Com ABS Trava Melhor!! Why?

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mariorenato

New member
Ontem ia no carro, e o meu irmao nao parava de reclamar q o golf, ao travar em curvas com piso mau, estava sempre a ligar o ABS e parecia-lhe q o carro nao travava nada..

Liguei o portatil ao carro, para ver se havia algum sensor de velocidade a dar leituras erradas, que fizessem o abs cortar potencia de travagem..

não havia e estavam todos a funcionar bem..

O q descobri foi algo mais interessante..


Num carro sem ABS, a potencia de travagem no eixo traseiro deve/tem de ser quase insignificante, pois têm de garantir que numa curva com piso mau, e pneus gastos, as rodas nunca vao bloquear..


Ja no caso do carro ter ABS, os fabricantes podem aumentar a distribuiçao de potencia para o eixo traseiro, pois, caso as rodas ameaçem bloquear,o abs trata de "regular" a potencia de travagem para esse eixo.

Para verificar isto, desliguei o ABS do golf e andamos a ver se o carro travava melhor ou pior sem ABS...

Os resultados foram... quase catastroficos..

Vou por uns graficos das velocidades de cada roda:

series1 roda da frente esquerda
series2 roda da frente direita
series3 roda da tras esquerda
series4 roda da tras direita

Nesta primeira, o carro ia a pouco mais de 40kmh, em recta, e foi carregar a fundo.. Dá para ver q as rodas bloqueiam todas, mas as de tras demoram mais a desbloquear:

1-1.jpg


Ja nesta, foi uma travagem um pouco mais forte a virar para a direita.. estao a ver a roda traseira direita? foi como puxar o travao de mao.. o carro atravesssou.se todo:

2-1.jpg



Nesta, outra vez para a direita, outra vez atravessado

3-1.jpg


Aqui foi a virar para a esquerda.. powaslide :D :

4-1.jpg



Esta, foi numa recta de alcatrao, tentando parar o mais rapido possivel sem bloquear as rodas.. ya right.. as de tras foram sempre bloqueadas...

5.jpg


ja a ultima foi numa curva, em q voltou a repetir a atravessadela

6.jpg



O q me leva a concluir, q em muitas das situaçoes de travagem com bom piso e nao só, um carro com abs consegue para mais rapido, simplesmente porque usa as 4 rodas para parar,em vez de usar so as da frente..
 
Não será o repartidor electrónico de travagem que está influenciar a travagem das rodas de trás quando o ABS está ligado? A função repartidor é distribuir a travagem pelas rodas consoante o peso.
 
citação:Originalmente colocada por Peugeot_sales

Mas a repartição eletronica de travagem tambem terá o seu papel.
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certamente.
duvido que com um carro com 'simples' ABS os resultados fossem assim.
até porque o EBD serve exactamente para distribuir a força de travagem em curva.
ld
 
citação:Originalmente colocada por Peugeot_sales

Mas a repartição eletronica de travagem tambem terá o seu papel.
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claro.. mas penso q no meu, essa repartiçao é feita pelo ABS, nao? diminuindo a potencia de travagem atras..

Não tenho a certeza disso.. mas o unico modulo q desativei, foi o do ABS..
 
É q eu nao sei qual é a peça do EBD.. para mim, o ABS consegue fazer isso perfeitamente..


Manda travar, é potencia a mais, abre as valvulas e faz um PWM na potencia q vai para tras, diminuindo.a..

é q olho para o motor, e vejo la a bomba do abs.. nunca vi um EBD.. nao tou a dizer q nao ha... mas elucidem-me

mtas vezes os fabricantes, usam n nomes para n sistemas, quando na realidade, cada um desses nomes, sao umas linhas de codigo na programaçao de um modulo..
 
outra coisa interessante é que os carros com ABS travam melhor pq as rodas nao bloqueiam. Ou seja imaginem 2carros lado a lado um com abs e ou outro sem. As rodas do que nao tem ABS bloqueiam , esse carro vai pararmais a frente pq o coeficiente de atrito estatico é mais pequeno que o coeficiente de atrito cinetico. logo o carro com ABS tem uma maior força de atrito a exercer sobre ele
 
A conclusão é que usando a repartição de travagem de veiculos com ABS com o ABS desligado(manualmente ou por erro) é perigoso, pois a distribuição de travagem não se altera tendo uma razoavel percentagem de travagem atraz, o que leva a que em caso de uma travagem forte em curva, lombas depressões etc, as rodas de traz bloqueem levando a um "descontrolo".

Acho que se consegue tirar pelo menos essa conclusão.


Mario_renato, qto á tua conclusão não sei até que ponto estará correcta, pelo menos em condução"desportiva" e por pilotos visto que em normal é logico que ABS é melhor, é que um carro sem abs tem outra repartição, que apesar das rodas de traz terem menos poder de travagem estas tambem não teem grande "capacidade de travagem" ao contrario das rodas da frente, para alem do condutor ter mais "sensibilidade" no lock/unlock das rodas. Enfim mas gostei muito do teste.

Ja agora onde o abs SUCA BIG TIME é quando um tipo se "despista" e quer ter as rodas bloqueadas e travar... ai é do pior:S
 
citação:Originalmente colocada por lclsa

outra coisa interessante é que os carros com ABS travam melhor pq as rodas nao bloqueiam. Ou seja imaginem 2carros lado a lado um com abs e ou outro sem. As rodas do que nao tem ABS bloqueiam , esse carro vai pararmais a frente pq o coeficiente de atrito estatico é mais pequeno que o coeficiente de atrito cinetico. logo o carro com ABS tem uma maior força de atrito a exercer sobre ele
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isso é muito relativo,assim acontece exclusivamente queando carregas em ambos a fundo,mas quem tem a sensibilidade suficiente consegue fazer igual ou melhor sem doque com abs.oabs é muito bom em pisos escorregadios nomeadamente chuva!;)
 
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