BP Ultimate 100 - milagre !!!
- Iniciador de tópicos Diogo Pina
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Nightlord
New member
Por isso é que há muita gente desiludida com os seus bólides...e muitos donos de bancos a aldrabarem para "satisfazerem o cliente" [}
]Os valores são correctos. Existe algo que se chama potência dissipada
O que é anunciado é uma norma, uma média, e algo que é supostamente medido no motor. O que o banco mede é na roda -> TUDO O RESTO SÃO CÁLCULOS MENOS FIÁVEIS.
Nightlord
New member
Não existe com CTR, para pena minha. Mas pelo que tenho me informado não tem muito a ver com o ser ou não turbo...e o CTR até pode ganhar alguma coisa (claro que é pouca para todos os carros turbo ou não...e nunca algo "medivel" em dezenas de cvs. lololol)
É que o CTR tem 2 caracteristicas importantes nesta coisa:
Tem uma taxa de compressão de 11:1 -> alta, logo que pode, OU NÃO, tirar vantagem o uso de combustiveis com mais octanas.
Tem um sensor de detonação ou knocking que permite (ou não) ajustar o timing da ignição atrasando-o quando há knocking.
Logo com uma gasolina com mais octanas...pode (aqui é que já tenho dúvidas, pois não sei se o mapa da centralina é "experto" a esse nível) aproveitá-la.
De qualquer maneira quero frisar uma ideia:
O MAIS IMPORTANTE NA BP ULTIMATE NEM É AS 100 OCTANAS. NEM É O AUMENTO DE POTÊNCIA NO CURTO PRAZO!!! QUEM PROCURA ISSO ESTÁ A GASTAR DINHEIRO MAL GASTO.
BrunoD
Well-known member
Eu sei que o CTR tem knock sensor e por ter uma mecânica NA (a meu ver) exemplar dentro da classe, gostaria de ver como se comportava (em números) neste teste entre as várias gasolinas (95/98/100).
E sim, a ECU é suficientemente inteligente para aproveitar a gasolina com maior octanagem (principalmente acima das ~6000RPM), resta saber até que ponto, daí a minha curiosidade.
dysplay21
New member
Ao pe desse teste vi um pai a dizer pro filho q por sinal tava todo intusiasmado para ver o teste, "epa se tiveres um chasso ele vai sempre ser um chasso metas o q meteres". So da diferenca em carros ja d si algo potentes, e n é com as diferencas de valor q la apresentam de certeza. Tb é certo, so poe kem ker.
Nightlord
New member
BrunoD...já procurei pela net mas não encontrei nada.
Quanto ao ECU, já andei com essa dúvida, e por acaso não sei não...segundo os entendidos ela apenas "ajusta para baixo" o timing se houver knocking -> não aumenta (apura) o timing para aproveitar uma maior resistência à detonação da gasolina.
Claro que com uma reprogramação ou algumas alterações o uso de uma maior octanagem seria mais aproveitado e até fundamental para não haver danos -> o S2000 com um motor semelhante (mas não igual) tem 240cvs. mas por exemplo só leva de mínimo 98oct.
O CTR no Japão, tem no mesmo motor 220cvs. (tem mais alterações) mas só leva 98octanas -> está preparado para isso.
Na europa como a gasolina é de menor qualidade/octanagem (na Itália lembro-me que nem se vendia outra que não a de 95) houve necessidade de alterar alguns parâmetros e não só.
Quanto ao ECU, já andei com essa dúvida, e por acaso não sei não...segundo os entendidos ela apenas "ajusta para baixo" o timing se houver knocking -> não aumenta (apura) o timing para aproveitar uma maior resistência à detonação da gasolina.
Claro que com uma reprogramação ou algumas alterações o uso de uma maior octanagem seria mais aproveitado e até fundamental para não haver danos -> o S2000 com um motor semelhante (mas não igual) tem 240cvs. mas por exemplo só leva de mínimo 98oct.
O CTR no Japão, tem no mesmo motor 220cvs. (tem mais alterações) mas só leva 98octanas -> está preparado para isso.
Na europa como a gasolina é de menor qualidade/octanagem (na Itália lembro-me que nem se vendia outra que não a de 95) houve necessidade de alterar alguns parâmetros e não só.
Ruibadboy
New member
citação:Originalmente colocada por 3com
citação:Originalmente colocada por PowerSlide
Um teste mais à séria num Subaru Impreza.
