como remover ferrugem do circuito de refrigereação?

JoaoBen

JoaoBen

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bem, e isso mesmo, tenho ferrugem no circuito de refrigeração e ja me custou a bomba de agua (nem aguentou 2 meses sendo comprada nova, isto e normal?).

Quando me apercebi que tinha ferrugem no circuito substitui o deposito onde esta o liquido de refrigeração e a bomba de agua, pelos vistos nao chegou.

desta vez estou a pensar:

- limpar o deposito do liquido de refrigeração
- subsituir todos os tubos
- retirar a bomba de agua e ver se ainda se aproveita
- sangrar bastante o sistema
- meter um liquido refrigerante anti-ferrugem

que devo fazer mais?
e ja agora, onde posso comprar uma bomba de agua recondicionada ou mesmo arranjar aque tenho? so tem 2 meses...
 
Há uns produtos que se põem no radiador antes de mudares o líquido para ajudar a soltar a ferrugem.

Digo-te já que é quase impossível ficar 100%, e mesmo que ficasse com o tempo voltaria a ganhar ferrugem, mas é melhor que nada.

Para que ficasse tudo 100% livre de ferrugem, tinhas de trocar de radiadores, limpar bem o bloco (com tudo o que isso acarreta), etc.
 
ja agora, montar a bomba tem algo a saber? ou e so aperta-la no sitio?
estava a pensar ser eu mesmo a faze-lo, mas não qual a complexidade...
 
Corrosão?

jan0711tv4.jpg


Tipo isto?


Esquece recondicionamentos de bombas de água. Isso custa o quê? 40€? Nem vale o trabalho de montar uma reles e testar, acho eu! É que quase isso custa o anticongelante que se vai perder a tirar a "recondicionada" e a meter a nova.

Se o sistema tem ferrugem já não a vais tirar de lá. Agora só se consegue tentar travar o avanço do processo de corrosão, desacelerá-lo e, com muita sorte, estabilizá-lo no ponto em que está agora.

O processo é o básico mas tem de ser feito com consciência e não andar a contar tostões. Nem todos os tubos terão de ser substituídos, mas apenas os necessários, sejam metálicos ou de borracha - em caso de dúvida é meter novo. Não há lugar para dúvidas!

Bomba de água é nova (origem ou de boa marca), tal como o termostato. Lavar, relavar e voltar a lavar o circuito todo. Depois disso utilizar um bom aditivo de limpeza destes circuitos (com desactivador metálico) e seguir à risca as instruções da embalagem.

Depois lavar, relavar e voltar a lavar o circuito. Quando tivermos confiança que podemos beber a água que de lá sai, então está bom para a lavagem final. Retirar então toda a água (da torneira), encher com o anticongelante indicado (nunca para temperaturas superiores a -25ºC -- a temperatura não interessa para nada mas está relacionada com a concentração do produto que é o mais importante no nosso clima temperado). Caso o anticongelante venha na forma concentrada, utilizar água destilada para fazer a concentração indicada pelo fabricante do carro.

As purgas de ar nem é preciso dizer que têm todas de ser feitas impecavelmente perfeitas (parece que há motores auto-purgantes mas eu sempre tenho tido dos difíceis, de maneira que é sempre seguir a bíblia à risca para não meter "água").

Vaso de expansão lavado e tampa nova. O radiador está bom? De certeza? Isso também não é caro e há bom material nacional.


O que eu faço (mania da perfeição...): entre cada lavagem/purga, andar uns 20-30 km, no mínimo, para que a água passe por todo o circuito (com termostato aberto, etc.) e vá arrastando os restos.

Dá trabalho? Dá! Fica perfeito? Fica! Tanto quanto possível...

Isto é só para a ferrugem! Se for caso de juntas de cabeça com mistela óleo/água (a "maionese"), então o aditivo é outro mas o procedimento será idêntico. Mas destas não tenho (ainda) experiência própria.
 
DL disse:
Corrosão?

(...)

Isto é só para a ferrugem! Se for caso de juntas de cabeça com mistela óleo/água (a "maionese"), então o aditivo é outro mas o procedimento será idêntico. Mas destas não tenho (ainda) experiência própria.
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Essa escola Austin-Rover deu-te um Doutoramento...[:)]

Mas agradeço aos bifes, porque fiquei a saber mais. :)

Só vou cabular à cadeira "Introdução ao Hydrolastic", porque não quero seguir a via científica.[:p]
 
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