Combustíveis "premium" compensam?
- Iniciador de tópicos mariorenato
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AMGfan
Active member
Estou curioso[], podes partilhar connosco?
O rastreio é fácil. Tenho HDIs que lá vão. E tenho HDIs que não lá vão...
Ecoflex
Well-known member
Eu sou a favor do uso de premium (especialmente no gasóleo), mas não achas que o amostragem é pequena? Não a querendo desvalorizar, há muita gente que usa low-cost em vários motores e fazem centenas de milhares de Kms e problemas zero.
O que te quer dizer, é que é dificil ter certezas, e até pode ter sido do combustivel, mas p.e. pode ter sido por outros motivos no combustivel que não o facto de ser low-cost.
AMGfan
Active member
A amostragem que estou a tomar compreende apenas os carros que "controlo". Mas alargando-a mais um pouco aos casos que conheço via boca a boca até mesmo ao online, aquilo que eu concluo é que há injectores mais "sensíveis" a este gasóleo do que outros. Os montados no 1.4 hdi estou em crer que são um exemplo.
Bom fica a nota. E sinto que fiz o meu dever.
800€ porque estamos a falar de uma casa de um amigo da família e para um bloco "low cost". Quando vejo carros diesel de 100k€ ao meu lado nas marcas brancas, fico a pensar.
sergioalways
New member
Ainda não tive a oportunidade de ler o tópico todo mas terá sido já respondida a questão do que é que os premium têm de diferentes dos combustíveis ditos "normais" e/ou de marca branca? Quais são os aditivos, em que proporções e o que provocam no funcionamento do motor?
Julgo que respondendo a estas questões - sem propaganda e subterfúgios - poderemos ver respondida a questão que motivou a criação do tópico.
Julgo que respondendo a estas questões - sem propaganda e subterfúgios - poderemos ver respondida a questão que motivou a criação do tópico.
Ecoflex
Well-known member
Pois isso está no segredo dos Deuses das próprias marcas, "não passa cá para fora". Exactamente o que provocam no motor não é muito dificil, pois está relacionado com o maior indice de cetano ou octanas destes combustiveis (gasóleo e gasolina respectivamente), levando a uma melhor limpeza interna do motor ou, se preferires, menor acumulação dos produtos normais que se criam no mesmo. Desculpa, não te sei explicar em termos técnicos perfeitos.... Depois temos o que as marcas anunciam (já deves ter visto), melhores performances (ainda que ligeiramente), melhores consumos (ainda que também ligeiramente) e maior suavidade de utilização (por menor atrito) e maior longevidade dos motores. Enfim, se fizerem isto tudo (acredito que haja algum marketing aqui), então vale a pena.
O que eu acho é que pode valer a pena usar, com regularidade, mas sempre pode não trazer beneficio. Pelo que adopto o uso alternado entre o gasóleo normal e o aditivado. E o custo superior acaba por ser ridiculo.
Olimpo
New member
Há marcas brancas e marcas brancas. Qual é a marca branca que usavas? Aviso-te já que o combustível do Jumbo é exactamente igual ao de marca, e não, não digo isto porque vi um camião de uma marca abastecer as bombas, é porque tenho know how do funcionamento interno dessa área no Auchan.
AMGfan
Active member
E.Leclerc
Ecoflex
Well-known member
Esta é outra questão que já tenho ouvido falar, por algumas pessoas do ramo. E não só o Jumbo, como outras gasolineiras low-cost.
Pessoalmente nunca me debrucei muito pelo assunto, porque com os descontos que consigo na Repsol, o preço fica-me igual ao dessas bombas. E depois quando coloco aditivado, tenho mesmo que recorrer às de "marca".
fnal
New member
Isto provavelmente já aqui foi dito, mas há aqui meia dúzia de verdades que importa conhecer, para melhor se avaliar.
Só existe uma empresa que refina combustíveis em Portugal. A Petrogal, em Sines e Matosinhos.
