Carro que não aquece

[PauloCaldas]

Eu sei que já são muitos tópicos acerca do mesmo carro, mas preciso desabafar...[]

A ventoinha do meu peugeot 106 1.1(sim, o tal do óleo no radiador) simplesmente nunca liga, o carro pode ficar mais de vinte minutos parado com o motor a funcionar que simplesmente a ventoinha não liga e a temperatura mantém-se sempre normal... isso é normal?
Quanto ao óleo no radiador é sempre muito pouco, mal tiro a tampa do radiador e sopro fica só com o anticongelante, o óleo é muito pouco... ou seja, acho que se puser um óleo de 5000km o problema talvez fique resolvido...

 

[PauloFVF]

Eu sei que já são muitos tópicos acerca do mesmo carro, mas preciso desabafar...[]

A ventoinha do meu peugeot 106 1.1(sim, o tal do óleo no radiador) simplesmente nunca liga, o carro pode ficar mais de vinte minutos parado com o motor a funcionar que simplesmente a ventoinha não liga e a temperatura mantém-se sempre normal... isso é normal?
Quanto ao óleo no radiador é sempre muito pouco, mal tiro a tampa do radiador e sopro fica só com o anticongelante, o óleo é muito pouco... ou seja, acho que se puser um óleo de 5000km o problema talvez fique resolvido...

não percebi nada da história do oleo , do sopro e dos 5000km mas pronto!


pá.....se a ventoinha não liga é porque ele não aqueceu o suficiente para ligar! experimenta andar com ele uma beca , depois pára e faz a experiência de olhar para a ventoinha!

 

[telmauto]

Eu sei que já são muitos tópicos acerca do mesmo carro, mas preciso desabafar...[]

A ventoinha do meu peugeot 106 1.1(sim, o tal do óleo no radiador) simplesmente nunca liga, o carro pode ficar mais de vinte minutos parado com o motor a funcionar que simplesmente a ventoinha não liga e a temperatura mantém-se sempre normal... isso é normal?
Quanto ao óleo no radiador é sempre muito pouco, mal tiro a tampa do radiador e sopro fica só com o anticongelante, o óleo é muito pouco... ou seja, acho que se puser um óleo de 5000km o problema talvez fique resolvido...

Pode estar tudo bem.
Pode estar o termostato avariado e a aágua circula sempre não aquecendo.
Pode o termocontacto não fazer ligar a ventoínha por avaria ou radiador entupido que está frio e não faz ligar o contacto.
Tens de testar isso como deve ser.
Tem ponteiro de temperatura?
Acelera até passar um bocado dos 90º, se mesmo assim não disparar, há problema.
Senão está tudo bem.
O circuito está sangrado?
Tiras a tampa do radiador? Qual? O tampão de sangrar o radiador (o tampão roscado, preto, em plástico, na parte de cima do radiador)?
Ou refereste à tampa do vaso de expansão.
Ah! OK, isso é um 106 1.1 do 1.º modelo, ainda dos que não têm frasco, com tampa de chapa no radiador.
Isso tem uns anos, não convém facilitar, esse sistema é mais frágil, mais sujeito a aquecimentos. Não estará a junta já queimada ou podre? Os tubos ficam duros depois de trabalhar?
Quando tiras a tampa depois de parar umas horas ainda tem pressão?

 

[PauloCaldas]

O carro é de 97, é o último modelo.
o sopro? quero dizer que a camada de óleo é muito superficial, ou seja, a passagem de óleo é reduzida.
a temperatura fica sempre no normal, fica longe do vermelho... (não diz qual a temperatura)

 

[LxXsi]

Eu sei que já são muitos tópicos acerca do mesmo carro, mas preciso desabafar...[]

A ventoinha do meu peugeot 106 1.1(sim, o tal do óleo no radiador) simplesmente nunca liga, o carro pode ficar mais de vinte minutos parado com o motor a funcionar que simplesmente a ventoinha não liga e a temperatura mantém-se sempre normal... isso é normal?
Quanto ao óleo no radiador é sempre muito pouco, mal tiro a tampa do radiador e sopro fica só com o anticongelante, o óleo é muito pouco... ou seja, acho que se puser um óleo de 5000km o problema talvez fique resolvido...

Pode ser que esteja tudo bem, mas pode ser que haja problemas.

