Brera 2.0 JTD

Não sou do tipo que responda a estas coisas, mas falas com tanta convicção que até parece que me conheces..

O respeitinho é bonito e tem dois sentidos...

Depois o "mal" do Brera não é a marca. É sim a Alfa ter feito um coupe para cabeleireiros..

E conheces mto mal a dinâmica do mercado para colocares o Ceed e o Mito na mesma frase... Acho que não há clientes tão diferentes...
 
kpt disse:
Até podia ter 20 anos, o que interessa é que se goste. Carros como o Civic EJ1, 406 Coupé também são velhos e continuo a gostar deles.

O que recebes por 50.000? Recebes a estética, a exclusividade e um motor de 200Cvs e 400Nms. Por quanto fica um 320d coupé?
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Como deves calcular quando vais comprar um carro destes também tens em consideração que no ano a seguir já desvalorizou 50% do valor. Existem carros que são bons para comprar apenas como usados para não perderes muito dinheiro.

Agora como 3º ou 4º carro para ter em casa, parece-me um boa opção. [;)]
 
fiat124 disse:
Independentemente de o Brera/Spider ser o melhor, o pior, ou assim assim
E estéticamente é fabuloso
A questão principal para mim é pq é a AR não vende em PT o 2.0 jtd que certamente reuniria melhores condições, nomeadamente no preço, para vender.
E se o carro existe...
Outras coisas não se percebem no grupo fiat
Gt e 159 1.9 biturbo (do delta) pq não existe?
Restyling do Bravo sem multiair?
O Polo tem o 1.6 Tdi, pq não vendem o Punto evo 1.6 JTD 120 (existe em itália)
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Estas questões tb me fazem confusão.

Porquê que o GPunto não tem o 1.6JTD?
Porquê que o Linea não tem o 1.6JTD?
Porquê que o Bravo não tem o 1.9JTD-M biturbo?
Porquê que o Bravo não tem os Multi-Air?
Porquê que o 500 não tem o 1.6JTD?
Porquê que o MiTo não tem o 2.0JTM-m?
Porquê que o 159 não tem o 1.4Multiair?
Porquê que o Brebra/Spider não têm o 2.0JTD-m? ou o 1.9M-jet biturbo?

Mas afinal a ideia é ou n é vender carros?
É que aposto que os carros/modelos que disse existem noutros países.

Todos os carros no modelo que referi haveriam de vender. Mas não...é melhor assim.
 
Última edição:
mekateca disse:
Como deves calcular quando vais comprar um carro destes também tens em consideração que no ano a seguir já desvalorizou 50% do valor. Existem carros que são bons para comprar apenas como usados para não perderes muito dinheiro.
[;)]
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Tens noção do quão errado estás?

Um carro em média desvaloriza metade em 4 anos. Mais que isto é o normal das marcas generalistas, igual ou menos só nas marcas premium.

Um Brera 2.4JTDm novo custa 50.000€

O Brera mais barato que encontras tem mais de 4 anos e querem 29.000€ com 80 mil kms em cima.

Se há coisa que o Brera é é bom negócio novo, já que desvaloriza 42% em mais de 4 anos.

O problema do Brera/Spider é o que disse e bem o Nero:

São carros com aspecto e pretensão a desportivos, mas depois o handling e feeling é o de um familiar. É o mesmo problema dos Stilo Abarth. Quem é que vai dar 50.000€ por um desportivo, aperta com ele no test-drive e aquilo parece a carrinha lá de casa? Muito pouca gente.

Já um Audi TT apertas com aquilo e ele comporta-se como aquilo que é...um desportivo exímio. É aqui que está a diferença...é aqui que o Brera/Spider falham.
 
Sempre achei o Audi TT um bocado "sloppy" ... eu pelo menos conduzi o 1.8T no Ibiza e no TT e achei o Ibiza muito mais ágil.

Handling e feeling é o menos importante pois pode ser melhorado facilmente com Coils, AA e jante/pneus.
 
kpt disse:
Até podia ter 20 anos, o que interessa é que se goste. Carros como o Civic EJ1, 406 Coupé também são velhos e continuo a gostar deles.

O que recebes por 50.000? Recebes a estética, a exclusividade e um motor de 200Cvs e 400Nms. Por quanto fica um 320d coupé?
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se vais escolher o carro pelo motor então não escolhias este. o brera é tão pesado e tem um motor tão grande á frente que até um golf gtd o deve passar. com um motor a gasóleo que gasta o mesmo ou até mais que um 1.4 tsi de 160.
queres dar 50000 euros por exclusividade? tudo bem, é uma opção como qualquer outra. eu não o faria. estética? acho o serie 3 coupé, A5 ou mesmo o scirocco igualmente muito bonitos, mais modernos e bem equipados, no caso do scirocco. não é por aí.
estética é discutível, como disse conheço muita gente que não gosta da estética do brera.
um 320d pode não ser mais bonito nem exclusivo, mas é muito mais competente dinamicamente, mais prático e tem melhor imagem pelo que desvaloriza menos.
de qualquer maneira eu não o comparava com o s3 coupé. este carro não foi lançado para competir com audi TT, z4, 350z e afins? resta saber se fosse a tua opção o que escolherias neste leque por 50000 euros, se fosse com o teu dinheiro [;)]
 
Última edição:
MAGama disse:
só acho o preço que eles pedem por este modelo específico demasiado optimista, mas deve haver quem dê.
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Se deve haver quem dê, é porque o preço pode ser comparado. Então o que disseste antes não bate muito certo... Ou então não percebi...

