Dacia Bigster Concept

laglemos disse:
Mas os segmentos são medidos exatamente por que valores? Tamanho? Plataforma? Equipamento? Preço?

É verdade que o Dacia usa uma plataforma mais pequena, no entanto, todas as medidas são maiores no Dacia em relação aos outros 2 que enumeraste. Tem maior comprimento, maior distância entre eixos, maior bagageira, etc. O Bigster é, efetivamente, um segmento C!
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e o Dacia Logan com 4,4m tambem é segmento C ?

afinal não importa a tecnologia, equipamento, motores, etc ... apenas o tamanho !!
 
Ccorreia disse:
este hibrido 1.8 de 155cv e 100% novo e ESTREIA mundial da dacia/renault
fala-se que pode entrar no Austral e Symbioz
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Mas o que mudou foi apenas e só o motor a combustão que passou para 1.8, ou também mudou a parte do sistema hibrido?

É que falam que continua com a caixa multimodo, por isso os contras devem vir a serem os mesmos.
 
O Duster TCE 130 4x4 custa 25750 e não os 27 que referes.

E no post 56 puseste uma imagem com o preço do Bigster!
 
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nmyguel disse:
Mas o que mudou foi apenas e só o motor a combustão que passou para 1.8, ou também mudou a parte do sistema hibrido?

É que falam que continua com a caixa multimodo, por isso os contras devem vir a serem os mesmos.
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O que se vai lendo é que o sistema hibrido também será atualizado. A caixa passará a ser é que é usada no Austral 1.2 mild hybrid.
 
Ccorreia disse:
e o Dacia Logan com 4,4m tambem é segmento C ?

afinal não importa a tecnologia, equipamento, motores, etc ... apenas o tamanho !!
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Claro que não importa só o tamanho...mas sempre foi, e é, um fator muito importante para definir o segmento dos carros.
Agora não podemos é começar a definir o segmento dum carro só pelo facto de ter mais ou menos materiais fofinhos, ou mais ou menos luzinhas a dar informações!
 
laglemos disse:
Claro que não importa só o tamanho...mas sempre foi, e é, um fator muito importante para definir o segmento dos carros.
Agora não podemos é começar a definir o segmento dum carro só pelo facto de ter mais ou menos materiais fofinhos, ou mais ou menos luzinhas a dar informações!
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então um Renault Austral com 4,51m é segmento C
um renault Arkana com 4,57m TAMBEM é segmento C
mas o renault captur que é igual em tudo ao arkana, mas como tem 4,24 passa para segmento B ?
é isso ?

ou um Dacia Duster com 4,34 é segmento B mas um Dacia logan com 4,40 passa a ser C
e o Bigster tambem é C
é isso ?
 
​​​​​​"If you take the C-segment SUV market today in Europe, these cars are trading now for €35,000-36,000 as an average real price paid by the client, and it was below €30,000 five years ago," he said.

"So starting in 2025, you're going to have 2.5 million people every year coming to the dealership to replace their C-SUV and being offered the new 2025 version for €35,000, €36,000, €37,000... And these guys were buying it for €29,000 or €28,000 five years ago, so there's going to be a disappointment.

"So if we take just a slice of this: bingo! And I'm very confident that there will be enough people to consider the Bigster."

To make room for the Bigster to start running down the line at Dacia's plant in Mioveni, Romania, Dacia has moved production of the Sandero hatchback and Jogger MPV to a Renault facility in Morocco and opened up some capacity to build some Dusters in Turkey.

Despite the Bigster being 227mm longer than the closely related Duster, it doesn't gain the option of seven seats, unlike the Kodiaq and Peugeot 5008.

Le Vot said adding a third row would mean "you have to lose knee radius" in the second row, plus it would necessitate a reinforced rear axle and incur a hefty weight penalty, "and if you add more kilograms, you would have to add a more electrified engine and it would cost more."

He said that around 20-25% of C-segment SUVs in Europe are seven-seaters but going after this market would mean "having a less good five-seater" and so there are no plans for a seven-seat Bigster.

​​​​​​https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2025-dacia-bigster-undercuts-suv-rivals-£24995
 
Esta forma de "arquitetura" das gamas é uma das razões porque a Dacia está com uma excelente margem de lucro na sua operação.

Não querem atacar todo o mercado e "todos" os nichos (um exemplo é a explicação dada acima para não terem incluído no projecto uma versão de 7 lugares).

É claro que também ajuda tentarem meter uma plataforma B como um pseudo C [:cool:] (a Stellantis também gosta dessa tática).
 
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Uma coisa que faz-me "comichão" é as marcas colocarem baterias tão pequenas nas versões híbridas (sim eu percebo que não são PHEV, que são conceitos diferentes). E atenção que não estou a criticar apenas a Dacia/Renault; a maioria das marcas usa a mesma tipologia.

Baterias de 1,4 kWh como a deste Duster vão fazer imensos ciclos ... caramba há e-bikes com baterias de 0,5 - 0,8 kWh (e podes adicionar um extensor de 0,2 - 0,4 kWh se for necessário). Para um carro é muito pouco.
 
O C3 Aircross tem variante de 7 lugares, o problema é que também tem o 1.2 puretech senão era uma boa alternativa para quem quer um 7 lugares barato [:D]
 
DMA disse:
​​​​​​"If you take the C-segment SUV market today in Europe, these cars are trading now for €35,000-36,000 as an average real price paid by the client, and it was below €30,000 five years ago," he said.

"So starting in 2025, you're going to have 2.5 million people every year coming to the dealership to replace their C-SUV and being offered the new 2025 version for €35,000, €36,000, €37,000... And these guys were buying it for €29,000 or €28,000 five years ago, so there's going to be a disappointment.

"So if we take just a slice of this: bingo! And I'm very confident that there will be enough people to consider the Bigster."

To make room for the Bigster to start running down the line at Dacia's plant in Mioveni, Romania, Dacia has moved production of the Sandero hatchback and Jogger MPV to a Renault facility in Morocco and opened up some capacity to build some Dusters in Turkey.

Despite the Bigster being 227mm longer than the closely related Duster, it doesn't gain the option of seven seats, unlike the Kodiaq and Peugeot 5008.

Le Vot said adding a third row would mean "you have to lose knee radius" in the second row, plus it would necessitate a reinforced rear axle and incur a hefty weight penalty, "and if you add more kilograms, you would have to add a more electrified engine and it would cost more."

He said that around 20-25% of C-segment SUVs in Europe are seven-seaters but going after this market would mean "having a less good five-seater" and so there are no plans for a seven-seat Bigster.

​​​​​​https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2025-dacia-bigster-undercuts-suv-rivals-£24995
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por acaso acho exactamente o mesmo
"​​​​​​"If you take the C-segment SUV market today in Europe, these cars are trading now for €35,000-36,000 as an average real price paid by the client, and it was below €30,000 five years ago," he said."

nao sei se foi estratégia tambem para aproximar o preços aos VE ... mas efectivamente é quase impossível comprar um C-Suv novo por menos de 35-40k com nível equipamento condizente (nem sequer preciso de ser "A" versão mais bem equipada)
 
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