Consumos e rotações?
- Iniciador de tópicos mjm
- Data de início
Deixando a teoria de fora, tive a surpresa de verificar no meu chasso (1.9 dci) que rolando em ligeira subida, na mesma velocidade, gasta menos em 6.ª em esforço do que em 5.ª um pouco mais à vontade, o mesmo acontecendo entre a 4.ª e a 5.ª. Também pensava que levar um motor em rotação muito baixa aumentava o consumo, mas parece que é ao contrário...
paulinhuu
Banido
e NÂO porquê ??? explica.te... kero ver issocitação:Originalmente colocada por worldtiki
Não,
nãocitação:Originalmente colocada por paulinhuu
O carro consome menos, na rotação de binário máximo.. (já nao sei onde vi isto) mas é mesmoCumps Citro4EVER
e não...
Ainda só vai na 2ª página e já ninguém lê o que se escreveu [8)]
DarthVader1933
New member
o meu carro tem 148 nm as 4200!logo para consumir menos tenho que andar a esse regime?
DarthVader1933
New member
sim,é um 156 1.6!citação:Originalmente colocada por paulinhuu
sim sim eu estou-t a perceber.. e também ja pensei nisso.. mas pelo menos em Diesel.. o melhor é ir em binario máximo.. em gasolina já é diferente... mas sim.. não é as 4200 que um carro é económico..
PS: o teu carro é Gasolina.. certo ??Cumps Citro4EVER
Como funciona em gasolina?
Na primeira página do tópico [8)]
Até figurinhas lá tens...
ps: a maiúscula é a 1ª letra da frase e não todas da segunda, o acento em "não" não é o circunflexo, ali em "explica.te" há quem use hífens em vez de pontos e "kero" escreve-se assim: "quero".
Em relação à pontuação nem vou comentar, é tudo triplos com espaços sem sentido e no final nem vê-los.
DarthVader1933
New member
no meu 1.6 a gasolina,qual é o melhor regime?
Em carros recentes o consumo é proporcional ao carregador no acelerador.
Se andarem com ele sempre em cima e carregarem levemente é o consumo minimo.
O meu carro a gasolina (corsa 1.2) é:
Binario maximo se quiser fazer subidas sem perder velocidade e sem carregar mto no acelerador
Quinta a descer sempre. Mas se quiser ganhar velocidade rapidamente é o regime de potencia maxima (5600 rpm) e porquê? Porque ai tem-se os 75 cavalos ou seja a potencia maxima para o carro
Potencia maxima equivale ao ponto em que ele varia mais rapido de velocidade. As vezes nao e preciso isto (se o carro tiver 200 cavalos ou assim). Agora se quiser fazer 1 ultrapassagem preciso mm dos 75 se for p segurança.
Agora se for uma viagem sem ultrapassar e p consumos é quinta a descer, em plano e subidas a relacao de caixa que me permita manter a velocidade sem carregar mto no acelerador (perto do binario maximo)
Se andarem com ele sempre em cima e carregarem levemente é o consumo minimo.
O meu carro a gasolina (corsa 1.2) é:
Binario maximo se quiser fazer subidas sem perder velocidade e sem carregar mto no acelerador
Quinta a descer sempre. Mas se quiser ganhar velocidade rapidamente é o regime de potencia maxima (5600 rpm) e porquê? Porque ai tem-se os 75 cavalos ou seja a potencia maxima para o carro
Potencia maxima equivale ao ponto em que ele varia mais rapido de velocidade. As vezes nao e preciso isto (se o carro tiver 200 cavalos ou assim). Agora se quiser fazer 1 ultrapassagem preciso mm dos 75 se for p segurança.
Agora se for uma viagem sem ultrapassar e p consumos é quinta a descer, em plano e subidas a relacao de caixa que me permita manter a velocidade sem carregar mto no acelerador (perto do binario maximo)
C
Convidado
Guest
Está interessante esta discussão. Eu vou só deixar o "feeling" do meu, que "bate certo" com algumas coisas auqi faladas, pois não sei explicar as razões nem responder à pergunta em conctreto...
Trata-se do Opel Astra 1.7 CDTI, que tem o binário máximo de 220nm às 2300 rpm. Em terreno plano e mantendo uma velocidade estabilizada, a situação onde consigo os consumos mais baixos (lidos no CB) é efectivamente cerca de 500 rpms abaixo do binário máximo, conforme já foi falado acima. No binário máximo gasta mais.
A curva do binário sobre a pique até às 1750, depois "mais lentamente" até às 2300 e depois desce devagarinho até às 4400. Pelo, o ponto onde o carro gasta menos é quando mantenho a velocidade tipo 80 em 5ª ou 6ª com 1700/1900 rpms.
Isto em plano, em subidas tento não esforçar o motor e não o deixar andar abaixo das 2000rpms, mas aí não tenho sensibilidade para comparar os consumos...
Trata-se do Opel Astra 1.7 CDTI, que tem o binário máximo de 220nm às 2300 rpm. Em terreno plano e mantendo uma velocidade estabilizada, a situação onde consigo os consumos mais baixos (lidos no CB) é efectivamente cerca de 500 rpms abaixo do binário máximo, conforme já foi falado acima. No binário máximo gasta mais.
A curva do binário sobre a pique até às 1750, depois "mais lentamente" até às 2300 e depois desce devagarinho até às 4400. Pelo, o ponto onde o carro gasta menos é quando mantenho a velocidade tipo 80 em 5ª ou 6ª com 1700/1900 rpms.
Isto em plano, em subidas tento não esforçar o motor e não o deixar andar abaixo das 2000rpms, mas aí não tenho sensibilidade para comparar os consumos...
I
imported_bizarro
Guest
Depende do carro..
No meu antigo uno para gastar pouco tinha que andar quase sempre em rotações elevadas, no meu meu corsa actual passa-se excatamente o contrario..
No meu antigo uno para gastar pouco tinha que andar quase sempre em rotações elevadas, no meu meu corsa actual passa-se excatamente o contrario..
chasdegua
New member
o principal factor que afecta os consumos é o binário! os consumos mais comedidos, são feitos com as relações de caixa mais altas, mas em rotações perto (de preferencia por valores inferiores) do binário máximo!
ou seja, um carro a diesel (por exemplo) que tenha o binário máximo ás 2500rpm, convén sempre ajustar a relação de caixa k nos permita andar +/- entre as 1000/1500 (conforme descida ou subida) e as 2500...
o mais importante é perceber, k um carro faz menos esforço kd tem mais binario disponivel...
ás vezes ir em 5ª ás 900/1000rpm, gasta mais do k ir em 4ª ás 2000... tudo depende do esforço k o carro esta a fazer! (nas subidas tem k s esticar mais o carro pa ele n morrer... e pa s gastar menos, nas descidas, pode-s por as mudanças todos ás 1000rpm (+/- consoante o carro, claro...) k ele nem chia...
cumps
e bons consumos
ou seja, um carro a diesel (por exemplo) que tenha o binário máximo ás 2500rpm, convén sempre ajustar a relação de caixa k nos permita andar +/- entre as 1000/1500 (conforme descida ou subida) e as 2500...
o mais importante é perceber, k um carro faz menos esforço kd tem mais binario disponivel...
ás vezes ir em 5ª ás 900/1000rpm, gasta mais do k ir em 4ª ás 2000... tudo depende do esforço k o carro esta a fazer! (nas subidas tem k s esticar mais o carro pa ele n morrer... e pa s gastar menos, nas descidas, pode-s por as mudanças todos ás 1000rpm (+/- consoante o carro, claro...) k ele nem chia...
cumps
e bons consumos