Clube Aston Martin
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SpeedDragon
New member
Essa imagem quase parece as traseiras de uma casa [br
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PeLeve
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Bem, esta notícia tanto diz respeito à Aston Martin, enquanto marca automóvel, como diz respeito às coisas que na marca se faz, no caso telemóveis e na sua integração com os automóveis...:
http://aeiou.exameinformatica.pt/as...telemovel-mais-transparente-do-mundo=f1009115Aston Martin anuncia o telemóvel mais transparente do mundo
A Aston Martin e a canadiana Mobiado acabam de mostrar aquele que é, provavelmente, o telemóvel mais transparente do mundo.
A Aston Martin já era conhecida pelos carros de luxo; mas em breve, pode ser que se torne conhecida também pelos telemóveis de luxo. Tudo depende do sucesso que o CPT002 Aston Martin Concept venha a ter no segmento dos utilizadores mais exigentes e endinheirados.
O CPT002 distingue-se pela quase total transparência quando está em modo de stand by. Quem olhar para a máquina quando está em estado de hibernação apenas deverá ver os logótipos da Aston Martin e da Mobiado e, eventualmente, a mão que segura o terminal. Quando está em funcionamento, a máquina perde parte da transparência, para revelar os tradicionais ícones dos sistemas operativos de telemóveis.
Para alcançar este nível de transparência, a equipa da Mobiado criou um design que permite incorporar a bateria, os componentes eletrónicos e o cartão SIM em placas de platina que se encontram nas zonas laterais do telemóvel.
Em Maio, a Aston Martin deverá estrear uma nova gama de telemóveis de luxo, mas tudo leva a crer que ainda vai demorar algum tempo mais até que o CPT002, que está na fase de protótipo, se converta num modelo comercial e chegue às lojas (ou stands?).
Além do design, também a integração entre telemóveis e automóveis deverão atuar como fatores diferenciadores dos telemóveis da Aston Martin.
Segundo a Gizmag, a marca britânica pretende surpreender o mercado com telemóveis que fornecem coordenadas através do Foursquare, e que permitem ativar os sistemas de segurança de um automóvel quando registam um movimento brusco através do acelerómetros.
Os novos telemóveis também poderão ser usados para abrir portas de automóveis ou ativar as câmaras fotográficas das viaturas para tirar fotos do condutor e acompanhantes em viagem, que depois são enviadas diretamente para contas pré-definidas do Facebook e Twitter.
Edge
Consultor
Muito, muito, muito interessante. Tanto a nível estético como de funcionalidades [br]
Só falta arranjarem um sítio específico nos modelos para encaixar essa obra de arte. Tipo à frente do painel de instrumentos, a fazer de HUD. Acho q vou enviar esta ideia para a Aston Martin [
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]Só falta arranjarem um sítio específico nos modelos para encaixar essa obra de arte. Tipo à frente do painel de instrumentos, a fazer de HUD. Acho q vou enviar esta ideia para a Aston Martin [
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BLADERUNNER
Well-known member
Aston Martin One-77 em branco
BLADERUNNER
Well-known member
es.autoblog.com
El encargado de sustituir al DBRS9 a partir de la próxima temporada en la categoría GT3 para Aston Martin ya tiene nombre: Vantage V12 GT3. Es una versión pensada y desarrollada para dominar el campeonato FIA . No olvides que el mismo Vantage sirve de base para el modelo GT4 y GT2 (GTE) que participa en carreras de los campeonatos FIA y Le Mans, mientras que la casa británica también tiene el AMR-ONE en LMP1 y el DBR9 corriendo en GT1 y GT500.
El nuevo GT3 contará con un peso objetivo de 1.250 kilos, para una potencia de 600 caballos, 700 Nm de par distribuidos entre sus ruedas traseras a través de una caja secuencial transaxle Xtrac y un ABS de carreras de última generación, así como control de tracción.
Comenzará sus pruebas sobre el mes de julio. Las entregas a clientes serán ya en 2012. De esta manera, Aston se convierte, sin duda alguna, en la marca con mayor variedad de modelos de carreras en su gama, abarcando la resistencia y los GT en todas sus formas (pena de que la FIA no le diera la plaza de F1, aunque preferimos verlos correr en GT).
SilverArrow
Moderador
Se calhar já viram, mas aqui...
Se calhar já viram, mas aqui...
Guy Martin and his Aston Martin V12 Vantage feature and pictures | evo
Se calhar já viram, mas aqui...
Guy Martin and his Aston Martin V12 Vantage feature and pictures | evo
Aston Martin DBS Superior Black Edition by Anderson Germany
Aston Martin DBS Superior Black Edition by Anderson Germany
Aston Martin DBS Superior Black Edition by Anderson Germany
Fonte: WorldCarFans
Última edição:
Hoje tive a sorte de partilhar o dia com uma destas máquinas, um V8 Vantage de 2009.
