Dacia Duster

avonso disse:
Olá a todos.
Eu e a minha esposa estamos muito interessados em comprar o Duster.
Já o vimos ao vivo e realmente parece muito melhor ao vivo e a cores do que nas fotos do site da marca.
No entanto, ainda não me foi possível encontrar na zona Norte um stand que tivesse um Duster disponível para test-drive. Penso que seria muito útil se cada um escrevesse o que achou do test-drive e do carro exposto e em quais stands estão estes modelos disponíveis.
Posso confirmar que nos stands da JAPautomotive e Renault Boavista não há nenhum modelo para ser testado, embora em Vila Real haja um exemplar em exposição e haja outro a "saltar" entre o stand de Amarante e Marco de Canaveses.
Entretanto tenho feito bastante pesquisa, tendo encontrado informações que ainda não pude confirmar com os vendedores: no minisite do duster alojado na página da dacia.pt verifiquei que as versões confort trazem barras laterais e bara frontal em aço de série como podem constatar nas imagens seguintes
2.jpg

3.jpg

Aproveito para colocar uma dúvida...
Este veículo traz algum mostrador da temperatura exterior?
É um daqueles gadgets quase essenciais que nem nos lembramos mas que dão um jeitaço. Principalmente no inverno para se saber quando ter cuidado com o gelo.
Cumprimentos
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Em Famalicão há um dci 85 para teste ;)
 
petrus disse:
Já agora, pelo que me foi dito, encomendas agora para a versão de 110 cv dci (sejam 4x2 ou 4x4) dificilmente se concretizam antes de Janeiro de 2010 (não sei se esta indicação é válida para todas as concessões ou não)...
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Onde encomendei é indiferente, a previsão de entrega de qualquer versão é em Novembro... Mas também houvi essa num outro concessionário.

Em relação ao rádio, alguém tem alguma opinião formada sobre as 2 opções disponíveis? É que os Dacia que vi vinham sem autorádio...
 
avonso segundo o catálogo, o que vem de série no Confort e Confort Cuir são "Ski (protecções) dianteiro e traseiro em cromado acetinado" enquanto que:

1. BARRA CROMADA DIANTEIRA
Esta barra horizontal inferior em aço inoxidável, com 60 mm de
diâmetro, reforça o carácter potente e agressivo do seu Dacia Duster. É o
prolongamento natural das barras laterais.
2. BARRAS CROMADAS LATERAIS
Estas barras laterais em aço inoxidável, com 60 mm de diâmetro, protegem
as embaladeiras, acompanhando as suas linhas, e conferem ao perfil
imponente do Dacia Duster uma inegável elegância. São compatíveis com
as palas de rodas dianteiras

estão classificadas como acessórios. Um dos dois deve de estar mal, ou o catálogo ou o site. Nada como esclarecer isso junto de um vendedor (ou vai na volta eles ainda sabem menos que nós [:D])
 
pc disse:
avonso segundo o catálogo, o que vem de série no Confort e Confort Cuir são "Ski (protecções) dianteiro e traseiro em cromado acetinado" enquanto que:

1. BARRA CROMADA DIANTEIRA
Esta barra horizontal inferior em aço inoxidável, com 60 mm de
diâmetro, reforça o carácter potente e agressivo do seu Dacia Duster. É o
prolongamento natural das barras laterais.
2. BARRAS CROMADAS LATERAIS
Estas barras laterais em aço inoxidável, com 60 mm de diâmetro, protegem
as embaladeiras, acompanhando as suas linhas, e conferem ao perfil
imponente do Dacia Duster uma inegável elegância. São compatíveis com
as palas de rodas dianteiras

estão classificadas como acessórios. Um dos dois deve de estar mal, ou o catálogo ou o site. Nada como esclarecer isso junto de um vendedor (ou vai na volta eles ainda sabem menos que nós [:D])
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Obrigado avonso.

pc, isso é a ideia que eu já tinha mas era bem fixe que as barras de protecção já viessem de série. Alguém vai a um stand brevemente e que possa perguntar?

É bem possível que os vendedores saibam menos, eu quando encomendei o meu o vendedor até me pediu para lhe enviar o catálogo por email... muitas coisas que eu já sabia ele nem fazia ideia... não se percebe como é que lançam um carro para o mercado e antes não enviam a informação completa para os vendedores...
 
