Combustíveis "premium" compensam?

Sim tens toda a razão, nem eu nem tu estamos aqui para nos chatear por causa de uma coisa destas :)

Mas tu disseste uma coisa importante, é que ninguém consegue provar se o combustível é igual ou não e se leva ou não aditivos. Esta é a questão principal no meio disto tudo. E ainda ninguém conseguiu provar isso...

Quando o gasóleo estava muito mais barato usei combustíveis premium e sinceramente não notei nada; existem aqui alguns user's que dizem que sim que notaram... epah não sei.
 
206Hdi disse:
As gasolineira que disponibilizam os combustíveis premium é que alegam que este é diferente (aditivado) e não o inverso.
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Certo. Isso é a génesis deste tópico. E eu não sou defensor dos combustíveis "premium", nem sequer abasteço com eles porque para mim não têm vantagem nenhuma.

Eu estava a questionar é como é que se podia saber que o combustível do leclerc é o da Galp, como aqui foi sugerido que a cisterna saia da refinaria, ia abastecer a Galp e a seguir ia abastecer um low-cost.
 
SepulRise disse:
Sim tens toda a razão, nem eu nem tu estamos aqui para nos chatear por causa de uma coisa destas :)

Mas tu disseste uma coisa importante, é que ninguém consegue provar se o combustível é igual ou não e se leva ou não aditivos. Esta é a questão principal no meio disto tudo. E ainda ninguém conseguiu provar isso...

Quando o gasóleo estava muito mais barato usei combustíveis premium e sinceramente não notei nada; existem aqui alguns user's que dizem que sim que notaram... epah não sei.
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É que o ridículo é que estamos ambos de acordo no busílis na questão. Só tive que fazer o reparo em relação à cadeia de abastecimento, mais nada. Não era necessário teres-te exaltado por isso.

Ninguém consegue provar e mesmo que conseguisse também ninguém depois conseguia provar que esses aditivos traziam vantagens significativas. No melhor dos casos até acredito que tenham um aditivo qualquer a mais mas que a sua vantagem é nula
 
SepulRise disse:
O computador de bordo nunca dá os valores correctos; faz as contas à mão ou com uma calculadora e depois tiras as conclusões!
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Quando fiz os testes, aferi várias vezes o computador de bordo, e os valores bateram certo. De qualquer forma, a existir um erro, tanto afetaria o combustível premium como o base. [:p]

Porque é que custa tanto a aceitar que, em alguns modelos, os consumos com o combustível premium são mesmo mais baixos ?

E eu estou à vontade para dizer isto, pois nem sequer os uso regulamente...
 
SepulRise disse:
Sim tens toda a razão, nem eu nem tu estamos aqui para nos chatear por causa de uma coisa destas :)

Mas tu disseste uma coisa importante, é que ninguém consegue provar se o combustível é igual ou não e se leva ou não aditivos. Esta é a questão principal no meio disto tudo. E ainda ninguém conseguiu provar isso...

Quando o gasóleo estava muito mais barato usei combustíveis premium e sinceramente não notei nada; existem aqui alguns user's que dizem que sim que notaram... epah não sei.
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Como já foi dito, não se nota em todos os motores. E muitas vezes para se notar tem que ser após 2 ou 3 depósitos. Aquilo não é instantâneo.

Já agora foi postado o artigo do tal Eng do IST creio eu que dizia que a cada 5 depositos de low cost se devia fazer 1 deposito de " normal " só para ter a certeza de que o motor cumpre a 100 % tendo em conta os prazos de manutenção alargados dos dias de hoje, que as marcas sugerem.
 
eu disse:
Quando fiz os testes, aferi várias vezes o computador de bordo, e os valores bateram certo. De qualquer forma, a existir um erro, tanto afetaria o combustível premium como o base. [:p]

Porque é que custa tanto a aceitar que, em alguns modelos, os consumos com o combustível premium são mesmo mais baixos ?

