Compra de chanato

[gtabarth]

Vou colocar aqui partes da conversa bem recente de outro fórum a propósito de um Uno 1116:

Ivito diz:
FIAT Uno 60
Estou em negociaçao com um fiat uno 60 mk1 por 400 €.
O carro esta direitinho.
Gostava da vossa opiniao em relaçao á viatura e em relaçao aos valores do mesmo.

GT Abarth diz:
Isso é uma máquina do caraças.
Tem o mítico SOHC 1116 by Lampredi
A 2ª dá 110 no ponteiro.
Salvo erro atinge as seguintes prestações reais:
13,0 segundos 0-100
163 km/h em plano

Mas consegues esgotar a 4ª ás 7000 a marcar 180 e numa descidavalente a 5ª depois pode fazer o ponteiro ir para zonas de espantar.

Os Unos com bons amortecedores e bons pneus são um carro temível mesmo a curvar.
Para o 60 deverás escolher um bom pneu. Recomendo 165/65-13
Se puderes experimenta o Pirelli Cinturato P4
Vais ver que dás corda a muito carro novo, principalmente em arranque. Tens carros actuais de ~100cv que perdem em arranque para um Uno 1100.
O preço é bom, desde que esteja inspeccionado e sem avarias importantes.

Ivito diz:
O carro é um de 3 portas cinza escuro vou agora fechar negocio.

Ivito diz:
Bem negocio fechado e tinhas razão GT ABARTH aquilo anda mesmo bem .
Bem, mora lá em casa tambem uma mala do turbo ie em fibra e como nao podia faltar tambem ja lá moram umas jantolas de um turbinas.
A meu ver vai so ser perciso aquele rebaixamento e maquina para a estrada.

GT Abarth diz:
A mala deve atirar o peso de 730 para 715-720. Bom.
Esse motor dá para alterar bastante Eh Eh, consegues ir de 60 para 100cv com pouco dinheiro, mas à custa de beber gasolina.
Dois copos (carburadores) são o principal a fazer.
Conheço um 60 S Branco de 1989 com mais de 300.000 Kms sem nunca ser mexido.
Vê lá se essa 2ª não passa de 100 na boa.
Nota: o maior problema dos Unos parte da sua vantagem, ou seja, o peso.
O carro anda muito bem porque tem cerca de 80 cavalos por tonelada, indo carregado com 4 ou 5 pessoas perde muita performance.
Mas vazio anda muito bem, envergonha muito carro actual de 100cv.

Ivito diz:
GT ABARTH da ai umas dicas como posso por aquilo a bufar a serio?

GT Abarth diz:
Houve quem alterasse a caixa, encurtando-a.
A 5ª é completamente falsa (económica)
Uma boa caixa faria o Uno andar como um Cinquecento Sport (que anda muito); uma vez que o Uno até pesa menos 5 Kg.
Não sou mecânico, mas podes pensar no seguinte:
- Colectores de admissão + carburador de duplo corpo ou ainda melhor 2 carburadores valentes
- Árvore de Cames mais agressiva
- Trabalhar a culaça para aumentar a taxa de compressão
Mas este bloco (FIAT 128) foi alvo de excelentes preparações, não faltam entendidos para te dizer.
Também sei que tens malta que Abarthizou os 127 com o motor 903 foram de 45 para 70 HP.
A mesma receita deve levar o 1116 de 58cv para 90cv.
PNEUS e JANTES
Deves manter as jantes 13.
Se puderes comprar umas mais leves mesmo que as de ferro (Magnésio) era bom.
Senão as de origem sem tampões e todas pretinhas ficam loucas

Medidas que recomendo:
165/65-13 Sem estar vitaminado
175/60-13 Se passares os 70 cv de potência
Importante é a qualidade da borracha.

Reza a lenda que o SOHC Lampredi 1116 tem muito mais por onde evoluir!

O do Franz Koob está com 135cv para 600 Kg de Tara e é esta maravilha:

YouTube - Franz Koob Fiat 128 spezial Berg cup

YouTube - 128 abarth da urlo

YouTube - Fiat Uno reaches 300.000 km

Ivito diz:
Bem ja ca esta esta em casa e ja me deu umas surpresas agradaveis como 4 amortecedores koni como novos e o carro tem mesmo 115000 km falei com o dono e o carro foi sempre da familia e em novo foi comprado pela irma.
A máquina esta mesmo em bom estado, apintura ainda é de origem sem um unico podre e tem muito poucas mossas na carroçaria.

