Caixa Manual Ou Pilotada ???

[sleepl]

Eu tenho uma com a CMP6. Acho que a escolha também tem a ver com o tipo de percurso que se vai fazer com o carro. Se fizer percursos citadidos, a vantagem da CMP6 é grande. Se não, e se não se encarar nos tests-drives com a utilização da caixa, a escolha deve recair na manual de 5.
Eu pessoalmente, dei-me bem com ela logo no primeiro test-drive e não hesitei, pois mesmo para que não gosta que o carro tome as decisões por si, pode utilizar o modo manual da passagem de relações, além do ganho dos epaços de arrumação já mencionados. Claro que exige alguma habituação, mas passado esse tempo, não queres outra coisa.

Sou da mesma opinião! Se for para andar na autoestrada é para andar sempre em 5ª e em estrada nacional em 4ª... Eu vou de Braga ao Algarve quase sempre em 5ª! Enquanto em ritmos urbanos é preciso andar sempre a mexer na caixa, que se torna fatigante.

Uma pergunta aos entendidos, é fácil estacionar esse monovolume com CMP6? Tipo dosear a aceleração em curtos espaços, depois meter marcha atrás e voltar a andar para a frente sem usar o pára-choques? É confortável fazer esse tipo de manobra?

 

[CarlosL]

Apesar de alguns pequenos defeitos que possam ter, as caixas pilotadas compensam enormemente.

Porque têm que se convencer definitivamente de uma coisa. A condução de um VERDADEIRO desportivo não tem nada, mesmo nada a ver com a condução de um familiar compacto, ainda por cima no pára e arranque da cidade. Portanto, o tal argumento que leram sobre as caixas automáticas ou robotizadas não servirem para uma condução desportiva, coloquem-nos no Eco-Ponto da vossa mente. []

 

[alpinista]

Sou da mesma opinião! Se for para andar na autoestrada é para andar sempre em 5ª e em estrada nacional em 4ª... Eu vou de Braga ao Algarve quase sempre em 5ª! Enquanto em ritmos urbanos é preciso andar sempre a mexer na caixa, que se torna fatigante.

Uma pergunta aos entendidos, é fácil estacionar esse monovolume com CMP6? Tipo dosear a aceleração em curtos espaços, depois meter marcha atrás e voltar a andar para a frente sem usar o pára-choques? É confortável fazer esse tipo de manobra?

Sim, estacionar é bastante fácil, o pedal do acelarador é fácil de dosear e a função de hill-holder funciona bastante bem em situações de desnível . O que me custou um pouco a habituar, mas ao fim de 2 ou 3 vezes fiquei rotinado, é quando tens que subir uma rampa de passeio p.ex. de uma garagem com acesso estreito e tens que controlar direcção e acelarador para não bateres com os espelhos.

 

[Fly-By-Wire]

Sim, estacionar é bastante fácil, o pedal do acelarador é fácil de dosear e a função de hill-holder funciona bastante bem em situações de desnível . O que me custou um pouco a habituar, mas ao fim de 2 ou 3 vezes fiquei rotinado, é quando tens que subir uma rampa de passeio p.ex. de uma garagem com acesso estreito e tens que controlar direcção e acelarador para não bateres com os espelhos.

Melhor q isso nao há []

 

[Altar]

Alguém me pode explicar qual a diferença entre uma caixa manual pilotada e uma caixa automática tipo DSG da VW ?