Combustíveis "premium" compensam?

Está 1 ou 2 páginas atrás e foi colocado por aquele user que tem 1 velocímetro de um fiat 127, talvez se chame scutar.

Só não vou buscar porque não tenho paciencia para a lentidão deste fórum [:D]
 
Olimpo disse:
Mas não foste tu que ainda há pouco disseste que não notaste diferença de consumo entre o Low cost e o normal ?

O SepulRise estava a falar da comparação low cost/normal e não da premium/normal.
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Se foi isso, então as minhas desculpas. De facto, só notei diferença entre base e premium. Entre low cost e base de marca, não detetei diferenças relevantes.
 
Cavin disse:
Certo. Isso é a génesis deste tópico. E eu não sou defensor dos combustíveis "premium", nem sequer abasteço com eles porque para mim não têm vantagem nenhuma.

Eu estava a questionar é como é que se podia saber que o combustível do leclerc é o da Galp, como aqui foi sugerido que a cisterna saia da refinaria, ia abastecer a Galp e a seguir ia abastecer um low-cost.
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Quando vais ao supermercado comprar um produto alimentar que é processado os ingredientes estão descritos na embalagem. Se vais a um posto Galp, BP, etc.. a única informação que permite "diferenciar" o combustível é a descrição da mangueira e o preço. Como não são apresentados os "ingredientes/aditivos" utilizados para diferenciar o premium do normal, continuo sem entender a diferença.
 
tenho uma duvida
se uma pessoa colocar gasóleo dos híper e nele juntar um daqueles aditivos redex ou outra marca, será que vai fazer o mesmo efeito do que os combustíveis premium como bp ultimate diesel?
 
Maraki disse:
Com certeza, não pus em causa isso. Apenas importa separar o "trigo do joio" e aferir se existe aqui alguma opinião especializada de alguém, coisa que ainda não foi possível.
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Na tua opinião, se não for o próprio técnico especializado a dar o seu testemunho, não o consideras como válido. Não percebo.
 
Ecoflex disse:
Na tua opinião, se não for o próprio técnico especializado a dar o seu testemunho, não o consideras como válido. Não percebo.
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Mesmo que seja um técnico especializado para mim vale o que vale. Eu quero testes práticos ao produto, às suas capacidades químicas, térmicas, etc.

Sem estes testes a opinião dos técnicos não passa de pura convicção pessoal, portanto vale zero!
 
Maraki disse:
Mesmo que seja um técnico especializado para mim vale o que vale. Eu quero testes práticos ao produto, às suas capacidades químicas, térmicas, etc.

Sem estes testes a opinião dos técnicos não passa de pura convicção pessoal, portanto vale zero!
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Então este tópico não vale de nada, já que não há, aparentemente, testes desses acessiveis ao público.

Por enquando existem apenas as experiências pessoais e essas ainda valem menos (para os outros).
 
206Hdi disse:
Quando vais ao supermercado comprar um produto alimentar que é processado os ingredientes estão descritos na embalagem. Se vais a um posto Galp, BP, etc.. a única informação que permite "diferenciar" o combustível é a descrição da mangueira e o preço. Como não são apresentados os "ingredientes/aditivos" utilizados para diferenciar o premium do normal, continuo sem entender a diferença.
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Ou seja, não podes negar que eles têm aditivos nem podes confirmar que os têm, certo? É que tu assumes como verdade absoluta que não tem.

E se calhar nem tem [:D]

Mas a discussão fundamental nem é essa, o que se pretende comprovar é se há ou não vantagens e essa discussão é tão velha como os combustíveis xpto e ainda não há conclusões...
 
truck disse:
tenho uma duvida
se uma pessoa colocar gasóleo dos híper e nele juntar um daqueles aditivos redex ou outra marca, será que vai fazer o mesmo efeito do que os combustíveis premium como bp ultimate diesel?
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Outro que nem se dá ao trabalho de ler.....:sh):sh)
Só eu, já coloquei neste tópico, DUAS vezes, um vídeo que responde a essa pergunta!

Mais uma vez: http://www.youtube.com/watch?v=O2KNbbdQv3E
 
Última edição:
Maraki disse:
Mesmo que seja um técnico especializado para mim vale o que vale. Eu quero testes práticos ao produto, às suas capacidades químicas, térmicas, etc.

