Comprar astra opc (ajuda)

[Braz]

Nos testes do "jeremias" até o Vectra curva mal [] E depois os gajos que abrem tópicos a dizer "ah e tal, como é que é possivel aquilo curvar tão mal", andam num, e vêm cá dizer "nunca vi um carro curvar tão bem" []



[][][][]

Uma coisa é teres um chassis a lidar com 150cv, outra é teres um chassis a lidar com 240cv. Muito diferente!

 

[Braz]

um dos factores que agrava sobremaneira a percepcao do chassis do astra é o botao sport, que ao reduzir o curso de acelerador (e consequentemente diminuir a facilidade de doseamento de aceleracao) faz com que o carro pareca bem mais incontrolavel do que na realidade é.

Nunca percebi estes modos sport, pois qualquer pessoa sabe que em conducao desportiva podermos dosear a aceleracao é fundamental.

Mais valia mudarem o botao para "VDG" ou algo do genero[]

Esses botões são, pura e simplesmente, placebo!

O STR do meu 166 não faz mais do que reduzir a resposta do acelerador electrónico, sempre que é pisado. A sensação de coice passa a estar presente, mas na realidade, os valores de aceleração são rigorosamente os mesmo.

Aumenta a brutalidade da "coisa", mas continua a ser o mesmo carro.

 

[rogerAjacto]

pessoal obrigado pela ajuda mas eu estou indeciso entre:

Golf6 Gti dsg full extras- ainda não saiu
Ford focus o novo rs- ainda não saiu
opel astra opc com todos os extras dvd ecc tudo em preto.

E tenho que ter o carro no maximo até julho.

Como em portugal é um atraso de vida ainda não aceitam ecomendas do ford nem sei se vai ca sair

O golf tambem ainda não aceitam ecomendas


O que acham??

O Astra vai mudar de modelo em breve. Toma em consideração isso.

 

[rogerAjacto]

Uma coisa é o que sentimos nós que somos leigos na matéria. Outra coisa é o que diz alguem que está no ramo e que poe os carros em pista.
O astra perde 0.5s na pista do topgear, que é uma pista muito rápida, para o megane que tem menos 15 cv's. =/

Nunca andei em nenhum astra, mas não tenho qualquer duvida como o scirocco e o megane são pelo menos "melhores".

Como o Tubular Bells já disse, a diferença entre a capacidade de curvar dos diversos carros que aqui se fala é mínima e não é qualquer pessoa que se vai aperceber disso.

O OPC é mais rápido em pista no teste que tenho que o Golf GTI, Focus ST e 130i. Se fosse mau a curvar tal não acontecia.

 

[TubularBells]

um dos factores que agrava sobremaneira a percepcao do chassis do astra é o botao sport, que ao reduzir o curso de acelerador (e consequentemente diminuir a facilidade de doseamento de aceleracao) faz com que o carro pareca bem mais incontrolavel do que na realidade é.

Nunca percebi estes modos sport, pois qualquer pessoa sabe que em conducao desportiva podermos dosear a aceleracao é fundamental.

Mais valia mudarem o botao para "VDG" ou algo do genero[]

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É por isso que no Insignia o modo Sport é "configurável". [] E podes mesmo desactivar a influencia no acelerador.

 

[TubularBells]

Esses botões são, pura e simplesmente, placebo!

O STR do meu 166 não faz mais do que reduzir a resposta do acelerador electrónico, sempre que é pisado. A sensação de coice passa a estar presente, mas na realidade, os valores de aceleração são rigorosamente os mesmo.

Aumenta a brutalidade da "coisa", mas continua a ser o mesmo carro.

Isso seria verdade se o Sport apenas actuasse no acelerador.

A suspensão altera completamente a resposta, assim como a direcção, a actuação do ESP (e a troca das mudanças, caso haja caixa automática).

Actualmente não sei, mas no Insignia também altera o binário do motor.

Só a alteração dada à direcção, e suspensão, já justificam bem a tecla, a verdade é que se estivermos a abusar com o Sport ligado, e logo a seguir abusar-mos com este a Off, o carro ao principio parece-nos um barco!

E não estou a exagerar. Mas atenção, tem que ter controlo de amortecimento, senao é só mesmo direcção e acelerador.

