Competições Baratas

Desconhecia totalmente esta prova e fiquei fã! Pena que só possa ver no Youtube por causa da distância. :)

Havendo bons patrocinadores consegue-se obter uma boa maquia mas não será exagerado falar de 15.000€?

Para quem não pretende competir pelo pódio então concorra em duas ou três provas e arranje um Uno ou dois Uno de sucata para ter peças de substituição.

Esses carros desmontam-se rapidamente, não por serem frágeis, mas por serem simples. [:D]
 
Jorge Correia disse:
Desconhecia totalmente esta prova e fiquei fã! Pena que só possa ver no Youtube por causa da distância. :)

Havendo bons patrocinadores consegue-se obter uma boa maquia mas não será exagerado falar de 15.000€?

Para quem não pretende competir pelo pódio então concorra em duas ou três provas e arranje um Uno ou dois Uno de sucata para ter peças de substituição.

Esses carros desmontam-se rapidamente, não por serem frágeis, mas por serem simples. [:D]
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Se calhar não é assim tão exagerado. Como já foi referido todo o equipamento desde fato de piloto, luvas, capacete, roll-bar etc tem de estar homologado e esse material não é nada barato. Se considerarmos um campeonato completo deverá ir para esses valores mesmo que o carro seja poupado ao máximo, depois há sempre imprevistos....

Se for apenas para fazer 2 ou 3 provas ou já se tem equipamento e licenças ou vai-se gastar uma fortuna para dois fins-de-semanas.
 
Última edição:
Uma das coisas que mais encarece a competição, é mesmo o transporte do carro, que é preciso alugar um camião para o levar para o circuito e trazer x 6 + algumas brincadeiras de testes.

Depois, o pagamento à FPAK (acho que tem de ser em todas as corridas)

Depois do carro preparado, o material de desgaste é barato. Quando nos divertimos como mecânicos, consegue-se por menos.
 
Juntamo-nos todos e criamos uma equipa AHO [:D]


Era algo em que adorava participar, apesar de agora não andar nem perto de condições financeiras para o fazer.
 
Bj40 disse:
Se calhar não é assim tão exagerado. Como já foi referido todo o equipamento desde fato de piloto, luvas, capacete, roll-bar etc tem de estar homologado e esse material não é nada barato. Se considerarmos um campeonato completo deverá ir para esses valores mesmo que o carro seja poupado ao máximo, depois há sempre imprevistos....

Se for apenas para fazer 2 ou 3 provas ou já se tem equipamento e licensas ou vai-se gastar uma fortuna para dois fins-de-semanas.
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Exacto, o investimento inicial representa a maior fatia. Só para o roll-bar são 500€, para equipamento do piloto vai outro tanto (se não for mais...) e nestas pequenas coisas gasta-se uma quantia considerável.

Depois do carro preparado e equipamento adquirido, e se não houver grandes acidentes, é praticamente só gasolina, deslocações e inscrição por cada prova.
 
Desafio Único também com Punto 85

Depois do sucesso que foi colocar quase meia centena de Fiat Uno 45 S nas pistas portuguesas e reunir praticamente uma centena de pilotos por corrida durante dois anos, o Challenge Desafio Único prepara-se para, em 2009, virar uma nova página na sua curta vida.

A FEUP, organizador da competição monomarca, já recebeu o aval para dividir o Desafio Único em duas categorias, mantendo os actuais Uno 45 S, mas dando também vida ao modelo que lhe sucedeu, o Punto, na sua versão de 85 cavalos. A ideia é, na perspectiva de Ferreira Duarte, principal responsável da competição, "permitir aos melhores pilotos do Uno terem a possibilidade de auferirem dum carro mais competitivo, com custos igualmente controlados uma vez que está em estudo a possibilidade do motor e a caixa de velocidades serem selados.

