BMW 316i a 33500€ - preço de 2008

Com o novo motor 1600cm3 a BMW tornou-se competitiva nos Série 1 (principalmente) e série 3 base.


é um motor com 122cv e excelentes consumos e emissões. Continuam a ser carros caros, obviamente, mas é uma opção válida para quem faz até 12500km/ano e pretenda ter o carro pelo menos 6 anos :)
 
Não me parece que o 316i tenha mto sucesso cá pelo burgo, não que se seja um mau negócio, quem fizer poucos kms até é bem porreiro mas a dieselmania está mto entranhada por cá!
 
warmthboy disse:
Não me parece que o 316i tenha mto sucesso cá pelo burgo, não que se seja um mau negócio, quem fizer poucos kms até é bem porreiro mas a dieselmania está mto entranhada por cá!
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São modas que também passam. Conheço pessoal que já está naquela de esperar pelos híbridos para ver. A Toyota prometeu até 2010 ter um híbrido em cada segmento. A ver vamos!
 
Pelos vistos a BMW reflectiu quase integralmente no preço final a descida de imposto. Note-se que a descida não é igual para todas as marcas, beneficia em especial a BMW pela recente introdução de carros com menores emissões de CO2. O 318d e o 320d com 2 litros têm emissões de CO2 melhores que a generalidade dos carros a diesel de mais baixa cilindrada...

Tomando por base os preços no site AHO de 2007 e os novos aí atrás indicados, temos as seguintes variações:

316i: 34.800 para 33.500 (-1.300€)
318d: 40.000 para 37.550 (-2.450€)
320d: 43.150 para 40.650 (-2.500€).

Mesmo assim a queda do imposto foi um pouco superior no caso dos diesel (um pouco mais de 3.000 euros), aproveitaram para um ligeiro aumento.

Com preços destes, a concorrência que se cuide!
 
LuisNeves disse:
Pelos vistos a BMW reflectiu quase integralmente no preço final a descida de imposto. Note-se que a descida não é igual para todas as marcas, beneficia em especial a BMW pela recente introdução de carros com menores emissões de CO2. O 318d e o 320d com 2 litros têm emissões de CO2 melhores que a generalidade dos carros a diesel de mais baixa cilindrada...

Tomando por base os preços no site AHO de 2007 e os novos aí atrás indicados, temos as seguintes variações:

316i: 34.800 para 33.500 (-1.300€)
318d: 40.000 para 37.550 (-2.450€)
320d: 43.150 para 40.650 (-2.500€).

Mesmo assim a queda do imposto foi um pouco superior no caso dos diesel (um pouco mais de 3.000 euros), aproveitaram para um ligeiro aumento.

Com preços destes, a concorrência que se cuide!
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Mas os preços dos concorrentes também deverão ter baixado não? Ainda que menos um pouco porque de facto os motores diesel bmw assumem umas emissões muito boas.
 
AMGfan disse:
Mas os preços dos concorrentes também deverão ter baixado não? Ainda que menos um pouco porque de facto os motores diesel bmw assumem umas emissões muito boas.
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Ora aí é que está, em geral as variações são muito menores. Não há mais ninguém na praça com motores de 2 litros e emissões na casa das 120 g/km de CO2, e concorrência anda entre os 150 e os 170 g/km...
 
Estive a fazer as contas para o preço base (adoro o "choradinho" das marcas em Portugal) e obtenho o seguinte:

318d em Portugal - €37350 (falta transporte e legalização)

318d em Espanha - €31218 (c/ transporte e legalização)

Dá uma diferença superior a €6000 (por causa do transporte e legalização) no preço final.

Retirando os imposto obtenho para o preço base:

318d em Portugal - €26281

318d em Espanha - €25853

Tendo em conta que em Espanha o preço já inclui transporte e legalização, são mais de €1000 a favor dos consumidores espanhois...

Resumindo, além dos impostos mais elevados (contolados pelo governo), o preço base (controlado pela BMW Portugal) também é mais elevado cá no burgo...

"Adoro" quando as marcas (principalmente as europeis) dizem que estão a fazer um "esforço"!:sh)

Aqui está mais um exemplo de que estão a fazer um esforço para nos tirar dinheiro do bolso. Isso sim!
 
JazzFM disse:
"Adoro" quando as marcas (principalmente as europeis) dizem que estão a fazer um "esforço"!:sh)

Aqui está mais um exemplo de que estão a fazer um esforço para nos tirar dinheiro do bolso. Isso sim!
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Deves estar a pensar que eles andam no negócio para ajudar as pessoas e ter prejuízo. Qualquer empresa funciona com vista a apenas uma coisa: LUCRO. Se em Portugal cobram mais é porque, feitas as contas, lhes dá mais lucro vender a esse preço.
 
Gavela disse:
Para quem quer carro a gasolina desse segmento e preço penso que um Accord é melhor proposta!
É um 2.0 mais barato que esse 1.6, mais potente, mais binário, mais rápido, maior velocidade de ponta....
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O accord não é deste segmento, deste segmento é o civic sedan e é mais do mesmo, mais potente, mais binário, mais rápido, mais económico etc, etc, etc.

E ainda há a hipotese hybrid que tem menos 5 cv, mas tem mais binário, mais equipamento, muito mais económico, e custa menos 11.000 aerios....
 
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