DeCeIi
Membro histórico
Mas a base do logan não é a do Clio III?
Quanto muito, baseia-se no Clio II...
Mas a suspensão do Logan,, está adaptada a condições de utilização mais severas, em estradas más e caminhos de terra batida, por exemplo.
Dacia Duster
- Iniciador de tópicos pc
- Data de início
Quanto muito, baseia-se no Clio II...
Mas a suspensão do Logan,, está adaptada a condições de utilização mais severas, em estradas más e caminhos de terra batida, por exemplo.
petrus
Membro participativo
Que tratamento de choque! Se o gajo fizesse aquilo num carro meu... levava um tiro!
O raio do Duster porta-se muito bem! Falta agora é chegar às mãos dos compradores, eu incluído!
Não conto mesmo de o ter antes de 2011!!!
Snackmynitch
Membro ativo
Bom dia pessoal,
Já há alguma novidade quanto aos prazos de entrega? O vendedor não me tem dito nada, e começo a ver o final de Agosto a aproximar-se. A minha versão estaria cá segundo ele em finais de Agosto, inicio de Setembro.
Já há alguma novidade quanto aos prazos de entrega? O vendedor não me tem dito nada, e começo a ver o final de Agosto a aproximar-se. A minha versão estaria cá segundo ele em finais de Agosto, inicio de Setembro.
pedroduster
Membro ativo
Se fosse a ti nao confiava muito nisso! Eu tambem espero ter o meu em novembro... mas nao estou com muita fe que isso venha acontecer... JA agora qual e o concessionario? O meu foi na Renault Chelas.
boa sorte...
pedroduster
Membro ativo
Que espetaculo... Tem mesmo boas aptidoes para o TT. Agora e so esperarmos que nos cheguem as "unhas" para testarmos isso... [
]. Mas TT so soft
]
Snackmynitch
Membro ativo
Eu comprei na Renault de Telheiras, mas o meu modelo é o de 85cv e não o de 110cv que foi o mais encomendado.
Vamos ver, já estou farto de andar de "Camineta"..Lol
Vamos ver, já estou farto de andar de "Camineta"..Lol
FeiticeiroPT
Membro ativo
Vejo um muitas vezes na Venda do Pinheiro/Malveira. Cor "bordeaux", que por sinal fica bem.
Branco? Ambulâncias não sff.
Branco? Ambulâncias não sff.
Snackmynitch
Membro ativo
Nem sabia que já havia Videos Portugueses sobre o Duster, parece que a nível global todos falam bem dele.
Também não há motivos ainda para se falar mal, só o há para aquelas pessoas que pensam que os bons carros são todos Alemães! [
]
http://www.youtube.com/watch?v=7_HJPPysDeQ
Também não há motivos ainda para se falar mal, só o há para aquelas pessoas que pensam que os bons carros são todos Alemães! [
]http://www.youtube.com/watch?v=7_HJPPysDeQ
habanero04
Membro ativo
Bordeaux?!!! Deve ser o castanho cajou...
Snackmynitch
Membro ativo
Dúvidas??
Dúvidas??
Não sei se já tinham lido esta reportagem, mas partilho na mesma.
http://jn.sapo.pt/blogs/velocidade/...duster-sucesso-de-vendas-atrasa-entregas.aspx
É um fenómeno idêntico ao do Nissan Qashqai, ou mesmo ainda mais impressionante, tendo em conta a muitas vezes inexplicável aversão que os portugueses têm em comprar viaturas agora chamadas “low cost”: em apenas cerca de dois meses, o novo SUV Dacia (marca do universo Renault), o Duster, registou perto de 700 encomendas. E quem quiser comprar um agora, só o receberá lá para o final do ano…
Partilhando boa parte da mecânica com o Qashqai, o Dacia Duster apresenta, no entanto, algumas diferenças essenciais, que, no entanto podem jogar a seu favor no mercado. Por um lado, trata-se de uma oferta de características mais espartanas, o que se traduz num preço mais baixo e, portanto, apelativo.
Preço competitivo
Depois, também no que toca a preço, beneficia de uma gama de motores que inclui versões menos potentes – mas ainda assim eficazes -, o que também permite uma oferta mais aliciante, a partir dos 15.900 euros. Finalmente, o 1.5 dCi pode receber tracção integral, o que torna esse “luxo” acessível como nunca no segmento.