Pode experimentar o seguinte:

1º - Retirar a ficha do interruptor da ventoinha do radiador, e com um fio fechar o circuito na ficha, se a ventoinha trabalhar, o motor da ventoinha está bom (mas acho que não seja disso).

2º - deixar o carro a trabalhar um bocado, ou então dar uma volta com ele, depois meter a mão na frente do radiador. Deve estar com uma temperatura que não é muito agradavel lá manter a mão porque deverá estar bastante quente (cuidado para não se queimar). Se está frio é provavel que o termostato que abre e fecha o circuito da agua para o radiador estaja avariado, ou foi retirado e por isso está sempre a circular a àgua, nunca chegando à temperatura minima necessária.

Com um termometro de cozinha, mergulhar a sonda, esta deverá ficar por volta dos 80 graus (minimo) e cerca de 120 graus (maximo dos maximos), mas normalmente deverá rondar pelos 90 graus a 100 graus.

 

[NMiguel]

Aperta-o mesmo ao maximo.

Se a ventoinha nao ligar, e o ponteiro nao mexer, e se entretanto lixares o motor, é porque o ponteiro e a ventoinha estao avariados.

 

[PedroUMM]

De 97 e se nunca fez uma revisão ao circuito de refrigeração aproveita agora.

O radiador convém ser limpo de tempos a tempos, não apenas quando entope. As sondas de temperatura devem ser revistas e substituidas antes de avariarem. O liquido de refrigeração deverá ser mudado de 2 em 2 anos. A bomba de água tem componentes de desgaste e precisa de manutenção. Os tubos devem ser revistos. O termoestato deve ser substituido de tempos a tempos e não apenas quando fica bloquedo do calcário ou roto. A junta de cabeça deve ser substituida antes de queimar, para ser mais barato.

Apesar de nós em Portugal não estar-mos habituados, os carros devem ser submetidos a manutenção preventiva regularmente afim de evitar dissabores. Eu não sou mecânico mas já tive algumas más experiências e pela descrição que fizeste o teu 106 estará perto de te pregar uma partida e se fosse a ti não ficava à espera.

 

[PedroUMM]

Não o apertes ao máximo, para te estar a passar oleo para o circuito de refrigeração significa que a culassa ou a junta ou ambas estão com problemas e se apertares com o carro e com o motor em questão estás sujeito a aumentar o custo de reparação.

 

[SuperMario]

Peço desculpa ao autor do tópico pela invasão mas eu também tenho um 106 1.1 de 97 que a temperatura só em cidade atinge o meio da escala(nem sempre mas muitas vezes sim) e depois anda ali a variar pelo meio. A questão é que em estrada aberta ele nunca passou de 1/4 de escala puxe muito ou puxe pouco, presumo que isto não seja normal. Ou é?

Quanto à tampa do reservatório(que diga-se de passagem é uma porcaria para se ver o nível) líquido de refrigeração tem tendência a ganhar assim uma pasta branca(e no cimo do reservatório também) mas só aí, dentro do reservatório não vejo nada. O que pode ser?


Nota: Não sei se é relevante ou não mas o meu é dos que tem o radiador grande e duas ventoinhas. Tenho reparado que a maioria dos 106 tem um radiador mais pequeno e uma ventoinha.


Obrigado pelas respostas que daqui advenham e boa sorte ao autor do tópico.

 

[Mayreles]

Provavelmente tens o termostato avariado... está sempre aberto, o que faz com que a água circule sempre e nunca aqueça... um pequeno teste que podes fazer é experimentar e ver se a chauffage funciona na posição de quente, ou seja se liberta ar quente, se não funcionar o problema é mesmo este.

 

[SuperMario]

Provavelmente tens o termostato avariado... está sempre aberto, o que faz com que a água circule sempre e nunca aqueça... um pequeno teste que podes fazer é experimentar e ver se a chauffage funciona na posição de quente, ou seja se liberta ar quente, se não funcionar o problema é mesmo este.

Pois, mas o ar quente funciona bem...
E quanto aquilo da coisa branca no cimo do reservatório do anti-congelante sabes o que pode ser?