E eu estou à vontade para dizer isto, pois nem sequer os uso regulamente...
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Eu também notei melhorias mas enfim, isto deve dá comichão a muita gente vá-se lá perceber porquê....é das coisas mais anedóticas deste fórum e eu já sninfo isto há muitos anos.
 
EscapeLivre disse:
Pois só que temos que ir além dos estudos. Eu até posso acreditar num estudo mas não vou duvidar de uma pessoa só porque essa pessoa experienciou uma coisa oposta.
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Uma experiência para ser efectivamente válida tem de ser possível de replicar. É assim que funciona na comunidade científica.

Se fazes uma experiência que mais ninguém pode replicar, a tua credibilidade é nula. Isto é, ninguém duvida da tua experiência, mas se a mesma não foi realizada com todos os parâmetros controlados no sentido de ser replicada por um terceiro que consiga obter os mesmos resultados, então a mesma não pasa disso mesmo, uma experiência pessoal sem validade para terceiros e que dificilmente alguém a poderá aceitar se não a puder replicar.
 
eu disse:
Quando fiz os testes, aferi várias vezes o computador de bordo, e os valores bateram certo. De qualquer forma, a existir um erro, tanto afetaria o combustível premium como o base. [:p]

Porque é que custa tanto a aceitar que, em alguns modelos, os consumos com o combustível premium são mesmo mais baixos ?

E eu estou à vontade para dizer isto, pois nem sequer os uso regulamente...
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Custa-me a aceitar porque no mesmo combustível, seja premium ou não, e para condução idêntica, tenho variações de 15% no consumo. Será que o combustível não só difere entre premium e low cost, como até difere dependendo do dia que vais atestar (o mesmo combustível)? :sh)
 
mcabral disse:
Custa-me a aceitar porque no mesmo combustível, seja premium ou não, e para condução idêntica, tenho variações de 15% no consumo. Será que o combustível não só difere entre premium e low cost, como até difere dependendo do dia que vais atestar (o mesmo combustível)? :sh)
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15% ? Isso de facto é demasiado elevado para concluíres algo...

No meu caso, no tal percurso de teste que usei, o desvio padrão com o mesmo combustível foi mínimo. Mas é um percurso totalmente em AE, com muito pouco trânsito e com o cruise control sempre ligado a 130.

Eu tirei as minhas conclusões: se acreditam ou não, na realidade, pouco me importa. Só quis deixar o meu testemunho.
 
mcabral disse:
Uma experiência para ser efectivamente válida tem de ser possível de replicar. É assim que funciona na comunidade científica.

Se fazes uma experiência que mais ninguém pode replicar, a tua credibilidade é nula. Isto é, ninguém duvida da tua experiência, mas se a mesma não foi realizada com todos os parâmetros controlados no sentido de ser replicada por um terceiro que consiga obter os mesmos resultados, então a mesma não pasa disso mesmo, uma experiência pessoal sem validade para terceiros e que dificilmente alguém a poderá aceitar se não a puder replicar.
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É óbvio Mcabral, mas o que eu não concordo é que se diga logo que NÃO em vez de dar o benificio da dúvida, afinal nada se conclui. Sabes perfeitamente como este fórum é em relação a isso. Quer dizer, há determinados assuntos em que quem acha determinada coisa, é logo atirado pó canto [:D]
 
EscapeLivre disse:
É óbvio Mcabral, mas o que eu não concordo é que se diga logo que NÃO em vez de dar o benificio da dúvida, afinal nada se conclui. Sabes perfeitamente como este fórum é em relação a isso. Quer dizer, há determinados assuntos em que quem acha determinada coisa, é logo atirado pó canto [:D]
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Basicamente ainda não vi provas efectivas que os combsutíveis premium são melhores, por isso, sim, esta é uma discussão sem sentido e irei continuar a usar low cost sem problemas (como também uso premium).

Sem provas válidas, o "paleio", por bem intencionado que seja, pouco adianta...
 
mcabral disse:
Uma experiência para ser efectivamente válida tem de ser possível de replicar. É assim que funciona na comunidade científica.

