos mais antigos como seja o C3 série I First por estarem a desenvolver produtos novos e renovar os clientes-alvo em mercados com enorme potencial de compra como seja o Chinês e Russo e a nível doméstico tentam fixar bem como aumentar ao máximo a quota de mercado.
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LUSOPOWER
New member
Adoro este aspecto porco e bruto com jantes em ferro nos todo-o-terreno [
]O BMW X3 obteve um excelente resultado no crash test do IIHS.
Não podemos analisar apenas um teste.
É certo que quando foi testado pelo Euroncap, ja era um carro velho, contudo se olharmos para as 4 estrelas no teste do Euroncap, juntamente com o teste excelente no IIHS, mais o bom resultado no teste do alce, podemos considerar o X3 como um carro seguro.
Quanto ao Duster , infelizmente não podemos, uma vez que, no teste do alce, obteve um mau resultado e no euroncap as coisas nao foram la muito famosas.
http://www.euroncap.com/tests/bmw_x3/311.aspx
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=876
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=875
Até em relação ao nivel de segurança oferecida em acidentes reais, o X3 obteve um excelente desempenho
http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/webbversioneng_R6546.pdf
Não podemos analisar apenas um teste.
É certo que quando foi testado pelo Euroncap, ja era um carro velho, contudo se olharmos para as 4 estrelas no teste do Euroncap, juntamente com o teste excelente no IIHS, mais o bom resultado no teste do alce, podemos considerar o X3 como um carro seguro.
Quanto ao Duster , infelizmente não podemos, uma vez que, no teste do alce, obteve um mau resultado e no euroncap as coisas nao foram la muito famosas.
http://www.euroncap.com/tests/bmw_x3/311.aspx
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=876
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=875
Até em relação ao nivel de segurança oferecida em acidentes reais, o X3 obteve um excelente desempenho
http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/webbversioneng_R6546.pdf
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Teste do Top Gear ao Dacia Duster
Teste do Top Gear ao Dacia Duster
http://www.topgear.com/uk/photos/james-may-duster
Teste do Top Gear ao Dacia Duster
http://www.topgear.com/uk/photos/james-may-duster
BLADERUNNER
Well-known member
Duster vestido a matar.
Eibach et Giacuzzo se penchent sur le cas du Dacia DusterInegável o sucesso comercial (até agora) desde o seu lançamento, Dacia Duster não deixa de despertar o interesse de muitos e variados os preparadores se recorda as propostas assinado Elia AG ou Cobra N + (não é, obviamente falando comercializaçãolado sportivo preparada para o monstro PikesPeak). Um novo estudo para o crédito daEibach Giacuzzo e Design oferece um toque de personalização para 4 × 4 romeno.
Quando o especialista de molas Eibach associados Giacuzzo Design para o DaciaDuster, isto dá-se o seguinte modelo para dissecar na pequena galeria.
Observe que o 4 × 4 adota um kit de molas romeno redução Performance Pro reduçãoda distância ao solo de até 30 mm e Tubarão vence jantes de 20 polegadas a partir docatálogo Giacuzzo e sapatos com Michelin Pilot Sport PS2 245/35 .
Para o olhar, ela também herda um pé andando de alumínio ou um sistema de escapeem aço inoxidável de duas saídas. Bastante simples e não feio esse trabalho, não é?Dacia-Duster-Eibach-Giacuzzo-3 | Dacia Duster Eibach Giacuzzo | Albums photo | le blog auto
2.0 16V chega ao Duster?
2.0 16V chega ao Duster?
Suspeita-se que o Duster pode receber um novo motor na gama que poderá não chegar ao ocidente. Esse motor é um 2.0 a gasolina com 140 cv, possivelmente associado a uma caixa automática.
2.0 16V chega ao Duster?
Suspeita-se que o Duster pode receber um novo motor na gama que poderá não chegar ao ocidente. Esse motor é um 2.0 a gasolina com 140 cv, possivelmente associado a uma caixa automática.
