Chevrolet Volt

A Autohoje anuncia a chegada do Volt para o mercado português para o verão de 2010!
Será alguma informação privilegiada? Parece-me bastante optismista.

http://http://www.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=75835&Itemid=360
O Volt, modelo eléctrico da Chevrolet, já entrou em testes de pré-produção. A nova etapa do processo de desenvolvimento começou ontem, quinta-feira, duas semanas antes do previsto.

A primeira unidade de pré-produção já teve direito a várias impressões de condução por parte dos responsáveis de projecto - podem ser consultadas no site http://drivingconversations.gmblogs.com/ - e, actualmente, as baterias que equipam o Volt estão a ser testadas num regime de 24 horas por dia durante dois anos de modo a serem acumuladas informações referentes a aproximadamente dez anos de uso. De acordo com o engenheiro da GM Europa Manfred Hermann, o uso de diversos padrões de condução permitirá determinar o melhor comportamento possível para as baterias.

O Chevrolet Volt chega a Portugal no Verão de 2010.
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Estou ansioso pelo início da comercialização do Volt (ou Ampéra como se chamará na Europa).

Se o preço não for proibitivo, a minha Opel Astra de 1998 será substituída por um desses carros [kiss]
 
ALuisRS disse:
Tenho uma dúvida. Depois da Opel já não estar sob controlo da GM, o Volt irá ser vendido na Europa como Opel na mesma?
Isso faz sentido?
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Tudo depende dos moldes em como a Opel foi vendida á Magma, mas penso que a Opel vai continuar a partilhar plataformas e tecnologia GM.

Faz todo o sentido no entanto que a Chevrolet seja agora a mais beneficiada, o se poderá traduzir no lançamento do Volt em primeira mão pela Chevrolet.
 
Este carro vai sair como Opel? Ou como Chevrolet?

Sou fã desta tecnologia até porque por enquanto carros deste porte 100% electricos penso ser dificil ou então temos que estar sujeitos à minima autonomia. Gostava era que o design fosse mais inspirado. os híbridos têm que ser todos horriveis
 
Chevrolet Volt in doubt

General Motors has cast doubt over the long-term future of the Chevrolet Volt by claiming it may not be commercially viable and other rivals may overtake it with superior and more advanced technology.
GM submitted a regulatory filing report to the US Treasury yesterday and CEO Fritz Henderson claimed its “disclosures are consistent with our commitment to remain transparent and to keep the public informed of our progress”.
Originally planned for a November 2010 launch, the GM report claimed that the Volt’s range-extender hybrid technology may not be fully developed in time to meet this target date. Pre-production Volt models began testing in June.
GM has marketed the Volt as the model to turn the company around, but the report claimed it “has not yet proven to be commercially viable”. GM is likely to sell each Volt at a large loss, although it would hope to recoup the development costs in future-generation models as Toyota has done with its Prius.
GM, which is majority-owned by the US treasury, has based its entire business plan around securing US Department for Energy loans to help it develop advanced fuel technology vehicles. So far, despite three applications for a $5.7 billion (£3.4bn) share of the $25bn (£15bn) fund, GM has not been accepted and is due to make a fourth application this month.
“There can be no assurance that we will qualify for any remaining loans or receive any such loans even if we qualify,” said the GM report. It added that the US Treasury “is able to exercise significant influence and control over our business if it elects to do so”, but so far this has not been the case.
GM is also fearful that wealthier competitors will come up with similar technology to the Volt and it will be left behind.
“Our competitors and others are pursuing similar technologies and other competing technologies, in some cases with more money available,” said the GM statement.
“There can be no assurance that they will not acquire similar or superior technologies sooner than we do.”
GM’s monthly sales have been declining since October 2007 and it will release its first financial results since exiting Chapter 11 bankruptcy protection at the end of September. It plans to start offering publicly available shares from 10 July 2010, the one-year anniversary of its exit from bankruptcy protection.
No-one from Chevrolet was immediately available for comment when contacted by Autocar.
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Fonte: Autocar

A GM que se decida, quanto a mim pelo andamento das coisas nunca chegará a ser comecializado.
 
chevy-volt-color-name-ev-ergreen-environmint-or-viridian-joule-13262_1.jpg
 
TerraVerde disse:
Há uma análise ao comportamento de um Volt quase de produção em:

Chevy Volt: When the juice runs out - 40 miles and a question (1) - CNNMoney.com

Os comentários são bastante positivos.
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Boa Aceleração
Bom feeling de direcção
Mais prazer de condução que um Prius

tradeoff:
Peso

Isto são as impressões de condução.