Foi a primeira vez que andei tempo suficiente com um para o experimentar em condicções e foi realmente uma bela tarde, são de facto carros especiais, a estética quer interior quer exterior é ponto marcante, nota-se que ao contrário de um ferrari ou até de um porsche em que a localização de todos os diversos items interiores corresponde a uma função aqui tudo é feito em função da estética. O interior humilha um 911.
De resto é um carro rápido, é bonito é tudo mas o que interessa mesmo é o som [br] Uma segunda a fundo chega a ser ridiculo, quando aquelas válvulas de escape abrem com as janelas abertas os ouvidos chegam a doer.
Mas tudo tem uma face menos boa e aqui a face é que se nota claramente que é um som trabalhado, um som de escape, quando abri o capot fiquei muito desiludido, o som do motor é tão singelo que é de rir, um boxer 6 cilindros atmosférico é bastante mais atrativo quando se ouve de perto o motor, parece piada mas não é. Se isto interessa para alguma coisa? Eu acho que não, mas fica a nota.
Em andamento o motor é muito progressivo, não tem nenhuma explosão mas sim uma subida de rotação constante acompanhada de uma orquestra de fundo [br], um 911 S por exemplo tem outro "disparo" a partir das 4.000rpm enquanto este é mais "fraco", subjectivamente parece-me que em linha recta o S é mais rápido...
É durinho mas não excessivo, confortável q.b. mas falta apoio lateral aos bancos. A direcção (para um carro destes) é fraquinha fraquinha, tacto muito artifical e algo lenta, de todo não gostei, um 911 nem merece ser comparado neste aspecto.
A caixa manual tem um feeling mecânico fenomenal mas podia ser mais rápida, a embraiagem não é tão dura como seria expectável. A caixa do 911....
Dinâmicamente o que dizer....Para um simples mortal como eu é excelente como é óbvio embora a subviragem surja bastante cedo, a frente cede com facilidade e como o meu nome do meio não é Vettel (e o carro não era meu) não andei a tentar corrigir nada com o pedal da direita. O raio do 911....
A mala é muito boa []
Como vira cabeças tirando um Ferrari vermelho até hoje ainda não tinha andado em nada com tamanho poder de atracção, toda a gente olha. Os materiais [](não me esqueci que isto é o fórum autohoje e que os materiais são o mais importante) são muito bons (a pele [br]) mas a montagem era deficiente, este carro é de 2009 conta com 12.000km e os barulhos parasitas já perfazem alguns acordes musicais. Ai o golf....
A chave e o gps são de rir, a chave é um misto de Ford Focus de 1999 com um comando de alarme à anos 90, ridiculo, o GPS é o pior gps com o qual alguma vez contactei (eu pensava que o Jeremias estava a brincar mas afinal era mesmo a sério).
Resumindo, é um carro lindo que faz o carocha vitaminado parecer um nissan micra, o interior é soberbo (tirando o gps), é impossivel não andar de pé a fundo não pela velocidade mas pelo barulho do escape [br][br][br]. Quando é para conduzir e não passear um 4S (parece-me a mim) é muito mais eficaz e mais fácil de levar aos limites, mais rápido e mais confortável com a suspensão adaptativa. Só os travões deste são mais potentes. Mas isto interessa muito pouco, dada a escolha nem haveria dúvidas, Aston sempre, é um carro especial ao contrário de apenas um carro rápido!
Os ingleses bem que se esforçaram por fazer a coisa parecer especial e Hand Made e o coiso mas naquele dia o dicionário online estava a funcionar mal:
[/IMG]
Ps: como é que se metem imagens neste novo formato que eu definitivamente não consigo?
Foi a primeira vez que andei tempo suficiente com um para o experimentar em condicções e foi realmente uma bela tarde, são de facto carros especiais, a estética quer interior quer exterior é ponto marcante, nota-se que ao contrário de um ferrari ou até de um porsche em que a localização de todos os diversos items interiores corresponde a uma função aqui tudo é feito em função da estética. O interior humilha um 911.
De resto é um carro rápido, é bonito é tudo mas o que interessa mesmo é o som [br
] Uma segunda a fundo chega a ser ridiculo, quando aquelas válvulas de escape abrem com as janelas abertas os ouvidos chegam a doer. Mas tudo tem uma face menos boa e aqui a face é que se nota claramente que é um som trabalhado, um som de escape, quando abri o capot fiquei muito desiludido, o som do motor é tão singelo que é de rir, um boxer 6 cilindros atmosférico é bastante mais atrativo quando se ouve de perto o motor, parece piada mas não é. Se isto interessa para alguma coisa? Eu acho que não, mas fica a nota.
