[Antevisão] Dacia "City"
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
Icedevice
Membro participativo
eu recordo.me de ler que uma das grandes poupanças do dacia logan eram o design das portas que faziam com que se se pudessem usar vidros planos e pelo facto de a carroceria não ter muitos arrebiques nomeadamente nos faróis e farolins.
Automobilista
Membro participativo
[
] riggghhhhttttt...se o construtor está a apostar em "low-cost", convém que na produção do produto, os custos também sejam baixos, o que obriga a condicionantes técnicas.
no caso dos Dacia, optou-se pelo reaproveitamento de grande parte dos componentes de modelos descontinuados. Simplificação de funcionalidades, optando por soluções mais simples, básicas, ou já pagas.
Tendo em conta a pele de metal que os automóveis possuem, isso implica rever todo o processo de prensagem dos paineis, já que os moldes saem bem caros, sendo uma das etapas mais caras de toda a linha de produção. Logo, não se pode andar a inventar muito.
É certo que se poderiam ter esforçado bem mais no caso do Logan e Sandero, que expressam mesmo através das suas linhas, que são os parentes pobres do mundo automóvel.
O Duster, por outro lado, é uma das surpresas estilisticas de 2009/2010. Não é muito bonito, mas está bem desenhado, com uma carroçaria despretensiosa, proporcionada, e todas as superficies, linhas e partes a contribuirem para um pacote coeso.
Baratinhos ou não, é um excelente trabalho dos designers, tendo em conta as condicionantes com que tiveram de trabalhar, conseguiram um modelo bastante apelativo e bem desenhado.
A qualidade do produto é outra história
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Outra questão é que tipo de designers temos hoje em dia.
Isto porque no mundo automóvel, tem-se verificado uma tendência cada vez maior em recorrer aos designers para funções meramente estilisticas, e não aproveitando as capacidades técnicas dos mesmos na resolução de problemas.
Culpe-se a formação, a globalização, a promiscuidade entre construtores que cada vez mais reduzem o número de bases e apenas lhes vão mudando as vestes, bla bla bla...
Mas curiosamente, alguns dos melhores trabalhos estilisticos no mundo automóvel, estão inversamente proporcionais à qualidade do seu design.
E nesta década que passou, ui ui... Resmas!!!!
Oktober
Membro participativo
Isto é aquilo que o Twingo II (com uma dianteira a apelar ao Twingo original) deveria ter sido.
Tendo em conta que o Twingo II já é, por sua vez, o reaproveitamento da base (e de n elementos) do Clio II, qu já está mais do que amortizada, faz sentido a Dacia - tendo em conta a sua "lógica de lowcost" produzi-lo em versão 5 portas...
...Tendo em conta que o actual Twingo irá durar menos do que o previsto (felizmente), graças à nova parceria com a Smart-Mercedes e, hopefully, traga um Twingo III bem mais original e apelativo, deixando a racionalidade citadina para a Dacia.
Tendo em conta que o Twingo II já é, por sua vez, o reaproveitamento da base (e de n elementos) do Clio II, qu já está mais do que amortizada, faz sentido a Dacia - tendo em conta a sua "lógica de lowcost" produzi-lo em versão 5 portas...
...Tendo em conta que o actual Twingo irá durar menos do que o previsto (felizmente), graças à nova parceria com a Smart-Mercedes e, hopefully, traga um Twingo III bem mais original e apelativo, deixando a racionalidade citadina para a Dacia.
BLADERUNNER
Membro histórico
O Dacia "City car" (chamemos-lhe assim por enquanto), irá chegar em 2012 e terá um preço internacional de 5.900€, que será pouco mais por cá.
Será baseado no Nissan Micra e não no Twingo, conforme estava previsto inicialmente. Terá entre 3,6 e 3,7m de comprimento.
O 1.2 a gasolina de 75cv e o 1.5 diesel estão na calha.
Renders.
Será baseado no Nissan Micra e não no Twingo, conforme estava previsto inicialmente. Terá entre 3,6 e 3,7m de comprimento.
O 1.2 a gasolina de 75cv e o 1.5 diesel estão na calha.
Renders.
Faz sentido
O novo Micra foi concebido para ser baratinho, indo de encontro às necessidades dos mercados asiáticos, mesmo que seja um produto cheio de novidades tecnológicas, como a nova plataforma, motores e até mais uma evolução da caixa CVT.
A questão é saber se será produzido na Tailândia, como acontece com o Micra, ou se produzirão o Dacia na Roménia.
Também, esperemos que não fique tão colado ao Micra esteticamente. Já basta um coitadinho.