Certo é que, por exemplo, o sistema de escape deverá ser igual para todos os concorrentes". Quanto ao formato do Challenge e da forma como irão co-habitar os Uno e os Punto nada está definido, sendo a única certeza aquela que dá como facto consumado os dois modelos nunca competirem entre si, logo, terem corridas independentes.

in Autosport.pt

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Só tenho medo que a divisão do troféu em duas corridas separadas que o torne menos espectacular...

Se calhar preferia ver os Unos e Puntos todos juntos à molhada mas espero para ver :)
 
TILT disse:
Só tenho medo que a divisão do troféu em duas corridas separadas que o torne menos espectacular...

Se calhar preferia ver os Unos e Puntos todos juntos à molhada mas espero para ver :)
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Todos à molhada era complicado. Só se o número de carros de uma das categorias for muito baixo e então colocar 2 campeonatos ao mesmo tempo para parecerem muitos.


Será que a procura de 45s estava a ser tão grande que começavam a ficar raros e sobrevalorizados?[:D]


Isto de tentar crescer pode ser complicado, uma vez que os custos aumentam, como aconteceu, por exemplo, com a Honda cup.



Quanto ao FastBravo, penso que ainda fique mais caro uma vez que o kit inicial ultrapassa os 5000€
 
VTEC disse:
Todos à molhada era complicado. Só se o número de carros de uma das categorias for muito baixo e então colocar 2 campeonatos ao mesmo tempo para parecerem muitos.


Será que a procura de 45s estava a ser tão grande que começavam a ficar raros e sobrevalorizados?[:D]


Isto de tentar crescer pode ser complicado, uma vez que os custos aumentam, como aconteceu, por exemplo, com a Honda cup.



Quanto ao FastBravo, penso que ainda fique mais caro uma vez que o kit inicial ultrapassa os 5000€
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Eu não os censuro por procurarem crescer. Isto é, como dizia o outro, "uma faca de dois legumes" ([:D]) : se tentam crescer correm o risco de os custos começarem a subir e começar a haver menos carros e se optam por manter tudo inalterado correm o risco de estagnar e as pessoas começarem a perder interesse e morrem na mesma. O ideal era haver 50 Unos e 50 Puntos [:D]

Dizes isso da valorização a brincar mas isso aconteceu com os Datsun 1200 no tempo do troféu: era ver 1200 meios-podres e sem qualquer preparação a pedirem mais de 5000€ por eles :p

O Fastbravo ainda tem alguma preparação, não são stocks como os Uno, certo? Além disso presumo que o desgaste de um carro de rally seja superior ao de um carro de pista (sobretudo a nível de suspensões/amortecedores).
 
Aconduzir® disse:
M6,

Estou a fazer esse campeonato, e para teres uma ideia de tão barato que é o desafio único, a prova do Algarve alguns preparadores estão a pedir 1500€ por piloto para correr. (cada equipa são 2 pilotos)

Sem dúvida que é barato em comparação com o PTCC ou o CPR com um Porsche ou Radical.

Alguma coisa apita!
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Tambem foste ao algarve este fds? [;)]
 
Isso 45 eram todos [:D]

Cá tenho algumas.

Só fui no sabado por isso só vi a corrida [s)] Não andavas num vermelho com capot preto? [;)]
 
Papi disse:
Isso 45 eram todos [:D]

Cá tenho algumas.

Só fui no sabado por isso só vi a corrida [s)] Não andavas num vermelho com capot preto? [;)]
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Sim, mas o meu apesar de 45 o meu numero tb era o 45 e era amarelo. [:D]

Na 1ª prova que foi no autódromo andei no 20 que e encarnado com capot preto, desde de vila real que ando no numero 45 amarelo!!! [;)]
 
Papi disse:
Já coloquei aqui a galeria [;)]

Para o ano dizem que vai haver os Unos mais potentes também [:cool:]
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Tens 2 fotos minhas brutais... [;)]

Eles querem fazer 2 classes, uma com os Uno 45 e outra com o Punto 85... mas enquanto a mentalidade de carrinhos de choque continuar a época de punto já não vai ficar em valores muito baixos...
 
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