Não é de estranhar, por isso, que Ricardo Oliveira, da Renault portuguesa nos tenha confessado que a “procura excedeu as expectativas, pelo menos as que tínhamos numa primeira fase”.
“Depois, apercebemo-nos rapidamente do potencial do modelo, mas nestes casos não é fácil reforçar aprovisionamentos e temos, de facto, um prazo de entrega longo”, prosseguiu, revelando ainda que há grande equilíbrio no “mix” de motorizações entre a de 85 e a de 110 cavalos, com cerca de 50% de encomendas para cada.
Espaçoso, mas compacto
Mas não é somente o preço o principal trunfo do Duster. Na verdade ele oferece tudo aquilo que é intrínseco a um automóvel do seu segmento. Além dos dois motores Diesel já referidos, está ainda disponível uma unidade de 1,6 litros a gasolina com 105 cavalos.
Com apenas 4,31m de comprimento e 1,82m, de largura, o Duster é compacto e tem dimensões sensivelmente idênticas às de um Mégane e dentro das média dos seus concorrentes directos. Daí que se sinta particularmente adaptado a uma utilização urbana ou em todo-o-terreno e com espaço disponível em níveis competitivos. No entanto, os genes de 4x4 são perceptíveis logo pelo contacto visual, nomeadamente pela sensação de robustez conferida pelas linhas da carroçaria e em pormenores como as vias largas, as ópticas duplas, as imponentes barras de tejadilho, bem como o pára-choques específico. A elevada altura ao solo, as jantes de 16 polegadas e as protecções de carroçaria desfazem as dúvidas que ainda possam existir.
Tracção integral é trunfo
Um dos trunfos do Duster é a tracção integral estar disponível com o motor 1.5 dCi. O sistema foi herdado do topo-de-gama Nissan Murano e acoplado a uma nova caixa de seis velocidades, ao TL8, com a primeira mais curta. O sitema tem um modo auto, em que a distribuição de binário se faz automaticamente entre os dois eixos, um 2WD, com tracção dianteira, e um modo “lock” de curta utilização, que bloqueia a tracção integral.
Dúvidas??
Não sei se já tinham lido esta reportagem, mas partilho na mesma.
http://jn.sapo.pt/blogs/velocidade/...duster-sucesso-de-vendas-atrasa-entregas.aspx
É um fenómeno idêntico ao do Nissan Qashqai, ou mesmo ainda mais impressionante, tendo em conta a muitas vezes inexplicável aversão que os portugueses têm em comprar viaturas agora chamadas “low cost”: em apenas cerca de dois meses, o novo SUV Dacia (marca do universo Renault), o Duster, registou perto de 700 encomendas. E quem quiser comprar um agora, só o receberá lá para o final do ano…
Partilhando boa parte da mecânica com o Qashqai, o Dacia Duster apresenta, no entanto, algumas diferenças essenciais, que, no entanto podem jogar a seu favor no mercado. Por um lado, trata-se de uma oferta de características mais espartanas, o que se traduz num preço mais baixo e, portanto, apelativo.
Preço competitivo
Depois, também no que toca a preço, beneficia de uma gama de motores que inclui versões menos potentes – mas ainda assim eficazes -, o que também permite uma oferta mais aliciante, a partir dos 15.900 euros. Finalmente, o 1.5 dCi pode receber tracção integral, o que torna esse “luxo” acessível como nunca no segmento.
Não é de estranhar, por isso, que Ricardo Oliveira, da Renault portuguesa nos tenha confessado que a “procura excedeu as expectativas, pelo menos as que tínhamos numa primeira fase”.
“Depois, apercebemo-nos rapidamente do potencial do modelo, mas nestes casos não é fácil reforçar aprovisionamentos e temos, de facto, um prazo de entrega longo”, prosseguiu, revelando ainda que há grande equilíbrio no “mix” de motorizações entre a de 85 e a de 110 cavalos, com cerca de 50% de encomendas para cada.
Espaçoso, mas compacto
Mas não é somente o preço o principal trunfo do Duster. Na verdade ele oferece tudo aquilo que é intrínseco a um automóvel do seu segmento. Além dos dois motores Diesel já referidos, está ainda disponível uma unidade de 1,6 litros a gasolina com 105 cavalos.