Se fazes uma experiência que mais ninguém pode replicar, a tua credibilidade é nula. Isto é, ninguém duvida da tua experiência, mas se a mesma não foi realizada com todos os parâmetros controlados no sentido de ser replicada por um terceiro que consiga obter os mesmos resultados, então a mesma não pasa disso mesmo, uma experiência pessoal sem validade para terceiros e que dificilmente alguém a poderá aceitar se não a puder replicar.
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Ora lá está... Existem n parâmetros e variáveis que influenciam as experiências que cada pessoa faz.

Como um user já antes disse, porque é que a galp, repsol e bp não fazem a experiência de pegar em 2 ou 4 ou 6 motores de diversas cilindradas e potências e testam num laboratório? E porque é que nunca fizeram esta experiência?
 
eu disse:
Pelos vistos, o efeito placebo é tão forte que também afecta a medição dos consumos pelo computador de bordo...
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Mas não foste tu que ainda há pouco disseste que não notaste diferença de consumo entre o Low cost e o normal ?

O SepulRise estava a falar da comparação low cost/normal e não da premium/normal.
 
Última edição:
mcabral disse:
Basicamente ainda não vi provas efectivas que os combsutíveis premium são melhores, por isso, sim, esta é uma discussão sem sentido e irei continuar a usar low cost sem problemas (como também uso premium).

Sem provas válidas, o "paleio", por bem intencionado que seja, pouco adianta...
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Se estiveres a falar dos premium e não dos normais de marca, aí há diferenças. A BP já demonstrou com um motor a gasolina que não me recordo mas penso que era de um Ford, e foi demonstrado por ex no salão automovel da FIL em 2008.

Mas, é quase unânime que as pessoas notam melhorias nos premium, especialmente em motores recentes.

Mas não quero com isso dizer que justifique a diferença ( para mim justifica ) de preço. Depende de cada um. Que eu notei melhorias ao nivel do motor mais solto em baixas RPM bem como nos fumos negros em HDI, isso notei.

Se tu tivesses a experiencia como eu tive, talvez optasses por gasole premium. Como não notas nos teus motores, não optas. Cada um sabe de si.

Agora claro que não vou dizer que com premium gasta menos 1 L ou que parece que ganhou 20cv.

Mas quando se testa com premium, não é encher 1 deposito e notar logo as melhorias, porque isso não resulta assim.
 
Última edição:
SepulRise disse:
Ora lá está... Existem n parâmetros e variáveis que influenciam as experiências que cada pessoa faz.

Como um user já antes disse, porque é que a galp, repsol e bp não fazem a experiência de pegar em 2 ou 4 ou 6 motores de diversas cilindradas e potências e testam num laboratório? E porque é que nunca fizeram esta experiência?
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Como já disse 500 vezes, a BP já testou e demonstrou. E mais 500 vezes : o Eng mecanico do IST, artigo que foi postado há 1 ou 2 paginas, indicou que a medio e longo prazo os combustiveis premium trazem vantagens.
 
Eu noto diferença é quando abasteço em bombas novinhas e bombas a cair de podre. Para além de notar que faço mais quilómetros, noto que o motor fica melhor.

Ou seja entre um Eleclerc novo com gasóleo base e uma Galp a cair de podre com gasóleo xpto não tenho dúvidas em escolher o primeiro.

Aqui há uns anos emprestei uma máquina a um amigo construtor civil para o ajudar na remoção de uns depósitos de uma bomba que tinha encerrado, para posteriormente ser ali construído um prédio.

Devia ter tirado fotos aos depósitos. Todos completamente podres, parecia sucata aquilo, até metia impressão. E a bomba nem à 2 meses tinha encerrado, ou seja aquela erosão não era recente pois os depósitos estavam debaixo da terra.

Ah era uma bomba Shell, supostamente a que melhores combustíveis tinha.

Ainda que não acredite na diferença dos combustíveis, mas a admiti-la só para efeito de raciocínio e fazendo uma analogia, que importa ter um vinho muito bom se é deitado num copo todo sujo e com resíduos?
 
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