Sem estes testes a opinião dos técnicos não passa de pura convicção pessoal, portanto vale zero!
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~

Exactamente!
O teste francês onde fizerem isso, colocou 3 "low-cost" nos 5 primeiros lugares![:D]
Mesmo assim (e, até agora, sem qualquer prova em contrário!!), muitos, juram a pés juntos que notam diferenças e que os combustíveis ditos "low-cost" são piores; já para não falar naqueles "especialistas" que dizem que são combustíveis "mais sujos" e que "estragam" injectores, etc,...
Enfim.... este assunto já está "esgotado", e, quem ainda não "viu a luz", é mesmo porque "não quer ver"!!!
 
ASAS disse:
~

Exactamente!
O teste francês onde fizerem isso, colocou 3 "low-cost" nos 5 primeiros lugares![:D]
Mesmo assim (e, até agora, sem qualquer prova em contrário!!), muitos, juram a pés juntos que notam diferenças e que os combustíveis ditos "low-cost" são piores; já para não falar naqueles "especialistas" que dizem que são combustíveis "mais sujos" e que "estragam" injectores, etc,...
Enfim.... este assunto já está "esgotado", e, quem ainda não "viu a luz", é mesmo porque "não quer ver"!!!
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Pois mas é que em França não é bom exemplo.

Basta ver que lá, nos anos 90 em França, a gasolina 95 tinha toda mais de 95 octanas e a de 98 tinha toda menos de 98......logo aí é sinal que lá as coisas são bem diferentes de cá.

Mas diz-me lá então porque é que o Eng quimico ou mecanico recomendou a cada 5 depositos de low cost meter 1 deposito de normal?
 
EscapeLivre disse:
Pois mas é que em França não é bom exemplo.


Basta ver que lá, nos anos 90 em França, a gasolina 95 tinha toda mais de 95 octanas e a de 98 tinha toda menos de 98......logo aí é sinal que lá as coisas são bem diferentes de cá.

Mas diz-me lá então porque é que o Eng quimico ou mecanico recomendou a cada 5 depositos de low cost meter 1 deposito de normal?
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Ah... é na França... a França fica noutro planeta e "é bem diferente"...[:D][:D]
A sério...
Pelo menos, temos o teste Galp "low-cost" vs Galp "normal", e, os resultados são muito diferentes desse francês...[:D]
Nesse caso, a low-cost não era melhor; era EXACTAMENTE igual...

Não sei; tens que perguntar a esse Eng., pois ele, por acaso, também não explicou e, como não temos qualquer teste (ou números), não se pode concluir nada...
Aliás, o artigo não aprofunda NADA e, parece que foi mesmo feito "ao de leve", para não entrar em "conflito" com os "grandes abutres" do petróleo!

Mas, realmente, eu também gostava de saber o porquê dessa afirmação; INFELIZMENTE, ele esqueceu-se de justificar...
 
Última edição:
ASAS disse:
Ah... é na França... a França fica noutro planeta e "é bem diferente"...[:D][:D]
A sério...
Pelo menos, temos o teste Galp "low-cost" vs Galp "normal", e, os resultados são muito diferentes desse francês...[:D]
Nesse caso, a low-cost não era melhor; era EXACTAMENTE igual...

Não sei; tens que perguntar a esse Eng., pois ele, por acaso, também não explicou e, como não temos qualquer teste (ou números), não se pode concluir nada...
Aliás, o artigo não aprofunda NADA e, parece que foi mesmo feito "ao de leve", para não entrar em "conflito" com os "grandes abutres" do petróleo!

Mas, realmente, eu também gostava de saber o porquê dessa afirmação; INFELIZMENTE, ele esqueceu-se de justificar...
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Epá não me batas a mim, bate ao Eng...[:D]

Pois e é curioso o galp base ser o mesmo que o galp normal de facto. Coincidencia ou não eu não gosto da gasolina da galp. Só gosto da BP e repsol, e sinto diferenças em relação a galp, embora tambem sinta em relação a BP vs Repsol.

Mas já uma vez apanhei uma gota manhosa em frança.....e o charuto nao me passava dos 120 km/h....cruzes. Lá está, tanques velhos...

Mas aquilo da 95 e 98 francesa foi mesmo verdade e sabido na altura.
 
