M5 ou 535d + Exige S ?

[v7]

Isso até tenho falta-me é o tempo []
Quem sabe um dia, espero é q não seja mt tarde, pelo menos q seja antes de entrar nos "entas"...

Isso não é muito importante ! estou-me a lembrar pelo menos de uma pessoa que já está nos entas e adora dar um "pezinho" e da-lhe muita bem. []

 

[EnterSandman]

A minha escolha seria:

BMW 3 touring 320 d 177 (58.000 incl.pack m+ 7.000 eur extras) + cayman s (pasm, pack chrono,bix,nav +jantes 18 (997 turbo) ou jantes 5 raios techart)=99.000 eur (somatório dos dois veiculos=157.000)

Subtraía os 7000 € de extras do série 3 e colocava os PCCB no Cayman S [].

Melhor ainda, fico com o meu 6 [kiss] e venha um GT3 [br] apr.



Cpts e Viagens Seguras[].

 

[OffLogic]

Cada vez gosto menos do conceito de um carro grande aliado a muita potência (ou pelo menos aliado a um bom binário que impulsione o carregar no pedal).

Ainda estas férias fiz uma experiência. Tenho cá em casa um 116i (morcão) e uma Audi A4 2.0 tdi, e em circuito de curvas apertadas sou bem mais rapido com a lesma do série 1 do que com a A4. A carrinha sofre de sobre-viragem em curvas mais apertadas e o seu tamanho e peso faz com que perca aderência (apesar de ter uma pata bastante larga e ter kit sport).

Provavelmente ainda fazia uma escolha mais económica.

BMW 320d carrinha
BMW Z4M Coupé

Este menino tira-me do sério [br]

 

[voabaixinho]

Não conseguir extrair *todo* o potencial do Lotus, não significa que não possas tirar grande prazer de o conduzir. O meu é só um brinquedo e sempre que vou dar uma volta e mesmo quando estou em casa ou no corolla a lembrar-me das voltas que dei, tenho cada vez mais a certeza que vale a pena. Aliás eu fiz a escolha de que o v7 fala mas de forma muito mais modesta. Vendi um BMW serie 3 diesel E46 de 2002 (bem sei que está muito longe do M5) e comprei um toyota corolla de 1989 e fiquei com o resto de entrada para o Lotus. É como dizes, é uma opinião entre outras.

Exacto.
O que eu pergunto é se não se consegue "gozar" com o M5 aquilo que se "goza" com o Elise.

 

[OffLogic]

Exacto.
O que eu pergunto é se não se consegue "gozar" com o M5 aquilo que se "goza" com o Elise.

Apesar de nunca ter conduzido nenhum dos 2, arrisco dizer que não.

M5 é giro para se tirar o limitador em AE e andar a papar tudo e todos.

 

[AMGfan]

Nope, já fizeste comparativo entre carrinha e berlina?

Se já fiz, eu, um comparativo entre o RS4 e a RS4?Achas?És louco?[]

Agora do meu reportorio automovel [] e do que podes ler acerca da B7 é de que a carrinha em nada perde para o carro, inclusivé têm ambos sensivelmente a mesma ratio...~3,90kg/cv.

Mas a fama das carrinhas na Audi e que não nos deixa cair na substimação foi a excelente RS2 desenvolvida com a Porsche. E só por isso não existe tanto esse preconceito na marca dos anéis.

 

[deleted]

deleted

 

[deleted]

deleted

 

[voabaixinho]

Apesar de nunca ter conduzido nenhum dos 2, arrisco dizer que não.

M5 é giro para se tirar o limitador em AE e andar a papar tudo e todos.

Pois eu também nunca os conduzi, com grande pena minha devo dizer...
Mas eu continuo a achar que qualquer bom condutor que ande com eles em estrada aberta à circulação, atinge mais depressa o seu próprio limite do que o limite de qualquer um dos carros. Por isso é que eu digo que o prazer que se retira da condução de um ou de outro é sempre muito elevado e da mesma ordem de grandeza.

 

[EnterSandman]

[] bem tirada

So que levanta um sério para quem sugeriu o Fiat 500 [][][]

A ideia do Cayman +520d tava lá, so que se começarmos por ai nunca mais saimos daqui com milhentas combinações giras []

Exacto.



Cpts e Viagens Seguras[].

 

[SLR722]

Votei na 2ª opção, mas substituía o Touring por um de 4 portas, obrigatoriamente!

