boxer vs 350Z vs mr2
- Iniciador de tópicos kawa
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criaturas diversas.
Apenas posso comentar sobre o alienigena nesse grupo, o mr2
Deves estar-te a referir ao último, suponho, e não à geração anterior com o 2.0l Turbo.
Metade da potência dos outros dois, não é muito rápido (quando comparado com os outros), apesar de muito divertido nas curvas.
Mas provavelmente é o que mais depressa morde ao dono.[
]
58% de peso no eixo traseiro e sem ajudas electrónicas para nos segurar. Eu gostava!
A experiência de condução é muito boa e deixou saudades.
No que toca a aspectos práticos, deve ser o pior desses. É o mais baixo, pelo que entrar e sair do carro pode ser complicado, e quase ausência de bagageira. Visibilidade muito boa, por acaso, excepto para trás.
Também não gosta muito de irregularidades misturado com baixa velocidade. Sacode um bocadito. Tudo flui com o aumentar da velocidade.
Por outro lado, é de longe o mais económico. Desde seguro a consumos... Sem pastelar, médias de 8 baixo são perfeitamente normais. Em estrada aberta, sem apertar, fica-se pelos 7.5 ou até mais baixo.
E se for um pós-2003, será provavelmente o mais fiável. Os 2000-03, como aconteceu comigo, podem ser uma dor de cabeça, devido a um motor mal parido e pré-catalisadores destrutivos.
Os outros são bem mais rápidos, o 350Z o muscle-car, o boxster com a dinâmica mais apurada.
Mas era interessante apanhar relatos na primeira pessoa.
Apenas posso comentar sobre o alienigena nesse grupo, o mr2
Deves estar-te a referir ao último, suponho, e não à geração anterior com o 2.0l Turbo.
Metade da potência dos outros dois, não é muito rápido (quando comparado com os outros), apesar de muito divertido nas curvas.
Mas provavelmente é o que mais depressa morde ao dono.[
]58% de peso no eixo traseiro e sem ajudas electrónicas para nos segurar. Eu gostava!
A experiência de condução é muito boa e deixou saudades.
No que toca a aspectos práticos, deve ser o pior desses. É o mais baixo, pelo que entrar e sair do carro pode ser complicado, e quase ausência de bagageira. Visibilidade muito boa, por acaso, excepto para trás.
Também não gosta muito de irregularidades misturado com baixa velocidade. Sacode um bocadito. Tudo flui com o aumentar da velocidade.
Por outro lado, é de longe o mais económico. Desde seguro a consumos... Sem pastelar, médias de 8 baixo são perfeitamente normais. Em estrada aberta, sem apertar, fica-se pelos 7.5 ou até mais baixo.
E se for um pós-2003, será provavelmente o mais fiável. Os 2000-03, como aconteceu comigo, podem ser uma dor de cabeça, devido a um motor mal parido e pré-catalisadores destrutivos.
Os outros são bem mais rápidos, o 350Z o muscle-car, o boxster com a dinâmica mais apurada.
Mas era interessante apanhar relatos na primeira pessoa.
BMerlini
Membro participativo
Só porque tiveste um?
Por acaso já conduzi 3 desses carros e o S2000 só mesmo pela adrenalina extra.
Hmmm... Quem te diz que é só porque tive um, e quem te diz que não tive um de cada dos restantes? [
]Eu não é só pela adrenalina extra... É por todo um conjunto de factores que faz com que seja um carro que consegue dar emoções extremamente maravilhosas... Seja a andar depressa, seja a andar devagar.
BMerlini
Membro participativo
Hmmm... Quem te diz que é só porque tive um, e quem te diz que não tive um de cada dos restantes? [
Eu não é só pela adrenalina extra... É por todo um conjunto de factores que faz com que seja um carro que consegue dar emoções extremamente maravilhosas... Seja a andar depressa, seja a andar devagar.
A andar devagar? Curioso que o binário é baixo (em comparação com o Z e Boxster S), tens 160cv +- antes do VTEC entrar, é claramente um motor que em baixas é amorfo e é preciso recorrer à caixa para tirar algum sumo.
Fala por exemplo da caixa que é das melhores coisas do S2000 (ainda hoje o é).
Mesmo em outros pormenores, conforto do que me lembro é o mais "tábua" dos 3 e é também o mais acanhado. Espaços de arrumação é capaz de ser o pior. É o mais difícil de levar aos limites e o menos previsível (pelo menos o pré-restyling).
Pode ser o que mais pica dá mas sinceramente é o mais "brinquedo" e menos carro dos 3.
