diogortrick
Banido
E vantagens concretas desse pretenso avanço tecnológico
Autonomia, Conforto de condução e sendo o modelo do genero que consegue um pouco de condução desportiva. Não é isso que se pede a um carro Generalista?
Chevrolet Volt
- Iniciador de tópicos Unreal
- Data de início
Autonomia, Conforto de condução e sendo o modelo do genero que consegue um pouco de condução desportiva. Não é isso que se pede a um carro Generalista?
E vantagens concretas desse pretenso avanço tecnológico
Pois, concordo!
Lê-se muito,mas a realidade parece ser sempre muito diferente!
Até a própria GM aquando da apresentação do Volt, não soube explicar com muito detalhe técnico certas perguntas sobre a tecnologia empregue neste veículo:sh)
E deixo aqui umas perguntas, será que a GM descobriu a caixa de "pandora" no que a locomoção se trata em termos de eficiência de consumo/autonomia?
Será que os Nipónicos(ex:Toyota), Honda, etc., que estudam este conceito(hibrido sem extensão de "recarga" é certo) á longos anos, "perderam" de um dia pro outro o embalo que têm tido até hoje???
Hoje em dia e cada vez mais a industria automóvel se "copia" e os carros parecem quase iguais, quer a nível de design quer a nível de motores térmicos, por isso estou incrédulo quando leio e ouço que o Volt irá ser um carro revolucionário!
Será que o Volt é assim tão revolucionário e está muito á frente de outras marcas??
Não creio
[
]
Motronic
Banido
Explica lá essa do "conforto de condução".
A tecla da autonomia, para além de demasiado batida tem sido a imagem de marca do Volt. Se há coisa em que a GM se revelou perita foi em baralhar a imprensa no que toca à real autonomia do carro (se há coisa dificil de determinar, e acima de tudo, comparar neste tipo de configuração é mesmo isso).
Motronic
Banido
Claro que não
]É apenas 1 carro eléctrico à procura de protagonismo.[
]
diogortrick
Banido
O conforto de condução diz respeito ao binário por rodar com motores elétricos e a manobrabilidade do carro.
E digo isto porque já tive a oportunidade de o experimentar. Pouco, mas bastou. PAra quem ainda não percebeu bem como o carro funciona, ele enquanto tem bateria carregada pode funcionar só em modo elétrico. Quando se arranca com a bateria descarregada o motor de combustão também ajuda a mover as rodas deixado de efectuar esse trabalho quando as baterias estiverem carregadas a uma percentagem que não me lembro. Depois o motor de combustão só volta a interferir directamente na locomoção das rodas quando o carro se desloca a velocidades muito elevadas.
Uma marca que cria um sitema nos tempos que correm, caso divulgeu todos os pormenores corre o risco de ser copiada. Principalmente na china.
I-MieV é 5 portas e 4 lugares, não entendo como pode ser comparado a um Smart. Só se for o forfour?
Talvez os 35mil euros do Nissan Leaf (que é 5 lugares) possam ser mais tentadores e justos do que este "negócio da China"! Nos dias em que se tenha de viajar, aluga-se um carro que gaste menos que o Volt em modo charge sustain...e poupa-se 7mil euros...
Mas é a minha visão, e só pretendo que me sigam o raciocínio. []
No Leaf falta ai o leasing das baterias, que não deve ser de menosprezar[
]O Volt no sentido tecnico não é nenhuma mega revolução.
A questão é que se consegue ter um carro electrico sem compromissos e que funcione em todas as situações.
Os outros anda-se a autonomia das baterias e depois fica-se agarrado, ou seja, se fizerem mal as contas a unica coisa que os salva é vir a assistencia em viagem com um gerador a gasóleo[
]
A questão é que se consegue ter um carro electrico sem compromissos e que funcione em todas as situações.
Os outros anda-se a autonomia das baterias e depois fica-se agarrado, ou seja, se fizerem mal as contas a unica coisa que os salva é vir a assistencia em viagem com um gerador a gasóleo[
]O Volt no sentido tecnico não é nenhuma mega revolução.