 

[Expresso]

535D + Exige S ...ou melhor ainda 535D + Ariel Atom ou Radical Sr3

Passo a explicar:

-O M5 é muito bom...mas não passa de um automóvel e num autódromo isso salta à vista, certo? As nossas estradas também não são pistas, pelo que não vale assim tanto a pena ter uma super bomba.

-Levando um 535D tem-se um carro bastante bom em performances...mais do que suficiente para fazer viagens rápidas e confortáveis- .
-Com um Exige S ou um Ariel, o divertimento em autódromos é bastante superior ao que se obtem com um M5...se fosse para algo mais "radical" então já nem digo nada .... já seria outro mundo!


Digo isto com base em alguma experiência própria. Tenho um roadster na garagem (S2000) que supostamente até já é HardCore. No entanto, nas estradas nunca tiro 100% dele e no autódromo sinto-o muito "soft". Há coisa de um ano comprei um Radical SR3 e desde então fiquei com a ideia de que os "desportivos de stand" não compensam nada

 

[OffLogic]

Compraste uma coisa destas?

Qual o peso e potência disso? e ja agora quanto custou?

 

[Expresso]

Sim, comprei um SR3.
Eles andam a volta dos 60mil euros, depois tudo depende dos extras.

Mas já nem digo um SR3, bastaria um Super7 ou um Ariel para se perceber o quão longe da eficácia andam os "desportivos de stand"

 

[seal]

Sim, comprei um SR3.
Eles andam a volta dos 60mil euros, depois tudo depende dos extras.

Mas já nem digo um SR3, bastaria um Super7 ou um Ariel para se perceber o quão longe da eficácia andam os "desportivos de stand"

Ou um Lotus Exige S?

Fazes mts track days para aproveitar a máquina?

 

[Expresso]

Ou um Lotus Exige S?

Fazes mts track days para aproveitar a máquina?

Não costumo fazer track-days, mas há muita malta nos EUA e Reino Unido a utilizar os SR3 em track-days.

Para track-days em Portugal, talvez seja melhor um Exige S ou um Super7. Acima disso ( a níveis de performance ) fica difícil tirar proveito nos nossos track-days porque não se consegue fazer voltas muito rápidas com tanto carro em pista. O meu só esteve uma vez no Estoril e se bem me lembro não consegui fazer uma única volta à vontade.


535D + Track-day car é a melhor opção!
O M5 tenta dar o melhor dos dois mundos, mas nem as estradas públicas permitem isso nem o carro é bom para track-days!!

 

[Jbranco]

Já sou "cota", no meu tempo não havia "track-days" e hoje já não tenho idade para essas frescuras, portanto... M5 todos os dias e a toda a hora!

 

[joaovc]

SR3 [br] [br] [br] [br]


O radical é uma boa proposta para track days, em relação ao Ariel já não tenho tanta certeza. O S2000 é um óptimo roadster, mas é só isso, um roadster. O Exige está num campeopnato mto diferente. O S2000 faz compromissos em nome da usabilidade que o Exige não faz. O meu enviesamento leva-me para o 2-11, mas se calhar é pq não tenho kit de unhas para o radical. Os Lotus (2-11 e Exige S) têm um grande factor a seu favor, é que as peças de desgaste são relativamente baratas e o motor é muito fiável (toyota). O radical tem custos relativamente baixos também mas tem uma manutenção muito mais intensa (pelo que li), tipo motor reconstruído a cada 30 horas. Para quem não quiser usar o desportivo na estrada estamos de acordo, carro para a familia + track car puro. Senão o Lotus é um dos poucos desportivos de stand que está mais em casa em pista do que na estrada (sei que o sr3 pode ser road legal, mas não é bem road usable).

versão 'bla bla... whiskas... bla bla' deste paleio todo: Se o teu SR3 tiver lugar de passageiro, adorava dar uma volta em troca tenho todo o prazer em levar-te a dar uma volta no Exige S em estrada ou no Estoril.

 

[JDEM]

Não sabia que várias pessoas não gostavam da ideia do M carrinha.

O que no fundo as pessoas dizem neste tópico é que preferem um casamento mais banal complementado por uma amante escaldante do que uma mulher que é uma lady à mesa e uma graaanda cama []

Excelente meu caro, hilariante []

Coloco as coisas assim, bife do lombo com batata frita é muito bom, mas todos os dias?? Não saberá de vez enquando uma lagosta suada?? []

 

[v7]

Excelente meu caro, hilariante []

Coloco as coisas assim, bife do lombo com batata frita é muito bom, mas todos os dias?? Não saberá de vez enquando uma lagosta suada?? []

Lagosta suada ?

Que imagem tão sugestiva [br]

"Ui ca bom !" como diria o arquitecto []