 

[carregalhe]

Olha que o Uno, se estiver com o sistema de escape e sobretudo com o colector de escape em bom estado, é bastante silencioso. Claro que ao puxar por ele faz logo o ronco italiano típico dos Fiat... []

Até o Rui Unas num Nissan 350Z levou baile de um Uno 60 SX... []

YouTube - Rui Unas no picanço - Nissan 350-Z vs Fiat Uno

Sim, eu noto isso quando eles passam por mim. []

Pelo menos os Fire são silenciosos qb. Mas a puxar...[:blush:]

Os 205 1.1 e AX 1.1 também me agradam. Mais os AX, confesso. []

 

[gtabarth]

Muito bom também! Andei numa Xad algumas vezes - como passageiro - e era um carro muito agradável mas o preço é com certeza superior a um Uno ou R5.

O Peugeot 205 GR 1100 era mais completo que os 205 1000 e andavam bastante bem, nada de quadrantes XPTO como no Uno (salvo erro era conta-quilómetros, gasolina, indicador da temperatura e relógio analógico) mas conforto típico dos franceses e espaço tinham.

P.S. Afinal os 205 GR nao tinham o indicador da temperatura do liquido de refrigeração, só um testemunho luminoso.

Os 205 são mais caros.
Já o eram em novos, muito mais caros.

205 XAD por 350€ só mesmo se não andar.

Por 500€ talvez apareçam 205 1100, mas é difícil.

 

[carregalhe]

Vou colocar aqui partes da conversa bem recente de outro fórum a propósito de um Uno 1116:

Ivito diz:
FIAT Uno 60
Estou em negociaçao com um fiat uno 60 mk1 por 400 €.
O carro esta direitinho.
Gostava da vossa opiniao em relaçao á viatura e em relaçao aos valores do mesmo.

GT Abarth diz:
Isso é uma máquina do caraças.
Tem o mítico SOHC 1116 by Lampredi
A 2ª dá 110 no ponteiro.
Salvo erro atinge as seguintes prestações reais:
13,0 segundos 0-100
163 km/h em plano

Mas consegues esgotar a 4ª ás 7000 a marcar 180 e numa descidavalente a 5ª depois pode fazer o ponteiro ir para zonas de espantar.

Os Unos com bons amortecedores e bons pneus são um carro temível mesmo a curvar.
Para o 60 deverás escolher um bom pneu. Recomendo 165/65-13
Se puderes experimenta o Pirelli Cinturato P4
Vais ver que dás corda a muito carro novo, principalmente em arranque. Tens carros actuais de ~100cv que perdem em arranque para um Uno 1100.
O preço é bom, desde que esteja inspeccionado e sem avarias importantes.

Ivito diz:
O carro é um de 3 portas cinza escuro vou agora fechar negocio.

Ivito diz:
Bem negocio fechado e tinhas razão GT ABARTH aquilo anda mesmo bem .
Bem, mora lá em casa tambem uma mala do turbo ie em fibra e como nao podia faltar tambem ja lá moram umas jantolas de um turbinas.
A meu ver vai so ser perciso aquele rebaixamento e maquina para a estrada.

GT Abarth diz:
A mala deve atirar o peso de 730 para 715-720. Bom.
Esse motor dá para alterar bastante Eh Eh, consegues ir de 60 para 100cv com pouco dinheiro, mas à custa de beber gasolina.
Dois copos (carburadores) são o principal a fazer.
Conheço um 60 S Branco de 1989 com mais de 300.000 Kms sem nunca ser mexido.
Vê lá se essa 2ª não passa de 100 na boa.
Nota: o maior problema dos Unos parte da sua vantagem, ou seja, o peso.
O carro anda muito bem porque tem cerca de 80 cavalos por tonelada, indo carregado com 4 ou 5 pessoas perde muita performance.
Mas vazio anda muito bem, envergonha muito carro actual de 100cv.

Ivito diz:
GT ABARTH da ai umas dicas como posso por aquilo a bufar a serio?

GT Abarth diz:
Houve quem alterasse a caixa, encurtando-a.
A 5ª é completamente falsa (económica)
Uma boa caixa faria o Uno andar como um Cinquecento Sport (que anda muito); uma vez que o Uno até pesa menos 5 Kg.
Não sou mecânico, mas podes pensar no seguinte:
- Colectores de admissão + carburador de duplo corpo ou ainda melhor 2 carburadores valentes
- Árvore de Cames mais agressiva
- Trabalhar a culaça para aumentar a taxa de compressão
Mas este bloco (FIAT 128) foi alvo de excelentes preparações, não faltam entendidos para te dizer.
Também sei que tens malta que Abarthizou os 127 com o motor 903 foram de 45 para 70 HP.
A mesma receita deve levar o 1116 de 58cv para 90cv.
PNEUS e JANTES
Deves manter as jantes 13.
Se puderes comprar umas mais leves mesmo que as de ferro (Magnésio) era bom.
Senão as de origem sem tampões e todas pretinhas ficam loucas

Medidas que recomendo:
165/65-13 Sem estar vitaminado
175/60-13 Se passares os 70 cv de potência
Importante é a qualidade da borracha.