Eu esqueci-me de dizer que ele há uns 2 anos(+coisa -coisa) com a minha mãe(tenho carta há 1 ano) ele na ponte vasco da gama teve de encostar e ser rebocado porque o carro aqueceu e sei que depois foi arranjado aqui num mecânico de esquina(era reformado, segundo um vizinho meu tinha sido chefe de mecânicos numa oficina bmw) não sei em concreto o que ele fez...

 

[LxXsi]

Pois, mas o ar quente funciona bem...
E quanto aquilo da coisa branca no cimo do reservatório do anti-congelante sabes o que pode ser?

Eu esqueci-me de dizer que ele há uns 2 anos(+coisa -coisa) com a minha mãe(tenho carta há 1 ano) ele na ponte vasco da gama teve de encostar e ser rebocado porque o carro aqueceu e sei que depois foi arranjado aqui num mecânico de esquina(era reformado, segundo um vizinho meu tinha sido chefe de mecânicos numa oficina bmw) não sei em concreto o que ele fez...

Recomendo que faça o seguinte:

Vá a uma oficina de confiança e peça para lhe verem e possivelmente trocaram o termostato da ventoinha (liga e desliga a ventoinha) e o termostato da agua (valvula termostatica que abre e feixa o circuito da agua para o radiador).

 

[ClioII]

E quanto aquilo da coisa branca no cimo do reservatório do anti-congelante sabes o que pode ser?

"Maionese" no líquido de refrigeração significa passagem de óleo. Provavelmente o sobreaquecimento lixou a junta da cabeça e a reparação foi mal feita.

 

[PauloCaldas]

a minha saufage também funciona perfeitamente

 

[SuperMario]

Recomendo que faça o seguinte:

Vá a uma oficina de confiança e peça para lhe verem e possivelmente trocaram o termostato da ventoinha (liga e desliga a ventoinha) e o termostato da agua (valvula termostatica que abre e feixa o circuito da agua para o radiador).

Bom, quanto à primeira, julgo não ser problema porque as ventoinhas disparam quando devem e desligam-se igualmente quando devem...
Por acaso também já me ocorreu que ele tenha aldrabado a coisa e tenha la posto um termostato nas couves mas que tivesse aberto...:sh) Mas um termostato não é caro pois não? Já agora, é coisa para ter de ir à oficina ou dá para eu mudar sem problemas de maior? Se for prefiro não arriscar e ir à oficina...

 

[SuperMario]

"Maionese" no líquido de refrigeração significa passagem de óleo. Provavelmente o sobreaquecimento lixou a junta da cabeça e a reparação foi mal feita.

Mas sendo assim ele não deveria perder óleo? Eu mudo-o a cada 15k km e costumo meter semi-sintético(o ultimo foi Krafft 10W40) e vejo regularmente o nível do óleo e ele nunca perde uma pinga que seja, está sempre no máximo...
Apenas mais uma questão, devo ter algum cuidado especial para limpar aquela "maionese"?(alem de que se não quero ir parar à unidade de queimados fazê-lo com o carro a frio[]) Nunca limpei aquilo porque não fazia a mínima ideia do que era... Assim limpava e via se voltava a aparecer...

E se a junta realmente está queimada já la vão quase 30000km depois disso...[] Não era suposto aquilo dar algum problema mais grave?:sh)

 

[ClioII]

Mas sendo assim ele não deveria perder óleo? Eu mudo-o a cada 15k km e costumo meter semi-sintético(o ultimo foi Krafft 10W40) e vejo regularmente o nível do óleo e ele nunca perde uma pinga que seja, está sempre no máximo...
Apenas mais uma questão, devo ter algum cuidado especial para limpar aquela "maionese"?(alem de que se não quero ir parar à unidade de queimados fazê-lo com o carro a frio[]) Nunca limpei aquilo porque não fazia a mínima ideia do que era... Assim limpava e via se voltava a aparecer...

E se a junta realmente está queimada já la vão quase 30000km depois disso...[] Não era suposto aquilo dar algum problema mais grave?:sh)

Pela descrição a fuga é pequena, porque se fosse grande já não teinhas água do depósito e óleo no carter, tinhas uma pasta acastanhada em todo o lado.

Ainda que te apareçam umas "farripas de maionese" no vaso de expansão, qual é o volume daquilo? Vamos supor, 1/4 de copo de refeição? Isso são uns 50 mililitros, não consegues notar a diferença de nível pela vareta...