Apesar de não ser proibido a outras companhias distribuirem em Portugal, a verdade é que não o fazem. Convenientemente a Galp não distribui para Espanha e a Repsol não distribui em Portugal. é uma questão de cavalheirismo...
Os combustíveis são todos iguais... sim e não. São todos iguais no sentido em que todos cumprem com as normas necessárias para serem combustíveis e vendáveis na UE. Nenhum combustível estraga motores... Impossível. Depois existem é 3 graduações de combustível. O normal, vulgo marca branca, o intermédio, aquele que as marcas normais vendem como combustível normal e os premium. O que muda é o nível de aditivação e a quantidade de detergentes no mesmo. Se os premium limpam mais, queimam melhor que os outros e combatem a acumulação de resíduos ? Sim... se compensa ? Só cada um pode dizer se 1. Gasta menos ? 2. Anda mais ? 3. O carro fica mais agradável de usar ? 4. Faz menos barulho ? etc... Para cada um estes factores podem ser significativos ou não.
Eu agora só uso de marca normal, é o que me sai mais "em conta", mas já fiz na vida dezenas (e até mais de uma centena) de milhar de kms a combustível de marca branca e nunca o carro se queixou nem gastou menos ou mais por isso... Para mim compensava usar marca branca. Se outros chegarão a outras conclusões, é com cada um. A verdade é que os combustíveis são diferentes, mas na sua essência são iguais... o ultimate 98 não tem mais octanas que o normal 98 ou que o marca branca 98, tem mais aditivos para ajudar a combustão, lubrificantes para ajudar o funcionamento e detergentes para combater a formação de resíduos e para limpar os que existam... se isso vale os 9 centimos por litro, 5€ por depósito ? Não acho, porque o carro teria que gastar menos 1L aos 100 para compensar e isso na experiência que tenho seguramente que não acontece, mas cada um pode achar dferente. E até a gasolina pode ser diferente do diesel, na gasolina poupar-se mais, não sei.
Só existe uma empresa que refina combustíveis em Portugal. A Petrogal, em Sines e Matosinhos.
Apesar de não ser proibido a outras companhias distribuirem em Portugal, a verdade é que não o fazem. Convenientemente a Galp não distribui para Espanha e a Repsol não distribui em Portugal. é uma questão de cavalheirismo...
Os combustíveis são todos iguais... sim e não. São todos iguais no sentido em que todos cumprem com as normas necessárias para serem combustíveis e vendáveis na UE. Nenhum combustível estraga motores... Impossível. Depois existem é 3 graduações de combustível. O normal, vulgo marca branca, o intermédio, aquele que as marcas normais vendem como combustível normal e os premium. O que muda é o nível de aditivação e a quantidade de detergentes no mesmo. Se os premium limpam mais, queimam melhor que os outros e combatem a acumulação de resíduos ? Sim... se compensa ? Só cada um pode dizer se 1. Gasta menos ? 2. Anda mais ? 3. O carro fica mais agradável de usar ? 4. Faz menos barulho ? etc... Para cada um estes factores podem ser significativos ou não.
Eu agora só uso de marca normal, é o que me sai mais "em conta", mas já fiz na vida dezenas (e até mais de uma centena) de milhar de kms a combustível de marca branca e nunca o carro se queixou nem gastou menos ou mais por isso... Para mim compensava usar marca branca. Se outros chegarão a outras conclusões, é com cada um. A verdade é que os combustíveis são diferentes, mas na sua essência são iguais... o ultimate 98 não tem mais octanas que o normal 98 ou que o marca branca 98, tem mais aditivos para ajudar a combustão, lubrificantes para ajudar o funcionamento e detergentes para combater a formação de resíduos e para limpar os que existam... se isso vale os 9 centimos por litro, 5€ por depósito ? Não acho, porque o carro teria que gastar menos 1L aos 100 para compensar e isso na experiência que tenho seguramente que não acontece, mas cada um pode achar dferente. E até a gasolina pode ser diferente do diesel, na gasolina poupar-se mais, não sei.