Reza a lenda que o SOHC Lampredi 1116 tem muito mais por onde evoluir!

O do Franz Koob está com 135cv para 600 Kg de Tara e é esta maravilha:

YouTube - Franz Koob Fiat 128 spezial Berg cup

YouTube - 128 abarth da urlo

YouTube - Fiat Uno reaches 300.000 km

Ivito diz:
Bem ja ca esta esta em casa e ja me deu umas surpresas agradaveis como 4 amortecedores koni como novos e o carro tem mesmo 115000 km falei com o dono e o carro foi sempre da familia e em novo foi comprado pela irma.
A máquina esta mesmo em bom estado, apintura ainda é de origem sem um unico podre e tem muito poucas mossas na carroçaria.

Bom, a verdade é que se diz mal do comportamento dos Unos.

Mas também há que ter em conta que essas opiniões costumam ser baseadas em usados, com amortecedores já gastos, pneus rascas and so on. []

 

[Jfs]

Está um Delta aqui!

 

[carregalhe]

Eu já o tinha visto há semanas (!), mas estava ao preço que aparece no vidro.

Assim é outra conversa...[:blush:]

 

[JorgeCorreia]

Está um Delta aqui!

O carro dos betos dos anos 80! apr []

Nada mau, cheio de pormenores e com motores fiáveis. A parte eléctrica era mais sensível especialmente falsos alarmes no check-panel e maus contactos nos VE e FC. Um colega meu tinha um, conduzio-o algumas vezes e tal como o Uno 60 SL do meu cunhado fazia uma chiadeira sempre que embraiava - o cabo de embraiagem precisava de substituição.

Por esse preço e para sacar uns piões, porque não? []

 

[JorgeCorreia]

Eu já o tinha visto há semanas (!), mas estava ao preço que aparece no vidro.

Assim é outra conversa...[:blush:]

Compra-o, se tiveres problemas a malta ajuda-te online. Aquilo precisa de muito WD40 para funcionar como deve ser... []

 

[Jfs]

Carregalhe, despacha-te senão ainda o compro eu []

O que te chama no Delta? Não és do tempo da participação deles nos ralis, pois não?

 

[carregalhe]

O que me chama nele?

Um certo requinte e estilo que faltavam à concorrência, generalizando.

Os pormenores diferentes, lá está.

Depois os motores à italiana, o comportamento relativamente interactivo (no segmento).

Essencialmente é isto. [:blush:]

Com pena minha, provavelmente não o poderei comprar...mas ainda assim, só para ficar de consciência tranquila, vou falar com a entidade patronal. []

 

[Jfs]

Tem é atenção aos gastos que vais ter depois. É que comprar um carro deste valor exige sempre algo mais à posteriori...

Mas força aí no subsídio parental e, se não chegar, ainda podes pedir o complemento!

 

[Cahib]

O que me chama nele?

Um certo requinte e estilo que faltavam à concorrência, generalizando.

Os pormenores diferentes, lá está.

Depois os motores à italiana, o comportamento relativamente interactivo (no segmento).

Essencialmente é isto. [:blush:]

Com pena minha, provavelmente não o poderei comprar...mas ainda assim, só para ficar de consciência tranquila, vou falar com a entidade patronal. []

Estranho um tipo que tanto preza o seu clio 1.2 estar interessado num motor à italiana. Estranho mas aplaudo pois trata-se de uma boa evolução de personalidade! apr

 

[caditonuno]

Nesse nível de preços não há grande escolha. Compra o que estiver em melhor estado.

é este o comentário mais sensato. se quiseres junta mais 150€ e compras uma coia melhor... ou talvez nao. mas há mais variedade de escolha nesse caso.

anda por aqui um renault 21 por 400€ que eu já o vi no mesmo sítio várias vezes.

 

[dreamer]

Os 205 são mais caros.
Já o eram em novos, muito mais caros.

205 XAD por 350€ só mesmo se não andar.

Por 500€ talvez apareçam 205 1100, mas é difícil.

A gasolina não chegam sequer a 250 euros e em bom estado. A questão é que muita gente tem enviado para abate, e digo com grande pena minha alguns em exelente estado.
Tive oportunidade de no sabado estar num centro de abate e tinha lá dezenas de carros, muitos 205 impecáveis, puntos eram aos pontapés, vi puntos de 1998 e 99 alguns com menos de 100 mil km com tecto de abrir, airbags etc...
As 205 xad consegue por menos de 500€ à vontade, é só saber negociar...

 

[gtabarth]

Amigo, carros para abate têm que ser abatidos. Não se podem comprar.

Saber negociar? A que te referes?
Ires ver um carro que pedem 750€ e chegar lá e mostrar 500€ em notas batendo-os em cima da mesa?
Isso já se sabe.
Quando o amigo procura carros até 350€, já se sabe que em anúncios da NET se pode procurar carros de 500/600, porque em muitos casos vem pelos 350 em notas batidas.

