Clio com vida própria

caz disse:
e não! não é impossível, mais raro? sim
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Num motor a gasolina é necessária uma relação estequiométrica (mais ou menos num intervalo relativamente apertado) pelo menos numa determinada zona (nas misturas estratificadas) onde haverá depois um ponto quente que permita o início da ignição.

São condições difíceis de obter com uma entrada súbita de óleo que dificilmente se vaporiza e misturará esquiometricamente com o ar admitido.

Já os diesel até a margarina funcionam.
 
Nitrofurano disse:
Diz isso aos donos dos 1.9dCi partidos depois de sugarem óleo até à morte.
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Verdade! A origem do bloco do motor da minha V40 é o 1.9dCi da Renault.
Já passei por experiência idêntica quando me partiu o turbo. Sabia que bastava engrenar uma mudança alta para obrigar o motor a ir abaixo, mas na hora da aflição e depois de retirar as chaves da ingnição e o carro continuar a trabalhar lembrei-me de quase tudo menos isso e só parou quando ficou seco de óleo.
 
João Nascimento disse:
Boas,

Ontem assisti a um caso deveras estranho.

No estacionamento de um supermercado começo a ver uma grande fumarada. Quando chego perto está um Clio diesel comercial com o capô aberto e a deitar uma granda fumarada do, acho eu, vaso de expansão e com o motor em alta rotação.

Pelas conversas entendo que o carro está desligado, assim como a bateria. O carro tinha vontade própria.

A dada altura parou.

Percebi também pela conversa que o dono terá estado a por óleo no motor e eventualmente colocou óleo a mais.

No meio disto aparece um arauto da desgraça, um pseudo-entendido a clamar que o motor teria ido à vida, estaria gripado.

Frases do tipo "eu vi logo que isto ia acontecer" ou "o mal foi ter ligado a 2ª vez" fez-me perceber que o tipo percebia tanto daquilo como eu de fisica nuclear.

A minha questão é esta: o que leva um carro a ficar assim em auto-rotação (é assim que se chama?). O motor estará mesmo perdido?

Deu-me pena ver o desalento do casal dono do carro...[s)]
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ola

esse problema a expressão que ja ouvi muitas vezes ser utilizada e o motor "desalvorou"

cumps
 
RuiReis disse:
ola

esse problema a expressão que ja ouvi muitas vezes ser utilizada e o motor "desalvorou"

cumps
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O termo é desarvorar, o óleo passa para o interior dos cilindros e não adianta desligar bateria, tirar a chave da ignição nem nada. É meter uma 5ª e travão de pé+mão, ou até encostar o carro à parede e tentar fazer o carro ir abaixo! Mais vale esmurrar o pára-choques q ter de reparar o motor.
Não queiram imaginar o que é um autocarro Volvo a fazer isso...é tipo um 6 na escala de Richter!
 
cuica disse:
O termo é desarvorar, o óleo passa para o interior dos cilindros e não adianta desligar bateria, tirar a chave da ignição nem nada. É meter uma 5ª e travão de pé+mão, ou até encostar o carro à parede e tentar fazer o carro ir abaixo! Mais vale esmurrar o pára-choques q ter de reparar o motor.
Não queiram imaginar o que é um autocarro Volvo a fazer isso...é tipo um 6 na escala de Richter!
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Concordo... um motor desarvorado é uma "coisa doida"... num camião nem se fala...

Porque é que os motores a diesel não desligam com a chave ou mesmo desligando a bateria, é simples, primeiro a chave só lhe corta o combustivel. Na peugeot 504 era preciso puxar uma alavanca para descomprimir o motor de pois de desligar a chave e segundo, se olhar-mos para o exemplo das lampadas fluorescentes o principio é o mesmo. Depois de estarem acesas bem lhes podemos tirar o arrancador que elas mantêm-se acesas. A bateria é como arrancador, depois de ligado o motor, esta já la não está a fazer nada (um bocado simplista). Só mesmo cortando a alimentação ou abafando porque a centralina está a ser alimentada pelo alternador via regulador de voltagem.

É frustrante [8b]
 
ClioII disse:
Sim, se quisermos ser rigorosos sim, é o turbo que dá passagem de óleo.
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Já vi um carro em auto-combustao por levar oleo a mais e nem turbo tinha era um simples diesel atmosferico...

isso de por oleo a mais pode sim provocar a subida do oleo á camara de combustão e pode danificar complectamente o motor.
 
Nephilim disse:
Já vi um carro em auto-combustao por levar oleo a mais e nem turbo tinha era um simples diesel atmosferico...

isso de por oleo a mais pode sim provocar a subida do oleo á camara de combustão e pode danificar complectamente o motor.
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Concordo... aliás, não é impossivel... o meu avô (que Deus o tenha) era camionista numa empresa da minha zona e passou por uma situação identica com um camião velho que nem turbo tinha... os segmentos é que tinham tirado bilhete e o oleo passava-se. Segundo me contou, o motor só parou quando partiu.
 
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