De qualquer modo acho que o Brera é um carro que seria beneficiado com um motor mais pequeno e proposto por cerca de 40mil €.
 
neoalfa disse:
Se deve haver quem dê, é porque o preço pode ser comparado. Então o que disseste antes não bate muito certo... Ou então não percebi...

De qualquer modo acho que o Brera é um carro que seria beneficiado com um motor mais pequeno e proposto por cerca de 40mil €.
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depende muito do mercado comprador.
por exemplo, alguém que é apaixonado por alfas e seja colecionador, provavelmente gostará de ter um exemplar destes na sua colecção, logo dará o que for preciso por um ou até o comprará novo.
mas será este mercado suficiente para que os vendedores de breras usados possam pedir o que bem entenderem por ele sem negociar? duvido muito.
têm de pensar no ponto de vista do português médio que tende a comprar marcas premium. sendo este um segmento com vendas muito restritas, já pra não falar do preço da gasolina e afins, não haverão muitas pessoas dispostas a dar 30000 ou mais euros por um carro deste estilo com 4 anos e já alguns milhares de quilómetros, mesmo sendo a gasóleo.
pelo menos é a minha teoria, se tiverem uma diferente então digam [;)]
 
Eu não percebo é para que é que a ALFA tem Breras e Spiders diesel :confused:

Não tou a ver este tipo de carros ter clientes para diesel.
Aliás anda um Spider de serviço a bom preço e é a tal coisa... quem compra este tipo de carro para que raio o quer a Diesel?
Para andar 100 Kms por semana?
 
essa também é uma questão pertinente. suponho que se comprarem a gasolina aí então perdiam todo o dinheiro que deram por ele [:D]
mesmo o 2.2 jts não anda nada por aí além e não faz menos de 13lts aos 100. e paga um balúrdio de iuc. todos estes custos de manutenção entram nas contas de quem está a comprar. e se tiverem outras alternativas que oferecem melhores condições claro que muito pouca gente pega num carro destes.
para mim a alfa devia lançar um novo modelo para substituir o brera e não meter novos motores a gasóleo que não fazem sentido nenhum num modelo desta categoria.
algo mais leve e com motores mais pequenos e sobrealimentados.
 
gtabarth disse:
Eu não percebo é para que é que a ALFA tem Breras e Spiders diesel :confused:

Não tou a ver este tipo de carros ter clientes para diesel.
Aliás anda um Spider de serviço a bom preço e é a tal coisa... quem compra este tipo de carro para que raio o quer a Diesel?
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Esqueceste-te do país em que estás?
 
kpt disse:
Esqueceste-te do país em que estás?
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Não.
Mas e aqueles que pensam em colecção?
Será que em 2035 um Spider Diesel será um clássico com interesse?

Até porque até lá só devem predominar dois tipos de veículos:
- Eléctricos para utilização;
- Otto para diversão.
 
gtabarth disse:
Não.
Mas e aqueles que pensam em colecção?
Será que em 2035 um Spider Diesel será um clássico com interesse?

Até porque até lá só devem predominar dois tipos de veículos:
- Eléctricos para utilização;
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quando chegarmos a esse ano se calhar já o petróleo acabou [:D]
 
kpt disse:
Esqueceste-te do país em que estás?
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Aliás, temos cá poucos Breras e Spiders, talvez porque não se lembraram de vender estes, os 3200 Compressore [;)] que passam de 350cv [kiss]

alfa-brera-compressore-1.jpg


alfa-brera-compressore-2.jpg
 
gtabarth disse:
Não.
Mas e aqueles que pensam em colecção?
Será que em 2035 um Spider Diesel será um clássico com interesse?

Até porque até lá só devem predominar dois tipos de veículos:
- Eléctricos para utilização;
- Otto para diversão.
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Hoje em dia já há quem encontre diversão num Diesel, parece um absurdo agora, mas os diesel cada vez estão mais desportivos, acredito que seja tudo uma questão de hábito. Daqui a uns 20 anos se calhar o pessoal olha para os otto e vê um motor primitivo, completamente ultrapassado sem força (binário), gastador, pouco prático que só acorda às 4000 ... alguém vai-me matar por dizer isto [:D] .. mas é a minha opinião.

De uma forma diferente, mas assim um pouco como se vê actualmente os carros a carburador e os EFI, apesar de ainda haver alguns fãs, está tudo rendido aos EFIs.
 
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