Toda a gente que conheço que arriscou comprar um Diesel abaixo de 1.000 € arrependeu-se muito.
Em menos de um mês... despesas elevadas.

Será que não se percebe que quase a totalidade da malta só se desfaz de Dieseis deste baixo valor (porque era um transporte económico) quando o carro aparenta necessitar de insvestimento grande?

 

[carregalhe]

Estranho um tipo que tanto preza o seu clio 1.2 estar interessado num motor à italiana. Estranho mas aplaudo pois trata-se de uma boa evolução de personalidade! apr

Gosto do Clio, mas não é só pelo carro em si; além disso, os pontos mais fortes dele não residem no motor...esse apenas cumpre. []

Bom, como já temia, não dá para comprar o Delta. Aliás, terei mesmo de esperar mais um pouco para comprar o que quer que seja. Universidade a caminho, despesas extra, etc etc. O mais sensato é aguardar.

 

[VorsprungDurchTechnik]

Sabes que hoje e dia em Lx e Porto a maioria dos chanatos têm 2 cotações:
- 1500€ para quem os troca por novos;
- 0€ para quem não anda em negociatas e os manda para abate puro e duro.

Recentemente despachei um Golf II ´91 por 200€. Precisava de uma revisão, mas achei que era melhor do que estar a apodrecer na rua.
Não sou rico, mas como podes imaginar, os 200€ não foram propriamente o negócio da minha vida...[] Foi mesmo para desocupar e dar uma utilização decente ao carro, garantida por quem ficou com ele. Este não o queria dado e ofereceu 200€, para não dizer "nada".
Tenho outro nas mesmas circunstâncias, mas este é mesmo para abater brevemente.
Esta acumulação resultou de valores de retoma irrisórios que nos levou a que os carros fossem ficando cá em casa ao longo dos anos.
A certa altura já havia um rácio superior a 1,5 carros por pessoa, alguns parados há meses e decidimos acabar com o regabofe de seguros e selos - têm ido neste regime, de quem os queira...

Isto para dizer que não é impossível encontrar um carro "dado".
Procura nas zonas mais "urbanas" de Lx e Porto, onde as pessoas não têm espaço para manter os carros.
Jornais de ocasião e umas voltas, pode ser que ainda descubras um tesouro. []

 

[carregalhe]

Bem visto, e bom conselho. []

Se arranjar uma coisinha digna...[]

 

[gtabarth]

Sabes que hoje e dia em Lx e Porto a maioria dos chanatos têm 2 cotações:
- 1500€ para quem os troca por novos;
- 0€ para quem não anda em negociatas e os manda para abate puro e duro.

Recentemente despachei um Golf II ´91 por 200€. Precisava de uma revisão, mas achei que era melhor do que estar a apodrecer na rua.
Não sou rico, mas como podes imaginar, os 200€ não foram propriamente o negócio da minha vida...[] Foi mesmo para desocupar e dar uma utilização decente ao carro, garantida por quem ficou com ele. Este não o queria dado e ofereceu 200€, para não dizer "nada".
Tenho outro nas mesmas circunstâncias, mas este é mesmo para abater brevemente.
Esta acumulação resultou de valores de retoma irrisórios que nos levou a que os carros fossem ficando cá em casa ao longo dos anos.
A certa altura já havia um rácio superior a 1,5 carros por pessoa, alguns parados há meses e decidimos acabar com o regabofe de seguros e selos - têm ido neste regime, de quem os queira...

Isto para dizer que não é impossível encontrar um carro "dado".
Procura nas zonas mais "urbanas" de Lx e Porto, onde as pessoas não têm espaço para manter os carros.
Jornais de ocasião e umas voltas, pode ser que ainda descubras um tesouro. []

Eu sei... um Concerto 1600 Sedan 130cv foi assim ao desbarato aqui na minha rua.

 

[JeTBoy]

Olha para esta máquina:
Renault 5 TL, 250 EUR, Gondomar - Standvirtual

Não está com mau aspecto e é um clássico confortável e de manutenção bem simples. Ofereces-lhe 200€ e ainda te sobram 150€ para eventuais melhoramentos! []


Se conseguisses os 500€, este Volvo parece estar impecável, com 96mil kms e a não necessitar de nada, parece-me óptima compra!

Volvo 340 GL, 500 EUR, Areias-Santo Tirso-Porto - Standvirtual

Era o carro que a minha mãe tinha nos anos 80, quando eu era puto pequenito, tem motor Renault 1.4 de 72cv. Para a época, tinha uns interiores fabulosos, acolhedores e de bastante qualidade! Lembro-me que o da minha mãe até isqueiro traseiro tinha.


PS: Tem tracção traseira!