Obtuso
Well-known member
O gforce e o hienergy têm diferentes níveis de aditivos, é?
Honestamente, o melhor combustível para mim é o mais barato e que faça andar o carro.
Combustíveis "premium" compensam?
- Iniciador de tópicos mariorenato
- Data de início
O gforce e o hienergy têm diferentes níveis de aditivos, é?
Honestamente, o melhor combustível para mim é o mais barato e que faça andar o carro.
AMGfan
Active member
AndreSantarem
Banido
Pessoal cada um mete o que quiser.
Neste forum discute se tudo.
Cada um tem a sua opinião, mas respeitem a dos outros.
Neste forum discute se tudo.
Cada um tem a sua opinião, mas respeitem a dos outros.
Movyk
New member
Por favor não insistas nisto. Os preços mais baixos praticados pelas low-cost advêm de margens de lucro muitíssimo reduzidas. Os outros postos simplesmente fazem margens maiores porque, ou estão inseridos numa grande companhia, ou não têm concorrência low-cost por perto, ou precisam de compensar alguma parte do negócio menos rentável.
Essa lógica de que, se é mais caro, é porque é melhor, tem muito que se lhe diga. Isso significa que os combustíveis normais das AEs devem estar ultra-aditivados [
]Aliás, a grande interessada em mostrar que os combustíveis normais são melhores que os low-cost era a própria GALP!! Mas nunca o conseguiu provar! Tendo mesmo recebido avisos do ACP por publicidade enganosa nesta matéria.
Maraki
Banido
Por favor não insistas nisto. Os preços mais baixos praticados pelas low-cost advêm de margens de lucro muitíssimo reduzidas. Os outros postos simplesmente fazem margens maiores porque, ou estão inseridos numa grande companhia, ou não têm concorrência low-cost por perto, ou precisam de compensar alguma parte do negócio menos rentável.
Essa lógica de que, se é mais caro, é porque é melhor, tem muito que se lhe diga. Isso significa que os combustíveis normais das AEs devem estar ultra-aditivados [
Aliás, a grande interessada em mostrar que os combustíveis normais são melhores que os low-cost era a própria GALP!! Mas nunca o conseguiu provar! Tendo mesmo recebido avisos do ACP por publicidade enganosa nesta matéria.
Ainda bem que tocaste nesse ponto. Conheço uma Galp e uma BP que estão a 100 metros de um posto Pingo Doce. E adivinhem, os preços nessas bombas baixou imenso, sendo bastante aproximado ao da bomba low cost. Será que esse gasóleo era bom e passou a ser mau? [
]Se não baixavam as calcinhas não tinham ninguém a abastecer lá, tão simples quanto isso.
m4nn1pul0
New member
Podem ser os mesmos. Em Sines, os tanques por fora são os mesmos, já por dentro a história é diferente. Alguns até estão divididos em dois, onde a parte que vai para low cost tem uma manutenção menos cuidada a nível de infiltrações, impurezas etc que o que vai para as gasolineiras normais. E o gasóleo doméstico então é mesmo "para queimar" [
No meu caso, e se houver diponibilidad€ irei continuar no aditivado. Agora falta-me decidir é qual o melhor para o meu uso dos 3 grandes pois apesar de serem todos aditivados têm características diferentes e outputs de utilização diferentes a nível de consumo VS Performance.
O gasóleo é todo o mesmo a refinaria não produz low cost.
É tudo igual os clientes compram e só depois é feita a categoria, passando a premium mediante mistura de componentes por parte de quem comprou.
O low cost dos hiper é o gasoleo normal sem esses aditivos.
Tu é que sabes se gostas de andar a dar dinheiro a quem mais não faz que te roubar... continua.
ASAS
New member
Claro que, cada um mete o que quer (e onde quer![
]); onde é que ouviste o contrário?!Sim, a ideia dos fórum's é mesmo discutir diversos temas...
Cada um tem a sua opinião, e é respeitada, mas, se escrevem barbaridades como a dos tanques mais "sujos", etc, etc, não podem "obrigar" os outros a ficarem "calados"!!!