O novo Micra foi concebido para ser baratinho, indo de encontro às necessidades dos mercados asiáticos, mesmo que seja um produto cheio de novidades tecnológicas, como a nova plataforma, motores e até mais uma evolução da caixa CVT.
A questão é saber se será produzido na Tailândia, como acontece com o Micra, ou se produzirão o Dacia na Roménia.
Também, esperemos que não fique tão colado ao Micra esteticamente. Já basta um coitadinho.
]Como todos os Dacia? Really?
O Logan e o Sandero são coisinhas estilisticamente pobrezinhas. As variantes do Logan, seja a carrinha ou a pick-up não contribuem nada para alegrar o look insipido.
Mesmo o novo Lodgy, apesar de aparência mais simpática que o Logan e o Sandero, e melhor conseguido que estes, está longe de ser algo notavelmente bem conseguido, dado a vulgaridade de todo o desenho.
O Duster é o único que apresenta um desenho digno de registo, por tão bem conseguido que está. Mesmo que recorrendo a soluções já conhecidas, conseguiu que o todo seja maior que a soma das partes e isso é sempre digno de nota, além de ter resultado em algo verdadeiramente apelativo ao contrário da restante gama.
pc
Membro participativo
BLADERUNNER
Membro histórico
Dacia urban model
Romanian Dacia (owned by France's Renault) next year would be to extend its range of new models, among which could be found and a large sedan, and a small city car.
Dacia in the past 12 months have presented models Lodgy, Dokker new Sandero and Sandero Stepway, Logan and the new, and last week at the Geneva Motor Show and the new Logan MCV. That's not because they expect the renewed Duster (some earlier information talked about Logan pick-up), while recent reports say they have not ruled out a larger sedan (in competition with Skoda Octavia) and city little fellow, about the size of Volkswagen models up.
More specific details on these new modelma does, but in any event will not occur for at least another 18 months.
Ivan Mitic - Autoblog.rs
Render: Autoblog.rs archive / Autobild.de
Romanian Dacia (owned by France's Renault) next year would be to extend its range of new models, among which could be found and a large sedan, and a small city car.
Dacia in the past 12 months have presented models Lodgy, Dokker new Sandero and Sandero Stepway, Logan and the new, and last week at the Geneva Motor Show and the new Logan MCV. That's not because they expect the renewed Duster (some earlier information talked about Logan pick-up), while recent reports say they have not ruled out a larger sedan (in competition with Skoda Octavia) and city little fellow, about the size of Volkswagen models up.
More specific details on these new modelma does, but in any event will not occur for at least another 18 months.
Ivan Mitic - Autoblog.rs
Render: Autoblog.rs archive / Autobild.de
pc
Membro participativo
Parece que o projecto foi cancelado... Non, il n’y aura pas de petite Dacia - CNET France
Pneucareca
Membro participativo
Afinal parece que vão fazer.
Baseado no novo Twingo e com preços à volta dos 5000 euros.
Dacia to get an entry-level model based on the Renault Twingo - report
Baseado no novo Twingo e com preços à volta dos 5000 euros.
Dacia to get an entry-level model based on the Renault Twingo - report
RENDER:
ASOT
Membro participativo
Tendo plataforma para o Twingo e Smart F2, já têm motivos para fazerem um Dacia citadino.
Resta saber no futuro a que preços. O Sandero compra-se bem ao preço de um citadino.
Como apanhei nos comentários desta notícia a seguinte curiosidade, decidi partilhar um pouco de cultura para todos...
Dacia L
Resta saber no futuro a que preços. O Sandero compra-se bem ao preço de um citadino.
Como apanhei nos comentários desta notícia a seguinte curiosidade, decidi partilhar um pouco de cultura para todos...
Dacia L
Eagle88
Membro participativo
Já partilha motores, portanto....
Do meu ponto de vista será mais interessante comparar três carros (Dacia, Smart e Renault) que partem da mesma base para gamas de preços diferentes.
TURBO
Suspenso
Não partilha toda a tecnologia (por mero exemplo S&S), a Renault obtém lucro é óbvio no entanto sofre forte concorrência da Dacia.
Aqui há um forte desequilíbrio entre oferta a nível interno, é observar quota de mercado, venda absoluta de unidades em diverso mercado europeu e evolução.
Aqui há um forte desequilíbrio entre oferta a nível interno, é observar quota de mercado, venda absoluta de unidades em diverso mercado europeu e evolução.
TURBO
Suspenso
Liquida por completo o factor diferenciação que o potencial consumidor exige, e que tem uma pré-disposição para suportar um forte disparo no preço final do automóvel.