 

[Arturval]

O novo Golf VI GTI vai ser brevemente, tudo o aponta, um lider incontestado do segmento, tal como o Golf V o foi durante anos e ainda o será, eventualmente.


A minha aposta para usado era Golf V GTI DSG.

Para novo era Golf VI GTI DSG.



Não tenho nenhum amor irracional pela VW, mas os Golf GTI são sempre carros especiais.

 

[GTTDI]

Sôtor, em relação ao Jeremias, e ao Curvar, lê o meu post com as duas citações do mesmo membro. []

Já andaste em algum Astra OPC? Ou mesmo Astra normal, a abusar? Acredita que é muito muito bom.

Eu já, no banco de tras, mas era um GTC normal de um Stand, era novinho, levou ca uma esfrega, isto é, felizmente que durante o percurso de "teste" correu td mto bem, porque bastava um minimo deslize para que o Stand tivesse que encomendar outro

Beije por fora com o interior em preto [br]

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52765&page=1

 

[Corsa1200Sport]

Isso seria verdade se o Sport apenas actuasse no acelerador.

A suspensão altera completamente a resposta, assim como a direcção, a actuação do ESP (e a troca das mudanças, caso haja caixa automática).

Actualmente não sei, mas no Insignia também altera o binário do motor.

Só a alteração dada à direcção, e suspensão, já justificam bem a tecla, a verdade é que se estivermos a abusar com o Sport ligado, e logo a seguir abusar-mos com este a Off, o carro ao principio parece-nos um barco!

E não estou a exagerar. Mas atenção, tem que ter controlo de amortecimento, senao é só mesmo direcção e acelerador.

que facam isso, mas sem estragar a resposta do acelerador.

O ideal é mesmo como existe no scuderia, que tem modo desportivo, mas com regulacap de amortecimento separada, pois conducao desportiva num autodromo peded um amortecimento diferente de uma B road

 

[TubularBells]

que facam isso, mas sem estragar a resposta do acelerador.

O ideal é mesmo como existe no scuderia, que tem modo desportivo, mas com regulacap de amortecimento separada, pois conducao desportiva num autodromo peded um amortecimento diferente de uma B road

Certo, daí no Insignia (e nos futuros modelos) isso ser "configurável" pelo utilizador.

É possível mesmo colocar apenas a suspensão mais dura, mantendo a mesma resposta do acelerador, ou alterar a actuação da direcção mantendo o resto, ou alterar tudo, sem mexer no acelerador... []

Obviamente ainda não experimentei, mas é das coisas que tenho curiosidade em analisar no Insignia.

 

[GTTDI]

O novo Golf VI GTI vai ser brevemente, tudo o aponta, um lider incontestado do segmento, tal como o Golf V o foi durante anos e ainda o será, eventualmente.


A minha aposta para usado era Golf V GTI DSG.

Para novo era Golf VI GTI DSG.



Não tenho nenhum amor irracional pela VW, mas os Golf GTI são sempre carros especiais.

Mas afinal a introduçao por parte da Vw do Golf 6 no mercado, mais cedo do que o normal não foi por causa das vendas do Golf 5 nao estarem a corresponder as expectativas?

 

[cuprandre]

olha tubular bells quando carregar no sport com CDC a suspensao muda mesmo??

eu curt bue o astra opc com jantes de 19" mas nao sei.

 

[GTTDI]

que facam isso, mas sem estragar a resposta do acelerador.

O ideal é mesmo como existe no scuderia, que tem modo desportivo, mas com regulacap de amortecimento separada, pois conducao desportiva num autodromo peded um amortecimento diferente de uma B road

Fico na duvida se estas a ser ironico ou a falar a serio, porque caso, nao tenhas dado conta estas em primeiro lugar a comparar dois carros imcomparaveis.
Um e um puro desportivo e o outro e um pequeno familiar.Nao preciso de dizer que e quem pois nao?

Alem disso estas a falar num sistema (penso eu) que engloba diversos campos, isto e , amortecimento, motor, gestao electronica, ESP e que ao ser instalado num veiculo cuja versao mais cara ,Astra OPC 37.700,00 euros iria inflacionar o preço do carro de tal forma que deixaria de fazer sentido vender um carro que tem quase tudo o que um pequno familiar tem mas com um sistema que so os melhores desportivos tem, sendo que concorrencia conseguiria fazer o mesmo que o Astra faz so que sendo muito mais baratos

 

[TubularBells]

olha tubular bells quando carregar no sport com CDC a suspensao muda mesmo??

eu curt bue o astra opc com jantes de 19" mas nao sei.