A questão é que se consegue ter um carro electrico sem compromissos e que funcione em todas as situações.
Os outros anda-se a autonomia das baterias e depois fica-se agarrado, ou seja, se fizerem mal as contas a unica coisa que os salva é vir a assistencia em viagem com um gerador a gasóleo[
E o Prius da Toyota??? fica-se "agarrado"[
] quando acaba as baterias???E quando o sistema que a Renault quer implementar for acessível em todas as bombas perto de si, ou seja toma lá dá cá uma bateria carregadinha!
Toda a gente pode criticar á má perfomance dos carros inteiramente eléctricos, mas quando for possível carrega-los com sistemas wireless ou quando as baterias tiverem outra tecnologia(quem não se lembra dos 1ºs portáteis e telelês, o tamanho e autonomia) e tiverem uma autonomia mais que suficiente para 90% da utilização que a maioria dará aos automóveis, aí a conversa será outra!
Agora é evidente que alguns carros eléctricos e os seus leasings (smart a 750 euros mensais , só mesmo para rir[
]) são completamente descabidos para a realidade actual, mas assim acontece porque o Socas e seus pares politicos e o Mundo em geral ganha - sem Petroil[], por isso que venham os carros eléctricos que os próprios países e para já até os constructores castram-nos nas vendas...[br]Com a Toyota sempre na expectativa de ir vendo como corre o negócio dos hibridos(ver pra crer:sh)), vamos andando como a economia quer, lentinhos como a lesma[
]Será que o petroil vai descer???[kiss]
Pois é, então vamos ver até quando conseguiremos andar de bólide a gasoil/gasolina... quando o gasoil estiver a cerca de 2euros e 3euros a litrada??? aí esses taxistas e centros de camionagem[s)]
Depois aí talvez os smartes a electricidade da edp , até ao fim e ao cabo tenham alguma razão na compra...
Vejamos como dizem os incautos...[
]
Motronic
Banido
Mas isso é o caracteriza qualquer carro eléctrico.[
]
Afcivic
Membro histórico
O Volt no sentido tecnico não é nenhuma mega revolução.
A questão é que se consegue ter um carro electrico sem compromissos e que funcione em todas as situações.
Os outros anda-se a autonomia das baterias e depois fica-se agarrado, ou seja, se fizerem mal as contas a unica coisa que os salva é vir a assistencia em viagem com um gerador a gasóleo[
mas se o comparares com o prius plug in (comparação mais justa), já não chamas o reboque. [
] e duvido que o conforto seja tão maior do que no prius.
diogortrick
Banido
Pois mas tens de compreender que o prius não tem uma condução tão boa por causa de ter o motor de combustão praticamente sempre ligado ás rodas.
LUSOPOWER
Membro participativo
Não sei como é que conseguem fazer essas avaliações sem os terem experimentado.
O motor de combustão do Prius não está ligado às rodas, nem no híbrido normal nem no plug-in. No plug-in podes atingir os 120 Km/h excluisavamente em modo eléctrico (70 km/h no híbrido normal). E com excepção de acelerações fortes, as transições com apoio do motor de combustão são praticamente imperceptíveis.
Não entendo esta tua declaração de avanço e de diferença entre ambos. Vejamos a prática das coisas:
Prius Plug-in: 20km EV + modo híbrido a partir daí (4-5 aos cem)
Volt: 40-60km EV + modo híbrido que privilegia modo eléctrico a partir daí (6.35 aos cem)
Ambos se socorrem de engrenagens epicicliodais para fazer a gestão dos fluxos energéticos, e ambos têm motor térmico para acudir às necessidades. São assim tão diferentes???
http://www.motortrend.com/features/...the_chevy_volt_to_see_how_it_ticks/index.html
Porém, o Volt é muito mais desenvolvido? Só se for por ter 3 embraiagens! Um record mundial. Que engenho e genialidade!!! :sh)
O motor térmico deve ser usado no seu "sweetspot" quando já não há electricidade, e se possível directamente às rodas para melhor eficiência. Isso é típico do "blending" do Prius, que o "charge sustain" do Volt não faz, prefere mandar do motor para a bateria e daí para as rodas. Este avançado conceito paga-se, em consumo!