Com apenas 4,31m de comprimento e 1,82m, de largura, o Duster é compacto e tem dimensões sensivelmente idênticas às de um Mégane e dentro das média dos seus concorrentes directos. Daí que se sinta particularmente adaptado a uma utilização urbana ou em todo-o-terreno e com espaço disponível em níveis competitivos. No entanto, os genes de 4x4 são perceptíveis logo pelo contacto visual, nomeadamente pela sensação de robustez conferida pelas linhas da carroçaria e em pormenores como as vias largas, as ópticas duplas, as imponentes barras de tejadilho, bem como o pára-choques específico. A elevada altura ao solo, as jantes de 16 polegadas e as protecções de carroçaria desfazem as dúvidas que ainda possam existir.
Tracção integral é trunfo
Um dos trunfos do Duster é a tracção integral estar disponível com o motor 1.5 dCi. O sistema foi herdado do topo-de-gama Nissan Murano e acoplado a uma nova caixa de seis velocidades, ao TL8, com a primeira mais curta. O sitema tem um modo auto, em que a distribuição de binário se faz automaticamente entre os dois eixos, um 2WD, com tracção dianteira, e um modo “lock” de curta utilização, que bloqueia a tracção integral.
Última edição:
Eagle88
Membro participativo
pedroduster
Membro ativo
Ya... E isso mesmo que nos ja estamos habituados a ler! O "nosso" Duster e um espetaculo... [
]Na AutoHoje da semana passada (ainda em vigor hoje) veio uma comparacao com a Skoda Octavia 1.6 Tdi e com a Kia Ceed 1.6 crdi... Acho que muitas pessoas desse segmento tambem vao optar pelo duster (por acaso fui uma delas ao "trocar a minha Ford Focus SW" pelo duster). Tem bastante espaco, para quem necessita, e quem nao apcrecia as carrinhas, tem aqui uma opcao bastante valida e a preco inferior. (La esta, necessito do espaco, mas nao sou fa das carrinhas!) A nao ser se fosse uma RS6 ABT com 720 cv!!![
]apr
Snackmynitch
Membro ativo
É isso mesmo Pedroduster, ainda não houve uma única revista que falasse mal do Duster, e todas elas deram 4 estrelas a nível geral, pelo que só falta mesmo os resultados da EuroNcap.
Ainda hoje tive algumas dúvidas em relação aos extras que o meu Duster 4x2 de 85cv Confort trazia, pelo que fui ver novamente o catálogo, e constatei algumas coisas que se tem falado tanto por aqui, que é o caso da segurança.
O meu Duster já vem com AirBags frontais e laterais, pré-tensores pirotécnicos que são muito úteis em caso de acidente ou travagem brusca, e por último os Sistemas de ABS, assistente á travagem e Isofix para apoio das Cadeiras de bébe.
Todos estes extras(ou não), já tinham a minha carrinha antiga, a qual chegou ao valor de 4 estrelas se nao estou em erro, pelo que deixo uma questão, porque é que tantas pessoas neste Forum criticam a segurança do Duster?
Outra coisa que não tem nada a ver, se alguém quiser posso fazer digitalizações das revistas que tenho em casa a falar do Duster, e acreditem que ainda são umas quantas. Se valer a pena digam-me que eu meto aqui as imagens.
Só para terminar, já vi alguns Foruns Brasileiros, e os gajos estão ansiosos queo Duster chegue ao Brasil , o qual irá fazer bastante concorrência ás Marcas implantadas no Mercado, e para não variar, o Duster vai ser vendido a um preço PARVO.....ou seja, barato!!
Ainda hoje tive algumas dúvidas em relação aos extras que o meu Duster 4x2 de 85cv Confort trazia, pelo que fui ver novamente o catálogo, e constatei algumas coisas que se tem falado tanto por aqui, que é o caso da segurança.
O meu Duster já vem com AirBags frontais e laterais, pré-tensores pirotécnicos que são muito úteis em caso de acidente ou travagem brusca, e por último os Sistemas de ABS, assistente á travagem e Isofix para apoio das Cadeiras de bébe.
