Consumo de oleo

A especificação para esse motor é:

API/ACEA: SJ/A3-98

Clima frio- 0W30 semi-sintético
Clima moderado- 10W40 semi-sintético
Clima- 10W40 semi-sintético

Alternativo:
0W30 100% sintético com a mesma especificação (este é o melhor e o mais caro, mas visto o teu estar a gastar óleo não coloques este pois é o mais fino e o motor gastará ainda mais óleo)

A minha opinião é para colocares um 10W40 que cumpra a especificação.

Como exemplo:

images


Este é um dos melhores na gama 10W40
 
Última edição:
Este é um 10W40 do melhor que há, e as características técnicas assemelham-se muito a alguns 5W40. Por exemplo o mobil super S é colocado em alguns TDI que gastam óleo, em vez do 5W40 e os motores dão-se bem com ele por ser um bom óleo.

Mas talvez o teu motor seja mais rude, coloca-lhe então um mais fraquinho e grosso.
Tipo este:

Quartz7000Diesel.jpg


Ou o da marca, se bem que esse é mais caro, e o motor vai sempre beber um bocado.

Tens que ir experimentando, há-de haver um que o motor de dê melhor. A única forma seria subir de graduação, por exemplo um 15W40, mas esse óleo não é recomendado para o motor, pois é mineral, cria mais lixo no motor e lubrifica pior.

Mas por exemplo há carros antigos que foram feitos para levar esses óleos grossos (minerais) e que se deitar um óleo sintético eles gastam o óleo.
 
Esuqeci-me de mencionar que os atestamentos não foram feitos com MOBIL super s10w40 mas sim GALP 10w40 , será que fiz asneira?
Será que foi por isso que o consumo de oleo agravou ou seja nos primeiros 5000 km comeu 0.5 litros de oleo e depois passados 3800 km comeu mais 0.5 litro.
Ou será que quanto mais km tem o oleo mais propriedades perde, e mais oleo consome?
 
Os óleos têm vários aditivos que lhes confere características diferentes entre óleos da mesma graduação, imagina um óleo 5w40 de marca branca ou um 5w40 de marca premium, os dois têm a mesma graduação mas aditivos completamente diferentes que lhes vai permitir cumprir as normas dos fabricantes. Depois ainda tens a graduação, 10w40 é semi sintético, 5w40 é 100% sintético, por norma um 5w40 apesar de mais "fino" é mais resistente, se um motor tem folgas convêm usar um óleo mais "grosso", mas se o óleo que se perde não é por folgas mas sim por queima na combustão por exemplo convêm usar um óleo mais resistente.
 
After disse:
Os óleos têm vários aditivos que lhes confere características diferentes entre óleos da mesma graduação, imagina um óleo 5w40 de marca branca ou um 5w40 de marca premium, os dois têm a mesma graduação mas aditivos completamente diferentes que lhes vai permitir cumprir as normas dos fabricantes. Depois ainda tens a graduação, 10w40 é semi sintético, 5w40 é 100% sintético, por norma um 5w40 apesar de mais "fino" é mais resistente, se um motor tem folgas convêm usar um óleo mais "grosso", mas se o óleo que se perde não é por folgas mas sim por queima na combustão por exemplo convêm usar um óleo mais resistente.
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Mas normalmente perde-se por folgas. Hoje em dia são poucos os óleos que se perdem na combustão, têm um ponto de fusão muito elevado comparativamente com os óleos que se faziam no passado. Portanto só em casos em que se utiliza um óleo fraco, e o motor tenha uma condução muito severa é que se perde óleo dessa forma.
 
Maraki disse:
Mas normalmente perde-se por folgas. Hoje em dia são poucos os óleos que se perdem na combustão, têm um ponto de fusão muito elevado comparativamente com os óleos que se faziam no passado. Portanto só em casos em que se utiliza um óleo fraco, e o motor tenha uma condução muito severa é que se perde óleo dessa forma.
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Em motores a gasolina faz sentido que se perca muito por combustão e mais uma vez, depende da qualidade do óleo e das normas que ele cumpre, basta experimentar vários óleos para verificar que são ambos muito diferentes mesmo com a mesma viscosidade.
 
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