Sim, muda, mesmo imenso. Basicamente fica mais dura/firme, e isso nota-se bem.

Uma das Jante 19" do OPC, é a que tenho no Vectra, fica fabulosa, nunca tive nenhum azar, mas cuidado com os buracos, e não te esqueças do preço dos pneus (235/35 ZR19).

Com o Sport desligado, a andar em paralelo o controlo de amortecimento, mesmo com a jante 19" quase faz milagres, nos buracos que surgem repentinamente, o CDC não pode fazer milagres, e sente-se "bem" a pancada, principalmente atrás.

Ligando o Sport, já não se pode andar em paralelo [], ou melhor, pode, mas dá pena porque notas bem as irregularidades (coitado do carro), mas em estrada boa, é mesmo muito bom, o adornar simplesmente - acaba.

 

[TubularBells]

Fico na duvida se estas a ser ironico ou a falar a serio, porque caso, nao tenhas dado conta estas em primeiro lugar a comparar dois carros imcomparaveis.
Um e um puro desportivo e o outro e um pequeno familiar.Nao preciso de dizer que e quem pois nao?

Alem disso estas a falar num sistema (penso eu) que engloba diversos campos, isto e , amortecimento, motor, gestao electronica, ESP e que ao ser instalado num veiculo cuja versao mais cara anda a volta dos (Astra OPC 37.700,00 euros faria com que o carro perdesse o seu interesse comercial devido ao elevado preço da construçao/desenvolvimento/peças necessarias para termos um sistema como existe no scuderia , ao facto de a potencia do motor ser talvez insuficiente para um sistema tao complexo, e pelo facto da faceta desportiva nao ser o seu principal objectivo e ainda da concorrencia fazer o mesmo que o Astra faz so que sendo muito mais baratos

O corsa estava a dar só um exemplo de funcionamento de um sistema "semalhante" []

Claro que são coisas completamente incomparáveis, mas a ideia é que aquele sistema em que se ajusta "manualmente" é realmente muito bom, e muito mais "útil".

Claro que para o preço/segmento do Astra, não se pode exigir mais, alias, ter isto já é bom.

Penso até que foi o primeiro modelo do segmento a poder ter Controlo Contínuo de Amortecimento.

 

[GTTDI]

Opel Astra OPC, Motorvision Tracktest

http://www.youtube.com/watch?v=KZT11_76fO8

Feito pelo piloto Manuel Reuter (Campeao do DTM/ITC 1996) e não por um qualquer suposto jornalista Ingles

Opel Astra OPC no Nurburgring Nordschleife (Troço do Norte)
http://www.youtube.com/watch?v=XVcyzExIMfQ

 

[GTTDI]

O corsa estava a dar só um exemplo de funcionamento de um sistema "semalhante" []

Claro que são coisas completamente incomparáveis, mas a ideia é que aquele sistema em que se ajusta "manualmente" é realmente muito bom, e muito mais "útil".

Claro que para o preço/segmento do Astra, não se pode exigir mais, alias, ter isto já é bom.

Penso até que foi o primeiro modelo do segmento a poder ter Controlo Contínuo de Amortecimento.

E se não estou em erro o Astra F GSI foi o primeiro do seu segmento a ter controlo de tracção de serie

 

[GTTDI]

Acho que neste segmento, há o Golf GTI e os outros, mas cada um faz com o seu dinheiro aquilo que quiser.

Tens que estudar melhor a liçao...

para ale do Golf tens;

Mazda 3 Mps
Opel Astra OPC
Ford Focus ST /RS
Renault Megane R26
Vovlo C3o R
Mitsubishi Lancer Sportback
Subaru Impreza STI
Audi S3
Honda Civic Type R

 

[deleted]

deleted

 

[Braz]

Tens que estudar melhor a liçao...

para ale do Golf tens;

Mazda 3 Mps
Opel Astra OPC
Ford Focus ST /RS
Renault Megane R26
Vovlo C3o R
Mitsubishi Lancer Sportback
Subaru Impreza STI
Audi S3
Honda Civic Type R

Creio que queiras dizer C30 T5...