Essa do Supermarket é outra forma populista anti gasolineiras de supermercado..... [v]
Pouco nos interessa se é supermarket, hipermarket, tongabongamarket, etc.... o que interessa é as suas octanas! E isso esses palermas não dizem[xx(]
Porque muito provavelmente será a de 92 octanas, é que nos países de leste só usam a de 92 octanas, deverá ser por isso que a dos hiper´s são as mais baratas(agora não sei se usam mesmo a de 92 octanas)... Já agora, se a gasolina não faz a diferença, então do porquê que os carros WRC "rally" usam uma gasolina de 110 octanas????????????????
ruymoreira
Active member
o meu pai utiliza a gasosa de 100 octanas no E220 Coupe dele e nota-se uma maior vivacidade e linearidade do motor a subir de regime! se compensa, cada um sabe de si!
eu desde a "liberalização" do preço dos combustiveis que só uso BP Ultimate Diesel! uma vez a minha Maria meteu 10€ de gasoleo GALP normal e o que é certo que o carro nem parecia o mesmo!!! o motor parecia "atrofiado".
eu desde a "liberalização" do preço dos combustiveis que só uso BP Ultimate Diesel! uma vez a minha Maria meteu 10€ de gasoleo GALP normal e o que é certo que o carro nem parecia o mesmo!!! o motor parecia "atrofiado".
eduardomaio
New member
O supermarket é o 95RON. Neste momento os supermarket já vendem gasolina 99RON. Agora andar a passar de 95 para 100 e de volta para 95 deve "atrofiar" um pouco o motor e gerar folgas premeditadas não? E é normal que notem diferenças, especialmente na carteira, estão a passar de um combustível budget-wise para um hi-end.
Eu sou da opinião que motores com compressão 10.0:1 para cima devem usar 98. Nos meus carros nunca existiu gasolina 95 a circular e não é para ganhar cavalos. Boa boa era a Shell V-Power e tinha 98 octanas, o que tinha que interessa são aditivos que ajudam a manter o motor limpo. Já com o óleo é a mesma coisa.
A melhor comparação entre 95/98/100 é o filtro de gasolina!
Eu sou da opinião que motores com compressão 10.0:1 para cima devem usar 98. Nos meus carros nunca existiu gasolina 95 a circular e não é para ganhar cavalos. Boa boa era a Shell V-Power e tinha 98 octanas, o que tinha que interessa são aditivos que ajudam a manter o motor limpo. Já com o óleo é a mesma coisa.
A melhor comparação entre 95/98/100 é o filtro de gasolina!
rubenvalente
New member
Boas.. Eu sempre que posso ponho da BP ultimate mas as diferênças são minimas, engane-se quem pensar que dão muitos cavalos extra.
O que se nota é o carro um poukinhu mais solto, de resto olhem agora acho que até vou passar é a pôr da 95 pois ontem meti e o ponteiro do combustivél subiu bem mais
É que francamente com gasolina a 1.50 quase, não há quem aguente[8][8][8]
O que se nota é o carro um poukinhu mais solto, de resto olhem agora acho que até vou passar é a pôr da 95 pois ontem meti e o ponteiro do combustivél subiu bem mais
É que francamente com gasolina a 1.50 quase, não há quem aguente[8][8][8]
I
imported_eser
Guest
eu nao acredito
mariorenato
New member
pah... podem dizer o q quiserem.. é claro q alguma diferença deve ter..
mas..
ha uns tempos aluguei um bmw serie 1, 1.6 a gasolina..
como é de aluguer e a gasolina ta cara, andou sempre com gasoolina de 91 octanas.
Diferenças.. nao sei q nao lhe metei mais nenhuma
mas o carro fez.me uma media de 8 aos 100 em quase 2000km, andou durante bastante tempo acima de 210 nas autobahns e com tempo molhado ate fazia umas coisas engraçadas nos arranques...
agora se vale a pena gastar mais 10centimos por litro para ter mais 2kmh de velocidade maxima, e um arranque um cadinho melhor... duvido..
mas..
ha uns tempos aluguei um bmw serie 1, 1.6 a gasolina..
como é de aluguer e a gasolina ta cara, andou sempre com gasoolina de 91 octanas.
Diferenças.. nao sei q nao lhe metei mais nenhuma
mas o carro fez.me uma media de 8 aos 100 em quase 2000km, andou durante bastante tempo acima de 210 nas autobahns e com tempo molhado ate fazia umas coisas engraçadas nos arranques...
agora se vale a pena gastar mais 10centimos por litro para ter mais 2kmh de velocidade maxima, e um arranque um cadinho melhor... duvido..
