Bye Bye Stephenson

c r a s h disse:
É o Stepehenson que dirigiu o projecto.
Normalmente existe uma equipa de designers.
E provável que se encontre nos sketchs de desenvolvimento de um determinado modelo a assinatura de diferentes designers.
Mas a orientação e aprovação final pertence ao Stephenson.

Além de que o styling do 500 já estava totalmente definido no final de 2003, e apresentado em 2004, através do Trepiuno.
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Quem dirige não desenha ... e o chefe cordena manda , mas não desenha...
 
jts disse:
É pena, mas a Alfa tem sobrevivido muito bem à saída de vários designers, de Silva, Zapatinas, Wolfgang Egger, e este não deve ser excepção.
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Estou de acordo, tirando o caso do 147, asneirada total. O segredo é que a AR tem uma boa estrutura de base em termos de design. Sai um, entra outro, continua a haver sucessos. O Mi.To até parece desenhado pelo da Silva, as linhas são as dele, ao contário do 159. E são designers diferentes! O Centro Stile Alfa coordena os projectos externos, se não coordenasse ainda saia um Matrix, ou qq coisa...

A AR está em queda no início de 2008 porque a fábrica que representa 93% da produção da marca esteve encerrada mais de 2 meses. Mau argumento de quem mandou a boca para ver se colava.
 
Bolide disse:
Encerrou 2 meses e ainda assim tem carros em stock [:)]
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Se percebesses alguma coisa de economia (e gestão industrial), percebias que todas as marcas têm stocks para mais de 30 dias. Como achas que um modelo deixa de ser fabricado e se altera a linha de montagem inteira para acolher um substituto, e quando este chega aos mercados (transporte dura dias ou semanas) ainda tens modelos dos antigos a serem enviados para os stands?
Já viste o parque de alguma fábrica? Tens milhares de carros em stock, vai à Autoeuropa. Se vires as datas de produção dos carros vês que são muito anteriores à matrícula, salvo nos casos de encomenda à fábrica (que demora). Até a Fiat ou a MINI, se deixassem de fabricar o 500 e o mini tinham carros para entregar nas próximas semanas, há sempre stock. È uma regra elementar de gestão, meu caro.

Para além que neste caso se produziu mais antes de fechar para haver stock.`Trocando por termos que entenderás, é como se soubesses que ias passar o dia todo sem poder comer, de manhã tomavas um pequeno-almoço reforçado.
 
Última edição:
Regra elementar de má gestão, boa gestão é conseguir entregar a tempo e horas com o mínimo stock possível.

No caso da Alfa foi uma interrupção conveniente, aproveitaram para renovar as linhas e despachar o excesso de stock.
 
Pininfarina disse:
Estou de acordo, tirando o caso do 147, asneirada total. O segredo é que a AR tem uma boa estrutura de base em termos de design. Sai um, entra outro, continua a haver sucessos. O Mi.To até parece desenhado pelo da Silva, as linhas são as dele, ao contário do 159. E são designers diferentes! O Centro Stile Alfa coordena os projectos externos, se não coordenasse ainda saia um Matrix, ou qq coisa...

A AR está em queda no início de 2008 porque a fábrica que representa 93% da produção da marca esteve encerrada mais de 2 meses. Mau argumento de quem mandou a boca para ver se colava.
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A alfa sobrevive bem à saida dos diretores do centro stile porque quem desenha os carros são os mesmos desde sempre . Por exemplo o 156 não foi desenhado pelo Da Silva , só ke ele era o director nesse periodo ...
 
Aposto o testiculo do meio em como vai para a VAG.

A Alfa tem praticamente 100 anos de beleza automóvel. Os nomes mudam, mas uma coisa mantém-se inalterável: estéticas elegantes e arrebatadoras. [;)]
 
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