Acho piada à questão do copiar. A Toyota e a Honda sempre expuseram tudo, inclusive os ditos pormenores. Quem é que não fez o trabalho de casa?
Última edição:
No Leaf falta ai o leasing das baterias, que não deve ser de menosprezar[
Errado. O leasing é para os modelos da Renault.
Gugul
Banido
Ena tantos defensores do prius.
Quanto a mim um grande fiasco.
Qualquer 1 sabe que 1 diesel é bem mais eficiente que o prius e mais econômico.
Até há citadinos que conseguem muito melhores consumos a gasolina e não precisam de ser hibridos.
Simples, pequenos e leves.
O Volt é o primeiro electrico realmente versátil !
Venham mais, de preferencia com geradores diesel e mais baratos claro!
Quanto a mim um grande fiasco.
Qualquer 1 sabe que 1 diesel é bem mais eficiente que o prius e mais econômico.
Até há citadinos que conseguem muito melhores consumos a gasolina e não precisam de ser hibridos.
Simples, pequenos e leves.
O Volt é o primeiro electrico realmente versátil !
Venham mais, de preferencia com geradores diesel e mais baratos claro!
Discordo na totalidade.
Gugul:
Tens explicar isso do fiasco aos 305mil japoneses que compraram Prius em 2010 (carro mais vendido de sempre num ano no Japão) e 2 milhões acumulado no mundo.
Depois, tendo em conta a tua curiosidade natural, segue o guia orientativo:
1º - Vai ao sprimonitor.de e vê os consumos médios de qualquer veículo, e compara com o Prius. Conta os que gastam menos.
2º - Quantos citadinos disponibilizam 440 litros de mala, 5 lugares e 136cv, com caixa automática?
3º - O Volt é um plug-in híbrido, não é um eléctrico puro, e qual a versatilidade que oferece a mais do que o (ainda em testes) Prius plug-in? Este último gasta menos em ambos os vectores de energia, eléctrica e gasolina...
4º - Venham mais, mas melhor projectados que o Volt, diesel ou gasóleo.
Podes também fazer como muita gente faz, que é preferir ignorar a realidade, mas deixo isso ao teu critério.[
]
Última edição:
Gugul
Banido
Discordo na totalidade.
Gugul:
Tens explicar isso do fiasco aos 305mil japoneses que compraram Prius em 2010 (carro mais vendido de sempre num ano no Japão) e 2 milhões acumulado no mundo.
Depois, tendo em conta a tua curiosidade natural, segue o guia orientativo:
1º - Vai ao sprimonitor.de e vê os consumos médios de qualquer veículo, e compara com o Prius. Conta os que gastam menos.
2º - Quantos citadinos disponibilizam 440 litros de mala, 5 lugares e 136cv, com caixa automática?
3º - O Volt é um plug-in híbrido, não é um eléctrico puro, e qual a versatilidade que oferece a mais do que o (ainda em testes) Prius plug-in? Este último gasta menos em ambos os vectores de energia, eléctrica e gasolina...
4º - Venham mais, mas melhor projectados que o Volt, diesel ou gasóleo.
Podes também fazer como muita gente faz, que é preferir ignorar a realidade, mas deixo isso ao teu critério.[
Esta bem, eu fico com o meu Diesel, que até já nem emite particulas, e tu com o teu gasosas a 1€70
Os novos até start/stop têm, para melhorar ainda mais o rendimento em cidade.
O Prius se viesse a GPL já era outra conversa.
Já agora qtos diesel se venderam no Japão?
cmps
Afcivic
Membro histórico
come-as?
Gugul
Banido
Não, queima-as,
já não é carcinógeno hehe
Mas acho bem quem compra. É dos menos poluentes que há.
Tirando claro os 100% electricos.
Mas agora dizer que é economico já é outra conversa!