Em andamento o motor é muito progressivo, não tem nenhuma explosão mas sim uma subida de rotação constante acompanhada de uma orquestra de fundo [br
], um 911 S por exemplo tem outro "disparo" a partir das 4.000rpm enquanto este é mais "fraco", subjectivamente parece-me que em linha recta o S é mais rápido... É durinho mas não excessivo, confortável q.b. mas falta apoio lateral aos bancos. A direcção (para um carro destes) é fraquinha fraquinha, tacto muito artifical e algo lenta, de todo não gostei, um 911 nem merece ser comparado neste aspecto.
A caixa manual tem um feeling mecânico fenomenal mas podia ser mais rápida, a embraiagem não é tão dura como seria expectável. A caixa do 911....
Dinâmicamente o que dizer....Para um simples mortal como eu é excelente como é óbvio embora a subviragem surja bastante cedo, a frente cede com facilidade e como o meu nome do meio não é Vettel (e o carro não era meu) não andei a tentar corrigir nada com o pedal da direita. O raio do 911....
A mala é muito boa [
]Como vira cabeças tirando um Ferrari vermelho até hoje ainda não tinha andado em nada com tamanho poder de atracção, toda a gente olha. Os materiais [
](não me esqueci que isto é o fórum autohoje e que os materiais são o mais importante) são muito bons (a pele [br]) mas a montagem era deficiente, este carro é de 2009 conta com 12.000km e os barulhos parasitas já perfazem alguns acordes musicais. Ai o golf.... A chave e o gps são de rir, a chave é um misto de Ford Focus de 1999 com um comando de alarme à anos 90, ridiculo, o GPS é o pior gps com o qual alguma vez contactei (eu pensava que o Jeremias estava a brincar mas afinal era mesmo a sério).
Resumindo, é um carro lindo que faz o carocha vitaminado parecer um nissan micra, o interior é soberbo (tirando o gps), é impossivel não andar de pé a fundo não pela velocidade mas pelo barulho do escape [br
][br][br]. Quando é para conduzir e não passear um 4S (parece-me a mim) é muito mais eficaz e mais fácil de levar aos limites, mais rápido e mais confortável com a suspensão adaptativa. Só os travões deste são mais potentes. Mas isto interessa muito pouco, dada a escolha nem haveria dúvidas, Aston sempre, é um carro especial ao contrário de apenas um carro rápido!Os ingleses bem que se esforçaram por fazer a coisa parecer especial e Hand Made e o coiso mas naquele dia o dicionário online estava a funcionar mal:
Ps: como é que se metem imagens neste novo formato que eu definitivamente não consigo?
Última edição:
Turbofan
New member
Como vira cabeças tirando um Ferrari vermelho até hoje ainda não tinha andado em nada com tamanho poder de atracção, toda a gente olha. Os materiais [
A chave e o gps são de rir, a chave é um misto de Ford Focus de 1999 com um comando de alarme à anos 90, ridiculo, o GPS é o pior gps com o qual alguma vez contactei (eu pensava que o Jeremias estava a brincar mas afinal era mesmo a sério).
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]Não estava à espera desses barulhos parasitas, ainda mais num carro tão pouco usado.
Quanto à chave, acho que até a dos irmãos mais velhos DB9/DBS criticaram negativamente no TG. Num carro tão elegante umas chaves dessas realmente caem mesmo mal.
Bom post.
Tens de ir ao imageshack carregá-las, copiar endereços, inserir imagem, from url, colar, desactivar uma opção que está bem visível e está feito. [
]Tens de ir ao imageshack carregá-las, copiar endereços, inserir imagem, from url, colar, desactivar uma opção que está bem visível e está feito. [
Já tentei mas não consigo, vou ao imageshack, tiro o primeiro link que aparece que diz apenas "Link", vou a inserir imagem, url e copio para lá e retiro a opção que lá está e nada.
Ruben99
New member
Em 1º lugar obrigado por partilhares essa excelente experiência [
]Para colocares imagens visíveis no post:
Vais ao Imageshack e carregas a imagem que pretendes, de seguida copias o Link direto :
Depois é só colar no icon de inserir imagem (escolhes From URL) e retiras a opção "Retrieve remote file and reference locally" :
E já está [
]Em 1º lugar obrigado por partilhares essa excelente experiência [
Para colocares imagens visíveis no post:
Vais ao Imageshack e carregas a imagem que pretendes, de seguida copias o Link direto :
Depois é só colar no icon de inserir imagem (escolhes From URL) e retiras a opção "Retrieve remote file and reference locally" :
E já está [
Ahhhhh, o link directo a mim aparece omitido pelo que eu copiava o link apenas, assim já percebi.