Fonte: L'Automobile Magazine
Bom dia
Caros companheiros, sou novo por aqui e sou um recente proprietário de um Dacia Duster 1.5 dci 110cv 4X2 Confort Cuir
O meu Duster foi-me entregue no passado dia 27/07 e de referir que, após 2 meses de espera a entrega correu como esperado, estava tudo como acordado, o apoio de braços central, a ponteira de escape, os sensores de estacionamento e a estação multimédia instalada, que funciona de forma excelente e onde incluí o rádio, dvd, gps, câmara de estacionamento, etc.
Assim, aqui ficam as primeiras impressões após uma semana e 500 kms.
Começando pelo design, sendo obviamente uma questão de gosto pessoal, eu acho o Duster um modelo muito feliz e muito bonito, foi uma compra quase por impulso, vi, gostei, comprei.
Primeira surpresa no interior, apesar de obviamente a qualidade dos plásticos não ser a melhor, acho o acabamento interior muito aceitável, os estofos em couro com um acabamento muito bom, e na generalidade o habitáculo no que respeita a conforto e qualidade é uma agradável surpresa, assim como a posição de condução, muito agradável.
Nota-se a ausência de algumas funcionalidades e extras obviamente, e se algumas entende-se a sua ausência para não acrescer o custo, outras sendo tão simples poderiam bem existir e a mim, confesso fazem falta, que são: os vidros não abrirem nem fecharem totalmente sem premir o botão continuamente e a ausência de um indicador de temperatura ambiente!
Quanto à condução, apesar de ainda só ter feito 500 kms. devo dizer que estou satisfeito, posição de condução confortável, caixa de velocidades de relação muito curtas, o que gosto, o motor não engana, não sendo um carro de grandes velocidades, os 110 cv não deixam ficar mal e quando é preciso mostrar um pouco mais de força a resposta é pronta.
A registar que o motor é um pouco ruidoso, embora nada de mais.
Assim, para concluir, devo dizer que superou as expectativas, estou bastante satisfeito e espero que assim seja por muitos kms.
Obviamente que os termos de comparação são sempre bastante subjectivos e de análise muito pessoal, mas devo dizer-vos que tive 2 BMW e deixem-me dizer-lhes que o último foi o carro que mais problemas me deu até hoje e custou quase 3 vezes mais que o Duster, curiosamente só tinha 2 anos de garantia e o Duster vem com 4 ou 120.000 kms.
Para tudo é preciso ter sorte... depois com mais kms deixarei aqui o relato do comportamento do carro.
Um abraço a todos.
Caros companheiros, sou novo por aqui e sou um recente proprietário de um Dacia Duster 1.5 dci 110cv 4X2 Confort Cuir
O meu Duster foi-me entregue no passado dia 27/07 e de referir que, após 2 meses de espera a entrega correu como esperado, estava tudo como acordado, o apoio de braços central, a ponteira de escape, os sensores de estacionamento e a estação multimédia instalada, que funciona de forma excelente e onde incluí o rádio, dvd, gps, câmara de estacionamento, etc.
Assim, aqui ficam as primeiras impressões após uma semana e 500 kms.
Começando pelo design, sendo obviamente uma questão de gosto pessoal, eu acho o Duster um modelo muito feliz e muito bonito, foi uma compra quase por impulso, vi, gostei, comprei.
Primeira surpresa no interior, apesar de obviamente a qualidade dos plásticos não ser a melhor, acho o acabamento interior muito aceitável, os estofos em couro com um acabamento muito bom, e na generalidade o habitáculo no que respeita a conforto e qualidade é uma agradável surpresa, assim como a posição de condução, muito agradável.
Nota-se a ausência de algumas funcionalidades e extras obviamente, e se algumas entende-se a sua ausência para não acrescer o custo, outras sendo tão simples poderiam bem existir e a mim, confesso fazem falta, que são: os vidros não abrirem nem fecharem totalmente sem premir o botão continuamente e a ausência de um indicador de temperatura ambiente!
Quanto à condução, apesar de ainda só ter feito 500 kms. devo dizer que estou satisfeito, posição de condução confortável, caixa de velocidades de relação muito curtas, o que gosto, o motor não engana, não sendo um carro de grandes velocidades, os 110 cv não deixam ficar mal e quando é preciso mostrar um pouco mais de força a resposta é pronta.
