Clio não pega

Por falar nisso, há dias tive que empurrar o Clio DCi.....
4 anos e meio depois e 120 mil km depois, lembrou-se se gripar a BATARIA hehehehe :D
Lá tive que comprar uma bateria nova.



PS: mas também foi desleixo meu, nunca verifiquei a água!
Devia ter previsto a mudança da batajola ;)
 
E mais um...

E mais um...

Estou com um problema semelhante... Clio II de 99 1.2 gasolina.

Por vezes ao rodar a chave o motor de arranque trabalha, mas o carro não pega.

Com alguma (bastante) insistência acaba por pegar... Mas por vezes demora imenso...

Ao empurrão pega logo.

Não tem alarme e já testei com as duas chaves. Nenhuma luz pisca anormalmente...

Não adianta tracar e destrancar as portas, o problema mantém-se.

Por vezes passam dias sem ter problemas, outras vezes acontece duas-três vezes seguidas...

Alguem sabe o que poderá ser?
 
Batas disse:
Estou com um problema semelhante... Clio II de 99 1.2 gasolina.

Por vezes ao rodar a chave o motor de arranque trabalha, mas o carro não pega.

Com alguma (bastante) insistência acaba por pegar... Mas por vezes demora imenso...

Ao empurrão pega logo.

Não tem alarme e já testei com as duas chaves. Nenhuma luz pisca anormalmente...

Não adianta tracar e destrancar as portas, o problema mantém-se.

Por vezes passam dias sem ter problemas, outras vezes acontece duas-três vezes seguidas...

Alguem sabe o que poderá ser?
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Been there, done that. O problema agrava-se em dias de calor e/ou após algum tempo sem trabalhar, right?

O teu problema chama-se "captor de ponto morto superior" e é típico nestes carros (eu tenho um).

Da primeira vez o meu foi à Renault. A peça não foi cara: cerca de 30€ (embora ainda seja dinheiro).

Da última vez (há umas semanas) como aprendi na net onde fica esse sensor, desmontei-o, limpei-o e remontei. 5 estrelas e a custo zero (ok, 30 minutos do meu tempo).
 
ClioII disse:
Been there, done that. O problema agrava-se em dias de calor e/ou após algum tempo sem trabalhar, right?

O teu problema chama-se "captor de ponto morto superior" e é típico nestes carros (eu tenho um).

Da primeira vez o meu foi à Renault. A peça não foi cara: cerca de 30€ (embora ainda seja dinheiro).

Da última vez (há umas semanas) como aprendi na net onde fica esse sensor, desmontei-o, limpei-o e remontei. 5 estrelas e a custo zero (ok, 30 minutos do meu tempo).
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Hey! That's right about it!

Realmente tanto com calor como estando algum tempo sem trabalhar isso agrava-se mesmo!

Puxa! Vou já ver isso, que está a dar-me cabo da cabeça! Cada vez é mais frequente..

1001 obrigados!!! Puxa! Cumcaneco! Espero que seja mesmo isso!
 
Batas disse:
Hey! That's right about it!

Realmente tanto com calor como estando algum tempo sem trabalhar isso agrava-se mesmo!

Puxa! Vou já ver isso, que está a dar-me cabo da cabeça! Cada vez é mais frequente..

1001 obrigados!!! Puxa! Cumcaneco! Espero que seja mesmo isso!
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É isso quase de certeza! Problema vulgaríssimo!
No meu, saquei o tal sensor, limpei-o com uma escova de dentes velha e recoloquei. Espero que se aguente mais 5 anos! [:D]

Se tiveres jeito e paciência para os trabalhos manuais, posso tentar dizer-te mais em pormenor como fiz. Se não, qq mecânico tira aquilo fora e recoloca em minutos.
 
ClioII disse:
É isso quase de certeza! Problema vulgaríssimo!
No meu, saquei o tal sensor, limpei-o com uma escova de dentes velha e recoloquei. Espero que se aguente mais 5 anos! [:D]

Se tiveres jeito e paciência para os trabalhos manuais, posso tentar dizer-te mais em pormenor como fiz. Se não, qq mecânico tira aquilo fora e recoloca em minutos.
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Sim, trabalhos manuais é comigo.. Mudo o óleo, calços etc. em casa...

Se me puderes dar dicas, sou todo ouvidos!!!
 