Alguém me sabe dizer quais as jantes disponíveis para o Duster?
É que as que aparecem nas fotos oficiais são feias, não haverá outras?
 
Mesmo a propósito. Qual é o problema das jantes de ferro? Porque é que toda a gente agora paga mais dinheiro pelas jantes de liga leve como se fossem essenciais? Justifica-se assim tanto a diferença? É que um TT com jantes especiais parece-me um contrasenso...
 
Por acaso não há ninguém que já tenha recebido o automóvel que aqui possa colocar algumas fotos e dar as suas primeiras impressões?

Pelo que me disseram no stand, os primeiros iam ser entregues em Junho. Será que houve atraso?
 
pjota disse:
Mesmo a propósito. Qual é o problema das jantes de ferro? Porque é que toda a gente agora paga mais dinheiro pelas jantes de liga leve como se fossem essenciais? Justifica-se assim tanto a diferença? É que um TT com jantes especiais parece-me um contrasenso...
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Eu não sou entendido em TT, mas provavelmente quem o faz não precisa das jantes de liga leve para nada. Quem perceber que se pronuncie.

O que eu acho é que o grosso das vendas vai ser o 4x2 para utilização como carro familiar, as vendas 4x4 e para TT devem ser marginais. As jantes de liga leve dão outro aspecto e o automóvel fica mais bonito.
 
habanero04 disse:
Eu não sou entendido em TT, mas provavelmente quem o faz não precisa das jantes de liga leve para nada. Quem perceber que se pronuncie.

O que eu acho é que o grosso das vendas vai ser o 4x2 para utilização como carro familiar, as vendas 4x4 e para TT devem ser marginais. As jantes de liga leve dão outro aspecto e o automóvel fica mais bonito.
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Ok. TT talvez seja excessivo. Fiquemo-nos pela utilização fora de estrada. Estradões, por exemplo, acessiveis tanto a 4x2 como a 4x4.
 
habanero04 disse:
... As jantes de liga leve dão outro aspecto e o automóvel fica mais bonito.
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só para completar, com o aspecto mais importante:

Jantes de liga leve favorecem o comportamento do carro ao diminuir o peso não suspenso.

Daí serem chamadas de "liga-leve", pois o seu peso é, tipicamente, inferior ás jantes de ferro [;)]
 
habanero04 disse:
Eu não sou entendido em TT, mas provavelmente quem o faz não precisa das jantes de liga leve para nada. Quem perceber que se pronuncie.

O que eu acho é que o grosso das vendas vai ser o 4x2 para utilização como carro familiar, as vendas 4x4 e para TT devem ser marginais. As jantes de liga leve dão outro aspecto e o automóvel fica mais bonito.
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Não é só a estética... As JLL pesam menos (nalguns casos muito menos mesmo), ajudando nas alturas em que temos furos. Para a maioria das pessoas, isto não é problema, até porque hoje em dia, as jantes de ferro normais não são assim tão pesadas. Mas mesmo assim, ajuda imenso, especialmente pessoas que não têm muita capacidade física. Além disso, é menos peso no carro. Ajuda nos consumos (embora essa ajuda seja tão pouca, que nem faça diferença).

Mas sim, 90% do pessoal (eu incluído) gosta de JLL, porque fazem o carro ficar mais bonito. E fazem mesmo. Bastar olhar para as fotos do Duster com e sem JLL, para optar pelas JLL...
 
Não é só a estética... As JLL pesam menos (nalguns casos muito menos mesmo), ajudando nas alturas em que temos furos. Para a maioria das pessoas, isto não é problema, até porque hoje em dia, as jantes de ferro normais não são assim tão pesadas. Mas mesmo assim, ajuda imenso, especialmente pessoas que não têm muita capacidade física. Além disso, é menos peso no carro. Ajuda nos consumos (embora essa ajuda seja tão pouca, que nem faça diferença).

Mas sim, 90% do pessoal (eu incluído) gosta de JLL, porque fazem o carro ficar mais bonito. E fazem mesmo. Bastar olhar para as fotos do Duster com e sem JLL, para optar pelas JLL...
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Eu não quis falar disso porque a tua última frase resume o que a maioria pensa sobre as jantes de liga leve... não se trata tanto de desempenho mas mais de estética...
 
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