Todos estes extras(ou não), já tinham a minha carrinha antiga, a qual chegou ao valor de 4 estrelas se nao estou em erro, pelo que deixo uma questão, porque é que tantas pessoas neste Forum criticam a segurança do Duster?
Outra coisa que não tem nada a ver, se alguém quiser posso fazer digitalizações das revistas que tenho em casa a falar do Duster, e acreditem que ainda são umas quantas. Se valer a pena digam-me que eu meto aqui as imagens.
Só para terminar, já vi alguns Foruns Brasileiros, e os gajos estão ansiosos queo Duster chegue ao Brasil , o qual irá fazer bastante concorrência ás Marcas implantadas no Mercado, e para não variar, o Duster vai ser vendido a um preço PARVO.....ou seja, barato!!
Snackmynitch
Membro ativo
Lol.....não é para todos!
Snackmynitch
Membro ativo
Não te tiro a razão, mas esqueci-me de indicar que o Duster vai ser para me deslocar e não para "Assapar", o que me coloca numa percentagem menor de acidentes, a não ser que leve com um gajo em contra-mão, que como é lógico ninguém está livre deste tipo de situações.
Bem sei que um embate a 40km ou a 50km hora já pode trazer mazelas, e é claro que as zonas de deformação deverão estar preparadas para este tipo de acidentes.
Acho que nenhuma marca lança automóveis sem os testar minimanente, ou lançam? se calhar sim, mas penso que a Renault também não iria dar o seu bom Nome a um carro que não tivesse os mínimos a nível de segurança.
Acredita que quanto mais segurança e Hi-tec tem um carro, mais insegura se torna a pessoa que o conduz, ou seja, fiam-se na virgem e dão 200km com tempo de chuva na AE, como alguns que já vi a passar por mim, e alguns desses ficam-se pelo caminho!
Antes da segurança do carro, há a nossa segurança na condução, e isso nem com Air-Bags exteriores safa o mau condutor.
Cheguei a espatifar o meu belo Fiat 127 contra um poste de betão a 50km/h em chuva, mas tinha nessa altura os meus 18 aninhos, e era um pouco inexperiente na estrada, e o meu Air-Bag foi o vidro!! []
Bem sei que um embate a 40km ou a 50km hora já pode trazer mazelas, e é claro que as zonas de deformação deverão estar preparadas para este tipo de acidentes.
Acho que nenhuma marca lança automóveis sem os testar minimanente, ou lançam? se calhar sim, mas penso que a Renault também não iria dar o seu bom Nome a um carro que não tivesse os mínimos a nível de segurança.
Acredita que quanto mais segurança e Hi-tec tem um carro, mais insegura se torna a pessoa que o conduz, ou seja, fiam-se na virgem e dão 200km com tempo de chuva na AE, como alguns que já vi a passar por mim, e alguns desses ficam-se pelo caminho!
Antes da segurança do carro, há a nossa segurança na condução, e isso nem com Air-Bags exteriores safa o mau condutor.
Cheguei a espatifar o meu belo Fiat 127 contra um poste de betão a 50km/h em chuva, mas tinha nessa altura os meus 18 aninhos, e era um pouco inexperiente na estrada, e o meu Air-Bag foi o vidro!! [
]pedroduster
Membro ativo
Obviamente e com toda a razao. Mas volto a frizar que todos os testes que fizeram e nos artigos das revistas dos "experts" o Duster e bastante competente nos seus niveis de seguranca dadas as suas prestacoes! Obviamente que se desse 200 km/h ou mais teria de ter um nivel de seguranca muito superior. Com uma conducao racional os niveis de seguranca estao adequados a categoria do veiculo.
pedroduster
Membro ativo
"As versões equipadas com ABS dispõem da última geração do sistema Bosch 8.1 com repartidor electrónico de travagem EBV. O ABS está associado ao AFU, para oferecer uma estabilidade optimizada e distâncias de paragem reduzidas." - Quando fiz o testdrive ao duster (o confort de 85cv) abusei bastante da travagem em curvas, estrada com algum desnivel e em rotundas, e acho que (o sistema em cima a vermelho) funciona mesmo muito bem! Sente-se mesmo seguranca, pricipalmente em curvas bastante fechadas.