Atenção que por vezes o problema é da ficha do sensor e não do proprio sensor. Nesse caso é preciso desligar a ficha e com algo fino (tipo uma agulha) apertar/juntar os terminais.
 
Batas disse:
Se me puderes dar dicas, sou todo ouvidos!!!
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Então é melhor que sejas todo olhos, porque a explicação vai na forma escrita acompanhada de fotos:

Vista geral:
sensor4.jpg

Vista do captor montado junto ao volante do motor (entre o motor e a caixa):
sensor5.jpg

Sensor propriamente dito:
sensor2.jpg


No caso do meu carro, sobreposto ao sensor e preso com os mesmos dois "faparusos" estava um suporte para uma tubagem de fios eléctricos que passa lá próximo (tubagem essa que chateia "de cacete" a remontar a coisa).

Usa uma boa chave de bocas/lunetas para apertar e desapertar os "faparusos".

Para soltares o sensor da ficha analisa bem a ficha: precisas de premir (ou será que é levantar?) uma patilha qualquer de plástico para destravar a ficha.

Limpa os contactos do sensor e o "pirilau" que entra/aponta para o volante do motor.
 
Batas disse:
Eia! Mais claro seria impossível.

Convém limpar com uma escova de aço ou qualquer coisa mais macia chega?
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Eu limpei o "pirilau" (do sensor, entenda-se) com uma escova de dentes velha e seca. Depois acabei de tirar o pó com um lenço de papel.

Quanto aos terminais, raspei-os como pude, com delicadeza, com uma pequena chave de parafusos, e entortei-os um nadinha para fazerem melhor contacto.
 
E está feito. Lá estava tal e qual me foi dito...

Curioso, é normal estar assim o buraco onde o sensor está, aberto para o exterior? Tipo, a verem-se as rodas dentadas a andar...?

Espero que tenha resolvido este problema... Vou estar atento... Quer dizer, se o carro não pegar de certeza que noto.


Obrigado!
 
Batas disse:
E está feito. Lá estava tal e qual me foi dito...

Curioso, é normal estar assim o buraco onde o sensor está, aberto para o exterior? Tipo, a verem-se as rodas dentadas a andar...?

Espero que tenha resolvido este problema... Vou estar atento... Quer dizer, se o carro não pegar de certeza que noto.


Obrigado!
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O meu NIB: 1234 5678 9012343587 78
O meu NIF: 123 456 789
São 60.00€+IVA [:blush:]
 
ClioII disse:
Eu limpei o "pirilau" com uma escova de dentes velha e seca. Depois acabei de tirar o pó com um lenço de papel.
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Eu não sei é como a administração deixa passar frases erótico/porno como estas...

Então a velha que já nem tinha dentes, que até parecia uma escova [:blush:], nem sequer já tinha saliva, limpa-te o pirilau e, é claro, depois do serviço terminado, vais limpar o dito num lencito de papel...

Isto é que vai para aqui uma açorda...



Mas aposto que foi de borla, não? [:D]
 
Aproveito o tópico pois também ando com um problema com o meu clio fase II de 2002... 1.2 8v... =| então é o seguinte.. já aconteceu essa situação do não pegar, mas a questão é que nem sequer o motor de arranque se fazia ouvir.. em 6 anos que temos o carro nunca descobriram porque.. nem na renault..

No inicio fazia algo, em que o carro se desligava em pleno andamento... simplesmente isso.. =| e agora, tem feito algo semelhante... Volta e meia, vou eu a andar... e o carro começa a perder força e a travar com o motor.. o conta rotações cai abruptamente e depois anda aos saltos.. o carro aos solavancos, e as rotações parecem que ficam passadas dos carretos a subir e a descer.. até que eventualmente o carro para... e depois não pega.. bem.. já me aconteceu encima da ponte 25 de abril.. numa ultrapassagem.. acho que imaginam o quão perigoso se pode tornar.. mas, nem na renault nem em mecânico nenhum conseguem descobrir o problema.. Já ligaram o carro à máquina e o camandro.. basicamente, para descobrirem tem que acontecer à porta deles, e é obvio que nunca acontece.. =| isto porque, passado uns minutos, o carro acaba por pegar novamente... já perdi a conta ao numero de vezes em que o carro foi de reboque para a oficina, e chegando lá.. pegou...

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