], diminuirem os custos de utilização e as emissões por mim está optimo...Mesmo sabendo que as primeiras unidades serão problemáticas, eu estarei na linha da frente dos que vão trocar o seu fumarento por um "carro a pilhas" [
]rolleyes projecto de monopólio subsidiado pelos Estados know as Zero Emission Vehicle Program by RenaultNissan [
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Eu quero ver o pessoal a trocar quando perceber que o custo por km de um carro 100% eléctrico continuará nos próximos anos a ser superior a um vulgar carro diesel, além dos problemas de versatilidade inerente a ter que andar numa rede específica para mudar baterias como é o caso do fabuloso
O Volt, isso sim, é um grande passo em frente em termos de democratização de um meio de transporte potencialmente muito ecológico, que mantém as características de versatilidade de utilização que basearam o sucesso do automóvel desde a introdução do Ford T.
Pois, mas eu não estarei na linha da frente. Aguentarei o meu velhote mais uns tempos, até ele dar, e, depois tentarei fazer a melhor escolha que se me afigurar e optar pela solução aparentemente mais fiável! [Mesmo sabendo que as primeiras unidades serão problemáticas, eu estarei na linha da frente dos que vão trocar o seu fumarento por um "carro a pilhas" [
]Pois, mas o meu Astra de 98 não vai aguentar muito mais...[Pois, mas eu não estarei na linha da frente. Aguentarei o meu velhote mais uns tempos, até ele dar, e, depois tentarei fazer a melhor escolha que se me afigurar e optar pela solução aparentemente mais fiável! [
] (A Espace nunca terá um equivalente a pilhas)Para já, carros de grandes dimensões (e peso) não são lá muito compatíveis com propulsão eléctrica a baterias.
Um gajo já não pode enganar-se, caem-nos logo em cima [2011, deves querer dizer!... [
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É pena que não o ponhas em prática![
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Não, não temos. Temos Turbo Diesel, que faz toda a diferença.[
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