A única coisa que sei é que a minha Vectra B não gosta de gasoleo da Prio... custava mais a pegar a frio(primeira vez do dia vá), mais fumo e trabalhar irregular a frio. Desde que meti Repsol para testar se era daí ao fim do primeiro depósito completo já notava melhorias, desde aí tenho metido sempre na Repsol e nunca mais tive chatisses.
Já o Punto TD70 marcha tudo o que lá puser lol.
 
EscapeLivre disse:
Pois mas é que em França não é bom exemplo.

Basta ver que lá, nos anos 90 em França, a gasolina 95 tinha toda mais de 95 octanas e a de 98 tinha toda menos de 98......logo aí é sinal que lá as coisas são bem diferentes de cá.

Mas diz-me lá então porque é que o Eng quimico ou mecanico recomendou a cada 5 depositos de low cost meter 1 deposito de normal?
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Aquilo que o engenheiro disse no artigo não passou de uns bitaites. Eu acho que pegava em 1 ou 2 users aqui do forum e conseguiam escrever algo melhor, ou pelo menos mais fundamentado.

Porque razão a cada 5 depósitos se deve abastecer com outro gasóleo? Quem disse isso e onde está o fundamento?

Dar aulas teóricas a engenheiros mecânicos não quer dizer que se perceba efectivamente de mecânica. Senão vejamos, uma coisa é a teoria, o dever ser, outra coisa é a prática e o desgaste real dos componentes.

Esse suposto engenheiro mecânico esquece-se que em 1º lugar os bicos dos injectores não têm um desgaste uniforme, por uma enormidade de factores, entre os quais estarem mais ou menos próximo de uma zona de calor (colectores de escape, zonas mais quentes do motor, etc).
Depois os injectores têm um desgaste mais ou menos programado pela marca, o que faz com que por exemplo um carro que leve sempre o mesmo gasóleo vai criar um determinado desgaste programado, e ao levar outro gasóleo mais abrasivo (como por exemplo os premium tem apenas um aditivo de limpeza, daí dizer-se que é mais seco, cá para mim tem é gasolina misturada) pode remover o carvão acumulado no injector e danificá-lo.

Daí que andar a mudar-se de gasóleo não seja boa prática. Mas se o senhor "inginhéiro" diz que sim, vamos como carneirinhos atrás do que ele diz? Ou será melhor pensarmos pela nossa cabeça?

Não se esqueçam dos lobbys que existem em Portugal, de quem tem poder e de quem paga a publicidade, é normal que as revistas automóveis não possam escrever tudo que lhes apetece mas que seria um "abre olhos" para muitos.
 
Epá ó Maraki tambem houve um Eng do IST que ha uns anos disse que um Fiat Uno a 100 km/h travava melhor que um Ferrari a 150 :sh)

Mas ele fundamentou, dizendo que actualmente os intervalos de manutenção são bem alargados. Agora vocês que se entendam com ele [:D]
 
Maraki disse:
O exterior todo ferrugento, por dentro não vi porque era escuro, mas ao carregar-se um depósito na máquina saiu uma quantidade enorme de uma espécie de lama escura lá de dentro.
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É por essa e por outras que dizem que não se devem abastecer em bombas em que os tanques estejam a ser abastecidos. Levanta-se essas lamas todas e vão direitas para o depósito quanto abastecemos. Por acaso sempre me aconselharam isso, se bem que sei lá se os depósitos não acabaram de ser atestados...
 
EscapeLivre disse:
Epá ó Maraki tambem houve um Eng do IST que ha uns anos disse que um Fiat Uno a 100 km/h travava melhor que um Ferrari a 150 :sh)

Mas ele fundamentou, dizendo que actualmente os intervalos de manutenção são bem alargados. Agora vocês que se entendam com ele [:D]
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Eu sou daqueles que estou-me pouco borrifando para o título académico das pessoas. Existem muitas pessoas inteligentes e que não têm curso nenhum, e por outro lado muito académico que é burro como uma porta.

Esses engenheiros ou fundamentam o que dizem com dados técnicos ou a opinião deles não passa disso mesmo, de uma opinião.

É exactamente o caso da análise que sai na revista Autohoje. Uma análise que para mim foi vazia de conteúdo, abstracta e demagógica.
Quem lê aquilo e tiver mente aberta chega ao fim e fica a saber o mesmo. Quem já tiver pré-conceitos em relação aos low cost vai encontrar ali uma confirmação da sua teoria.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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