Ecoflex
Well-known member
Ora aqui está um conjunto de observações sensatas. Gostei bastante do teu post, consegues dar a tua opinião, com a qual concordo em larga escala, sem menosprezares as dos demais, bem como as suas experiências[
]
rogerAjacto
Well-known member
Não sabes isso.
É o que é que diz o pessoal que usa combustíveis caros quando o motor avaria?
Ou se metermos combustíveis caros o motor trabalha para sempre?
AMGfan
Active member
Melhor explicando: os injectores vão ser substituídos não por se terem partido ou coisa que o valha. O seu funcionamento é que é irregular que confrontado com a limpeza dos mesmos ser também cara, preferi suibstitui-los. Sim, o que despoletou esta situação entronca no combustível! Não há outra causa possível.
EscapeLivre
Well-known member
HDI cá de casa : compensa e bem, o gasole premium, em todos os aspectos.
C1 vvt-i : Na Repsol, que é onde meto, só há gasolina 95 e 98 pelo que não sei se ambas são premium ou se só a 98 é que é premium, mas com a 98 ele fica a vibrar menos e o motor fica mais solto. O consumo desce ligeiramente.
C1 vvt-i : Na Repsol, que é onde meto, só há gasolina 95 e 98 pelo que não sei se ambas são premium ou se só a 98 é que é premium, mas com a 98 ele fica a vibrar menos e o motor fica mais solto. O consumo desce ligeiramente.
EscapeLivre
Well-known member
Eu sou da opinião que os motores modernos gostam mais de combistiveis mais " finesses ".
Se é verdade ou não, não sei. Uma coisa é certa : Há postos de abastecimento cuja manutenção dos tanques pode não ser a melhor e resta saber se esse gasoil que meteste não anda misturado com água, por exemplo.
Eu só meto combustiveis de marca, e sempre em postos o mais modernos possível.
Maraki
Banido
Os meus bebem o que lhes der. Algumas pessoas tratam melhor os carros que os filhos. Ás tantas abastecem com combustível premium e compram Ice Tea de marca branca para os filhos. Enfim, mas isso é outra conversa.
Sabiam que as marcas testam os seus motores para levar combustível pior do que aquele que efectivamente levam?
Por exemplo a Porsche testa os seus carros na Suécia, Canadá, Vale da Morte (EUA) e China sabem para quê?
Óbvio que em parte é para testar as capacidades térmicas e de refrigeração do motor, mas por outro lado procuram testar o motor com uso de diversas qualidades de combustível.
Posto isso, deixem-se de tangas, é tudo a mesma coisa.
Sabiam que as marcas testam os seus motores para levar combustível pior do que aquele que efectivamente levam?
Por exemplo a Porsche testa os seus carros na Suécia, Canadá, Vale da Morte (EUA) e China sabem para quê?
Óbvio que em parte é para testar as capacidades térmicas e de refrigeração do motor, mas por outro lado procuram testar o motor com uso de diversas qualidades de combustível.
Posto isso, deixem-se de tangas, é tudo a mesma coisa.
fnal
New member
Na questão da qualidade do armazenamento podes ter razão, há casos conhecidos (já houve notícias sobre isso) de má qualidade de armazenamento e infiltrações de água nos depósitos que degradam o combustível, mas nada tem a ver com o combustível em si, com ser premium ou marca branca, tem a ver com a construção, eventualmente com a antiguidade, etc... uma coisa é certa, num posto com maus depósitos o premium tb é mau... não há depósitos premium
AMGfan
Active member
Penso que é do conhecimento popular que não é a mesma coisa. Essa questão está esclarecida e ultrapassada...
O que se passa é que as revelações do maior ou menor desgaste são feitas no tempo. Não são imediatas. Daí, cada um faz o que entende e acredita no que quiser. Quando chega a factura pouco há a pensar...