O mais importante neste carro é mesmo a ideia.

Volt drivers aren't going to be challenging Camaros to drag races, but they'll have plenty of power to do anything the need to, especially with the Volt's "Sport" mode button pressed.

(...)

The Volt still feels surprisingly heavy for a car its size. That's because the car's lithium-ion battery pack more than makes up for any weight saved by the lack of a transmission. Turn the wheel without letting up enough on the gas pedal, and you can feel physics working against you. Not wanting to make history as the first man to crash a Chevy Volt, I didn't push the experiment too far.

The ride is soft. The Volt's suspension is tuned more for cruising than cornering. As with most of GM's more recent products, the steering is crisp and nicely weighted, though. The Volt is clearly intended for family-car duty, at least for small families. Sports sedan handling isn't what most Volt customers will be after. The Volt feels more enjoyable to drive than a Toyota Prius. That's more than enough driving pleasure especially considering you're not using gasoline for 40 miles.
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O Volt em testes rigorosos de inverno, e a opinião do "informaticien de profession et président de la première association en France militant pour la conversion de véhicules thermiques à l'électricité" é bastante positiva em relação ao processo de desenvolvimento.

Os franceses a elogiar os americanos é de admirar[:D]



La Chevrolet Volt passe au congélateur !

La Chevrolet Volt passe au congélateur !

Le 01 Mars 2010 sur le blog Révolution électrique

L'Hybride de General Motors (Chevrolet) tant attendue pour fin de l'année aux États-Unis, subit actuellement des tests au Canada, visant à démontrer la fiabilité du véhicule dans un milieu où les batteries sont fragilisées.

Les batteries actuelles, toutes technologies confondues présentent toutes des faiblesses à des températures extrêmes. Actuellement, Chevrolet teste son bébé au Canada, où les températures dans les terres sont inférieures à -10°C, et à peine au dessus de 4°C en moyenne à Vancouver, où GM a présenté à l'occasion des JO son engin survolté.

Sur le portail internet réalisé à l'occasion de la sortie de ce nouveau modèle, on y découvre que la volt est victime de nombreux tests très poussés, comme par exemple le test de durabilité des ouvrants.

J'insiste sur la transparence (et la communication) de General Motors vis à vis de ce modèle : on sent le constructeur très enthousiaste et réellement engagé pour produire dès que possible cette hybride d'un genre nouveau. Pour rappel, la Volt proposera une autonomie de 60kms en tout électrique, et illimitée (tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir) en mode Hybride. Une vraie voiture électrique... pour toutes distances !

Passionné d'automobile électrique, Cyrille QUÉRON est informaticien de profession et président de la première association en France militant pour la conversion de véhicules thermiques à l'électricité: bientotelectrique. C'est à travers son Blog qu'il commente l'actualité du transport électrique.
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tradução google
O híbrido da General Motors (Chevrolet), como esperado pelo final do ano nos Estados Unidos, está em testes no Canadá, para demonstrar a confiabilidade do veículo em um ambiente onde as baterias são frágeis.


As baterias atuais, todas as tecnologias são fracos a temperaturas extremas. Hoje, a Chevrolet está testando seu bebê no Canadá, onde a temperatura na terra está abaixo de -10 ° C e ligeiramente acima de 4 ° C, em média, em Vancouver, onde o GM introduzido nos Jogos Olímpicos de seu motor superaquecido .

No portal de Internet feito para comemorar o lançamento deste novo modelo, descobrimos que o Volt é vítima de muitos testes muito sofisticados, como os testes de durabilidade de abertura.

Eu insisto em transparência (e comunicação) da General Motors em relação a este modelo: o fabricante nos sentimos muito entusiasmados e realmente empenhada em produzir o mais rapidamente possível este novo híbrido. Para recordar, o Volt oferecerá uma gama de 60kms em todos os eléctricos e ilimitada (enquanto houver gás no tanque) no modo híbrido. Um verdadeiro carro elétrico ... para todas as distâncias!
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