Já diz o provérbio antigo: "Quem diz o que quer, ouve o que não quer"!!
]Sim, normalmente o melhor faz durar menos :sh).
Com o meu post não estou a referir-me aos ditos premium pois nem sequer a maior parte dos carros os deve usar dado que acabam por prejudicar alguns componentes enquanto ajudam em outros.
Obtuso
Well-known member
Ainda estamos aqui? [
Ainda?
Mas já chegaram a algum lado que eu não tenha percebido?
EscapeLivre
Well-known member
Explica lá isso.
É que os premium em carros antigos de facto não é lá muito saudável, mas em modernos faz sentido, quer dizer, faz o motor funcionar melhor, notando-se ou não dependendo dos motores.
fnal
New member
Então agora passámos de "os combustíveis premium são melhores, nem se percebe como é que toda a gente não os põe" para os premium fazem mal aos carros + antigos ? Grande tripe....
Deixem-me só recordar uma coisa... a questão do tópico é se os combustíveis premium compensam... Acho que estamos todos de acordo que eles são melhores, são mesmo, agora o compensar é que vai da experiência de cada um e no limite do que cada um preferir acreditar.
Tb se pode acreditar na teoria da conspiração e achar que é tudo igual e é tudo efeito placebo, mas nessa eu não entro... os combustíveis são efectivamente diferentes. Não são é diferentes entre marcas, já que o que por aí circula é todo Galp... ou todo Petrogal, para ser mais preciso. Podem variar ligeiramente nos aditivos, mas na base é tudo o mesmo.
Tb falaram em motores com 300k kms mais sujos, etc... Sinceramente acho isso perfeitamente normal... qualquer motor diesel com muitos kms vai ter depósitos de carvão acumulados no motor, é um resíduo do combustível, o gasóleo é um combustível sujo, pouco puro, daí tb se recomendar que nunca se deixe o depósito chegar ao fim para não se aspirarem impurezas para as bombas e cilindros... já não é tanto como no passado, mas continua a ser, neste caso os aditivados contribuem exactamente para que existam menos estes resíduos e que o motor esteja em melhor estado ao longo da vida... eu só não acho é que o preço que se paga a mais valha o facto de eventualmente poder abrir o motor aos 300k kms ou mais e limpá-lo (para já nem sei se terei sequer o carro)... e certamente nunca verifiquei efeitos de performance quer com low cost quer com geforces, por isso para mim não valem... mas não tenho dúvidas que o aditivado é diferente... e não é só porque a Galp mantém melhor apenas a metade do depósito onde fica o Geforce [
](estou a brincar, ok)?
Deixem-me só recordar uma coisa... a questão do tópico é se os combustíveis premium compensam... Acho que estamos todos de acordo que eles são melhores, são mesmo, agora o compensar é que vai da experiência de cada um e no limite do que cada um preferir acreditar.
Tb se pode acreditar na teoria da conspiração e achar que é tudo igual e é tudo efeito placebo, mas nessa eu não entro... os combustíveis são efectivamente diferentes. Não são é diferentes entre marcas, já que o que por aí circula é todo Galp... ou todo Petrogal, para ser mais preciso. Podem variar ligeiramente nos aditivos, mas na base é tudo o mesmo.
Tb falaram em motores com 300k kms mais sujos, etc... Sinceramente acho isso perfeitamente normal... qualquer motor diesel com muitos kms vai ter depósitos de carvão acumulados no motor, é um resíduo do combustível, o gasóleo é um combustível sujo, pouco puro, daí tb se recomendar que nunca se deixe o depósito chegar ao fim para não se aspirarem impurezas para as bombas e cilindros... já não é tanto como no passado, mas continua a ser, neste caso os aditivados contribuem exactamente para que existam menos estes resíduos e que o motor esteja em melhor estado ao longo da vida... eu só não acho é que o preço que se paga a mais valha o facto de eventualmente poder abrir o motor aos 300k kms ou mais e limpá-lo (para já nem sei se terei sequer o carro)... e certamente nunca verifiquei efeitos de performance quer com low cost quer com geforces, por isso para mim não valem... mas não tenho dúvidas que o aditivado é diferente... e não é só porque a Galp mantém melhor apenas a metade do depósito onde fica o Geforce [
](estou a brincar, ok)?
