Brasil: Novo Gol

S

Sebastiao

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Bem pessoal o carro mais vendido do Brasil passou por mudanças, mudanças além de um Face-Lift. O Novo GOL G5 agora poderia até ser chamado de outro nome já que ele não tem mais nada do antigo Gol G4. Tudo foi mudado a começar pelo Chassi; suspensão; carroceria e painel. O Chassi é proveniente do VW Polo. Air bags não podiam ser disponível no antigo gol por tratar se de um projeto antigo. Agora com esse novo chassi o Gol G5 contará com opção de air bags

O novo gol G5 contará com motor 1.0 VHT com 72cv com benzina e 76cv com álcool e também receberá motor 1.6 VHT com 101cv com benzina e 104 cv com álcool.

Além dessas inovações o Gol G5 receberá Computador de bordo.

Isso tudo para não deixar seu principal concorrente ( Fiat PALIO ) o passa - lo em vendas.

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O Design parece ter tido inspiração no VW tiguan, VW sirroco e Fiat palio.


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Não! O Gol G2 99 já tinha airbag. Usava aquele volante de 4 raios do Santana pra acomodá-lo.

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http://www.webmotors.com.br/Webmoto...OLKSWAGEN_GOL_1.8_MI_GL_8V_GASOLINA_4P_MANUAL

http://www.webmotors.com.br/Webmoto...KSWAGEN_GOL_2.0_MI_GTI_16V_GASOLINA_4P_MANUAL


O Gol G4 também tem airbags:
http://www.webmotors.com.br/Webmoto...GOL_1.8_MI_POWER_8V_TOTAL_FLEX_4P_MANUAL_G.IV

Vale lembrar que o motor 1.6 é o mesmo do Polo brasileiro, que é diferente do motor usado no Polo do resto do mundo. Por ser um motor antigo, seu desempenho é otimizado por uma transmissão mais curta. É um motor cujo bloco é feito de ferro fundido em vez do alumínio usado nos VW mais modernos.
 
Chegou o novo Gol!!!

(fonte: revista AutoEsporte)

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Esqueça tudo que você sabe sobre o Gol. O carro que você vê agora, e que a partir de julho vai começar a inundar as ruas brasileiras, guarda muito pouca coisa do campeão de vendas. Só restaram o nome e as lâmpadas, garante a VW. É a mudança mais radical do modelo em seus 28 anos de existência.

Para começar, ele nasce sobre uma nova plataforma. É a mesma PQ24 que serve Polo e Fox, mas com requintes extras. A suspensão dianteira e a coluna de direção vieram do novo Seat Ibiza, que estréia a PQ 25, a ser usada na futura geração do Polo. O Gol, enfim, está moderno. Abandonou os motores longitudinais e os velhos blocos AP-1.6 e 1.8. No lugar veio o EA-111 1.6 VHT (do Polo e Fox), de 101/104 cv. O 1.0 também é novo, o VHT de 72/76 cv. Acabou aquele volante torto e a posição de dirigir afundada atrás do painel. O espaço interno está maior, especialmente no banco traseiro, e o porta-malas foi mantido.

Ainda por dentro, mais diferenças. O painel continua sendo feito com plástico rígido, mas — veja a foto — ficou bem melhor que o do Fox. O quadro de instrumentos é vistoso, com velocímetro e conta-giros (menos na versão básica) do mesmo tamanho, iluminação azulada e (quem diria!) até computador de bordo opcional. O volante é semelhante ao do Fox, e pode ter os comandos do rádio embutidos. Também como opcional, o Gol passa a oferecer airbags frontais e ABS.

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Por fim, o Gol ficou bonito. A dianteira segue o padrão dos novos VW mundiais, como o Tiguan, enquanto a traseira lembra muito a da primeira geração do modelo. E isso foi proposital, segundo a VW. Por mais que a mudança tenha sido radical, a marca quer que o consumidor reconheça o modelo (e compre-o) como um legítimo Gol. Os preços, de acordo com a marca, serão mantidos nas versões 1.0 e subirão um pouco nas 1.6.

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Bem, como se pode ver, tenho algumas considerações a fazer:

1) O design está a seguir a nova tendência estilística dos VW, com muito do estilo do Tiguan e até mesmo com alguma influência do Scirocco;

2) Finalmente depois de 28 ANOS o modelo não só se atualiza como passa a incorporar as novidades da PQ-25 (que estreou no Seat Ibiza e que é um actualização da PQ-24);

3) Interessante a economia de escala da VW, que passa a contruir numa mesma plataforma o Gol, Gol Sedan (a ser apresentado), Fox, SpaceFox (carrinha), Polo e Polo Sedan. essas atualizações ajudam a confirmar a vinda do novo Polo quase que em simultâneo com a Europa, já que a sua mecânica já está a ser vendida desde já;

4) Por fim, com o desenvolvimento do conceito Up! para Portugal (e que é muito pequeno para ser vendido no Brasil), fica quase impossível a comercialização do Novo Gol em solo português, visto que não haveria espaço para um modelo do porte do VW Polo ser verndido à preço do Up!
 
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Sorte dos portugueses!

Os motores "novos" do Gol, nada mais são que os AP com cabeçotes de alumínio modernizados. Por isso o motor 1.6 sofre pra desenvolver 104cv (enquanto a Kia disponibiliza o 1.6 mais potente do Brasil com 121cv) e necessita de um câmbio extracurto.
Os motores e transmissões do Polo brasileiro, como já falei, são diferentes do Polo do resto do mundo.

E esse Gol vai decepcionar no acabamento do painel. Todos esperavam a volta da qualidade do G3 e na realidade deram uma maquiada no péssimo painel do G4. As fotos de divulgação, é sempre bom lembrar, são da versão topo de linha. Eu não quero nem imaginar como será a versão básica de entrada.
 
ficou muito melhor...

carro nestas ultimas fotos estao muito apelativas...ja aquelas do gol vermelho semi-tapado...nao posso dizer o mesmo...
 
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