A registar que o motor é um pouco ruidoso, embora nada de mais.
Assim, para concluir, devo dizer que superou as expectativas, estou bastante satisfeito e espero que assim seja por muitos kms.
Obviamente que os termos de comparação são sempre bastante subjectivos e de análise muito pessoal, mas devo dizer-vos que tive 2 BMW e deixem-me dizer-lhes que o último foi o carro que mais problemas me deu até hoje e custou quase 3 vezes mais que o Duster, curiosamente só tinha 2 anos de garantia e o Duster vem com 4 ou 120.000 kms.
Para tudo é preciso ter sorte... depois com mais kms deixarei aqui o relato do comportamento do carro.
Um abraço a todos.
Cheguei a ponderar a aquisição de um Duster 4x4 1.5dci cujo valor de tabela ascende a quase 25.000 euros novo.
Pude constatar que tem um óptimo sistema de tracção, mas não me convenceu no capitulo da segurança e motor.
Após algum tempo de pesquisa acabei por encontrar um Rav4 2.2 D-4D 136cv usado aprovado com menos de 3 anos, numa concessão Toyota por apenas mais 2.000 euros. Ok, não vou ter o "cheirinho" a novo, mas é um carro incomparavelmente superior em todos os items e com mais equipamento de série.
Estes "low-cost" até podiam fazer algum sentido, se não existisse um mercado de semi-novos com opções muito válidas por preços semelhantes ou mesmo inferiores.
Cumprimentos!
Pude constatar que tem um óptimo sistema de tracção, mas não me convenceu no capitulo da segurança e motor.
Após algum tempo de pesquisa acabei por encontrar um Rav4 2.2 D-4D 136cv usado aprovado com menos de 3 anos, numa concessão Toyota por apenas mais 2.000 euros. Ok, não vou ter o "cheirinho" a novo, mas é um carro incomparavelmente superior em todos os items e com mais equipamento de série.
Estes "low-cost" até podiam fazer algum sentido, se não existisse um mercado de semi-novos com opções muito válidas por preços semelhantes ou mesmo inferiores.
Cumprimentos!
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escapadelas
New member
Aprecia bem a máquina.É possível que seja o meu próximo carro.
Pode não ter luxos nem ser nada de topo, mas é um veiculo que deverá cumprir bem as suas funções e bastante económico.
Quanto às vendas, basta ver os poucos e raros dacias que há por aí. Pode-se dizer que mais parece um club restrito.
No fundo o carro é um dacia (que é isso, dacia?!!?!? ) e é barato, por isso é para os pobres e nós por cá somos muito complexados, queremos aparentar que somos ricos quando muitas vezes não temos onde cair mortos.
O Dsuter parece-me aquele carro que cais nos segmentos das pessoas que querem comprar um carro familiar tipo monovolume, mas depois pelo mesmo preço acabam por ir par o suv.
Isto fáz-me lembrar o GPL. Por cá Portugal, carro tem que ser a gasól, nem que não se faça muitos km's e nem compensar a versão a gasol, gasolina é para pobres, já para não falar do GPL.
Pode não ter luxos nem ser nada de topo, mas é um veiculo que deverá cumprir bem as suas funções e bastante económico.
Quanto às vendas, basta ver os poucos e raros dacias que há por aí. Pode-se dizer que mais parece um club restrito.
No fundo o carro é um dacia (que é isso, dacia?!!?!? ) e é barato, por isso é para os pobres e nós por cá somos muito complexados, queremos aparentar que somos ricos quando muitas vezes não temos onde cair mortos.
O Dsuter parece-me aquele carro que cais nos segmentos das pessoas que querem comprar um carro familiar tipo monovolume, mas depois pelo mesmo preço acabam por ir par o suv.
Isto fáz-me lembrar o GPL. Por cá Portugal, carro tem que ser a gasól, nem que não se faça muitos km's e nem compensar a versão a gasol, gasolina é para pobres, já para não falar do GPL.
pc
New member
Por acaso até tenho visto bastantes Duster na rua [
]Desde Janeiro de 2010 já foram produzidos cerca de 200.000 Duster