TommyPT
Active member
Por acaso também já fui a Sines (embora conheça melhor a refinaria de Matosinhos), e, nunca vi/ouvi falar de tal coisa!
Estás mesmo bem informado..... deve ser informação "secreta"!
Já que estás "tão à vontade" sobre o assunto, não podes dizer nada mais em concreto, além dessas teorias vagas e sem qualquer fundamento?!
Isso já faz parte do sigilo profissional. Não são teorias vagas e sem fundamento, uma auditoria pormenorizada ao livrinho de contas vai-te evidenciar de imediato essas diferenças, por exemplo. Eu não preciso de te convencer a nada, tu acreditas no que quiseres e no que achas que o teu senso comum atribui mais peso. Eu falei do que sei sobre assunto, não tenho acções em nenhuma petrolífera/gasolineira, é-me igual ao litro onde abasteces.
E on top of that, na prática sinto diferenças nos meus motores. E mais, sinto diferenças consoante a marca, especialmente nos aditivados. Acredito que hajam motores que não se note (no C1 só noto no binómio 95/98, é indiferente se é repsol ou jumbo) assim como também acredito que há muita gente que diz que não sente mas que não tem nenhuma sensibilidade para a coisa. Faz-me lembrar certas pessoas que me dizem que não têm ruídos parasitas nos carros e quando se vai a verificar estão cheios deles.
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AECM
New member
Curiosidade, o carro que usa G-Force não se dá melhor com BP Ultimate ou Repsol e10+?
nto
Well-known member
Como referes, se alguém nota, não tem de provar nada.
Mas se outros nada notam, também nada tem de provar.
O que tem de ser para uns, tem de ser para outros.
Caberá a cada um, experimentar e tirar as suas ilações. [
]Respondendo somente à questão do tópico, para mim não justifica a diferença de preço do premium vs os restantes combustiveis.
TommyPT
Active member
Já não é o primeiro profissional que me diz que os premium não lubrificam tão bem a bomba injectora nos carros mais antigos. Nos carros novos, nomeadamente common raill, já não será assim mas a necessidade de usar premium é sempre relativa.
Acho piada é algumas pessoas continuarem a batalhar que low cost é o mesmo que normal. Não, não é e é pior para o material. Se queima? Claro que queima, é combustível por isso mal era se não queimasse. Mais tarde é que se vêm as consequências, não é agora.
No entanto, na minha opinião, um bom negócio é comprar gasóleo normal a preço de low cost porque pagar menos mas ter um produto inferior, só se engana quem quer.
AECM
New member
Ainda não meti Repsol mas até ao fim do mês pelo menos 1 depósito leva. Depois dou feedback [
]
AMGfan
Active member
Existe sobretudo muita incapacidade das petrolíferas de comunicarem bem o produto que vendem. Estamos a falar de um produto que o consumidor final nem o chega a ver e "olhos que não veêm coração que não sente"...
Toda a gente sabe distinguir um bife de uma casa para a outra. Combustíveis ninguém o sabe nem pode saber...
Sei por motivos que não quero revelar que se estuda a introdução de determinada informação na factura de combustível para colmatar a falta de informação que gera por sua vez desinformação.
Não estamos a falar de estruturas de custos de operação de uma AS num hipermercado ou numa AE...estamos a falar de custos de desenvolvimento de produto per si.
Por acaso já alguém pensou na situação de nos postos de abastecimento da Galp, Repsol e BP, principalmente galp e bp, estarem a vender combustíveis "low cost" mas ao preço dos combustíveis "normais" ou "aditivados"?
Como é que vocês sabem que estão a colocar no carro, combustível "normal"?
Deixo-vos aqui isto para reflectirem um pouco...
Como é que vocês sabem que estão a colocar no carro, combustível "normal"?
Deixo-vos aqui isto para reflectirem um pouco...
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