Desilusão VW (os problemas também moram aqui)

Polo 1.0 MPI
3/2001
5 portas cinza prata
110 mil kms ( carro engraçado ainda hoje !)

Gastos adicionais não esperados
- 4 pneus aos 25 mil kms ( continental - telas partidas)
- 1 rolamento caixa velocidades (80.000kms)
- 2 rolamentos traseiros(100.000kms)

Problemas "cronicos"
- limpeza corpo da injecção(borbuleta) que é feito em paralelo com a revisão a cada 15.000kms por pessoas competentes e credenciadas fora da marca.
(Luz do EPC acendeu perto dos 30.000kms e dos 60.000 mil)

Estamos muito satisfeitos com o carro (6 anos), é robusto, bem construido, 4 estrelas euroncap, tem uma qualidade de interiores pouco vista ainda hoje nos carros novos.
Assistência em oficinas "da marca": Já me curei disso apr:)
Bosch Car Service.
 
MSRP disse:
actualmente os franceses têm uma melhor relação value for money (ok, Renault nem por isso, apesar de também os ter na família)
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Hein? [:D] [:)]

De resto, é lamentável esse consumo de óleo. Mais um pouco e gastas mais óleo que gasóleo...:(

Contudo, nenhuma marca neste país se pode gabar de ter uma assistência boa. Há, sim, umas menos más...[;)]
 
MSRP disse:
Por acaso já pensei nisso, mas para ter o desconto do abate tenho que esperar mais 3anos e meio![:p]
Mas obrigado pela dica![;)]
P.S.: porque é que colocaste a vermelho a parte de 1.4 16v 75cv (6N2) a vermelho?:confused:
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podes sempre dar a retoma por um outro carro[;)]
um colega meu ja entregou um clio que so andava em 1ª e em 2ª entre outros problemas de 2002 e ainda lhe deram 3500€ bem bom[;)] pós problemas que tinha, nesse não são tão evidentes ainda consegues uns trocos[;)]
 
MSRP disse:
Err... o carro é a gasolina (não escrevi TDI em lado nenhum pois não?! [;)] )

Em relação à parte que citaste, sim, penso que os franceses têm um bom value for money... se discordas, podes dizer porquê? Afinal de contas, estamos aqui para discutir ideias, não é?
No que toca à Renault, penso que as vendas massivas a frotas e rent-a-car de grande parte da gama acabam por baixar (ainda mais) os valores no mercado de usados, além de que não são mais fiáveis do que os compatriotas. Daí não a considerar ter um value for money ao nível da pug e citroen (estes últimos valem menos nos usados, mas também têm "descontos bombásticos" em novos).

Cumprimentos!
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É do hábito...li 1.4 e 75 cv, pronto...[;)] Assim ainda acho mais estranho, o motor beber tanto óleo :eek:

É um problema usual, devido a segmentos defeituosos, mas isso é um absurdo...

Sim, acho que os franceses têm um bom value for money. Apenas deixei essa parte para se perceber o resto da frase.

Não concordo é em relação ao value for money da Renault ser inferior. E basta dar como exemplo 206 1.6 HDI vs Clio 1.5 dCi. Prestações semelhantes, equipamento semelhante, qualidades semelhantes...mas o 207 é, nestas condições, +- 1000 euros mais caro [:D]

Quanto ao valor dos usados Renault...está dentro do normal a par com a Pug. A Citroen sim talvez ainda seja menos valorizada.

Cumps [:cool:]
 
O problema do consumo de oleo no motor 1.4 75cv é conhecido e a propria VW emitiu um kit de reparação.
Acho que implica mesmo a substituição dos segmentos.
 
Não há comparticipação dos custos, penso é que o "kit de reparação sai mais em conta".

Quem me disse isso foi o responsavel da Bosch car service onde levo o A4 1.6 e o Polo 1.0.

Como são ambos motores gasolina e do grupo VAG, perguntei se poderia sofrer do mesmo problema em algum dos carros e a resposta foi negativa.
Valores de 1000€... sinceramente que não sei, mas tenho a ideia que ele me falou perto desses valores (Já com mão de obra e IVA).
 
Boas MSRP!

Tenho um carro igual ao teu, mas é o 1.0 MPI (coitadito, serve prás encomendas lol)

é de 06/2000 e já tem 121.000 km.

Nunca me deixou ficar mal excepto quando fiquei sem gasolina por burrice.

Tenho exactamente o mesmo problema que tu no vidro do lado direito. Carrego no botão, ouço 2 clicks na porta do passageiro mas o vidro nao mexe. Já funcionou, já avariou, já voltou a funcionar, etc..etc...

Fui à VW pedir preços do motor e elevador e fiquei verde (400 €) e foi então que me aconselharam a tal técnica do botão pressionado a abrir e fechar a porta, como já aqui foi falado. Tenho que experimentar.

De resto, tenho que mudar um apoio do motor pk desgastou a borrachinha e então de vez em qd a uma certa rotação sinto uma vibração vinda do motor.

Gasta 1l de óleo por cada 10.000 km e faz-me médias de 6,5l/100km

Outra coisa que quero mudar mas que na VW me pedem mais de 40 € (CHULOS:sh)) é o fole da caixa de velocidades em pele sintética que já está mt gasto.

Como já aqui foi tb referido, há o conhecido problema do corpo da borboleta que ganha sujidade com muita facilidade, tendo que ser limpo a cada 10, 15.000 km.

No entanto, é um optimo carro que gosto de conduzir todos os dias e ainda hoje (após 7 anos) é um carro com linhas recentes.

cumps [;)]
 
MSRP disse:
Ora viva Fraga!

Obrigado pelo teu relato!

Como já deves ter lido, os problemas são na maior parte deles recorrentes da marca e/ou versão. Até à data não pensei em trocar o motor do vidro porque geralmente ando sozinho e portanto não sinto muita necessidade (só quando está muito calor e não dá para fazer corrente de ar).
O que pensei fazer foi comprar o apoio porta-copos para colocar por baixo do rádio (e que vem de série nalgumas versões do Polo e Lupo) mas, tal como tu, recuei quando me disseram o preço (cerca de 60€).
Em relação ao 1.0, penso que o 1.4 não valeu o dinheiro que custou a mais, mas na altura foi comprado de "surpresa" e não fui consultado.
São sempre 25cv e 8v a mais, mas o que se chama em acelerações, recuperações e agradabilidade de utilização perde-se nos consumos e... no óleo! Ainda estou para saber o que passou pela cabeça dos responsáveis da VW quando decidiram colocar este motor no mercado e, de forma autista, continuam a não assumir este grande problema relacionado com o mesmo.
Em relação às linhas, concordo contigo e com os outros utilizadores, considerando que as ópticas frontais transparentes e os farolins traseiros a um só tom ainda hoje se mantêm actuais.

Cumprimentos!
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Tal como eu, e quando o calor aperta tenho sempre o A/C que ajuda bastante. Só há um extra que gostava de ter no carro: Tecto de Abrir.

Cumps [;)]
 
a patroa teve um seat ibiza 1.4 sport com 100hp de 2000 os problemas foram tantos que lhe perdi a conta! (NB: eram os mesmos que os teus) o teu CB ainda funciona!? esperemos que seja melhor que o da seat, deixou de funcionar aos 6 anos.
mas consegui encontrar uma maneira de acabar com os problemas!
VENDI O CARRO!!! [:D]
 
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