Já escrevi aqui uma episódio entre um S e um Z no mesmo dia e na mesma estrada.
Até podes ter tido todos mas pela opinião, duvidaria muito disso.
(a parte de recomendares um S2000 ao user ao causa demonstra alguma falta de ponderação mas já prevejo uma resposta do género "quem manda é o pé direito")
Última edição:
Prazer de condução a andar devagar não significa chegar ás 1000 rpm, pisar e ele ter um binário descomunal...
Significa que até a andar devagar, o tipo de feeling que gera ao curvar, trocar de mudança, o encaixe da capota e tudo o resto, faça sentir-me muito bem a conduzir...
Só até pela forma de ligar o carro pelo botão de start e pelos manometros digitais, a mim surte um efeito mágico ao "começar" um dia com este carro...
Consumos deve ser do que consome menos... O MR2 estará em 1º e a seguir o S2000, os outros dois são bebados, principalmente para o que andam!
Design, é subjectivo. Mas na minha opinião, é sem dúvida o mais bonito, agressivo, e que menos envelheceu. Um S2000 passa na rua e causa impacto.
Um boxster S passa na rua e é só mais um porsche igual a todos os outros...
Um 350Z, é muito bonito, mas mais uma vez a minha preferencia recai para o S2000, principalmente porque é cabrio, e adoro o design que uma capota acenta neste tipo de carros.
Um MR2, é engraçado mas não me causa qualquer tipo de impacto. É um desportivo engraçado da mesma maneira que assim considero um MG TF.
Até para quem compra o carro a pensar no status... "O porsche é sempre um porsche..." Mas para quem geralmente não conhece muito de marcas e nem sempre consegue associar os modelos, o S2000 gera muito mais impacto que um Boxster, por exemplo...
A raparigas principalmente pois são por norma a que menos se ligam ao mundo automóvel!
Muito me aconteceu perguntarem "elah que máquina, qual é a marca?" Quando digo Honda ficam tipo... "Epah, nunca pensei que um Honda pudesse ter este aspecto! Pensava que honda eram só os civics..."
Depois temos o aspecto segurança... É perigoso? Nem por isso. Qualquer carro que é puxado aos limites tem que ser com cabeça e técnica.
Se não sabe, aprende ou então não mexe...
Eu fui muitas vezes para recintos vazios e longe de transito com o meu para "aprender" a controlar melhor as saidas de traseira, etc... E valeu de muito quando a brincar a traseira queria saltar e era só chegar, dominar e continuar. Para não dizer que essa sensação de descontrolo provocado e dominado, dá muito mais gozo que um carro como o boxster que até a minha namorada conseguia fazer drifts naquilo...
Usei-os no dia-a-dia e sendo o porsche o mais confortavel dos dois, não era o suficiente para considerar o S2000 desconfortavel.
O meu primeiro carro foi um Honda Civic VTi, considerado por muitos um carro rápido, e não foi por isso que me espetei. Sempre tive muita cabeça, e ia-me esticando gradualmente, com noção que estaria a aprender a conduzi-lo. Passado um mês de o ter já andava no autodromo com ele a fazer voltas muito melhor que alguns com um certo calo. A experiencia significa para uns o que não significa para outros!
Última edição:
Diabl0
Membro ativo
Não percebi ao certo porque de todos o s2k é menos carro, podias explicar porque?
Estamos a falar de desportivos, certo? Não entendi porque foste falar de conforto e arrumação (até neste caso o S2k nem é o pior), quem no momento da compra mete esse factores à frente num carro destes, nem sei o que diga..
Mais difícil de conduzir no limite e exige muito mais do condutor, mas na mãos de quem realmente sabe conduzir com devida experiência de condução destes no devido local que foram feitos para ser levados ao limite suponho que estes dois factores até acabam por tornar ainda mais divertido e emocionante à condução deste. (pelo o que vi das várias reviews)
Imagino também que a tua opinião nada tem haver, como muitas vezes vejo, que dizem que x carro é melhor porque esse tem incluido emblemas premium e por ter mais póneis para ser mais rápido andando em frente.
tiagoadcosta
Membro participativo
De certeza que és mesmo bom condutor tendo ido buscar a carta ontem?
Mazda MX-5 obviamente.
Desses três, sem ligar a custos, preferia o Porsche! Mas é estúpido para um recém encartado...
Mazda MX-5 obviamente.
Desses três, sem ligar a custos, preferia o Porsche! Mas é estúpido para um recém encartado...
chicolaranja
Membro participativo
Estamos na silly season malta []
]
LinoMarques
Membro histórico
Admiro pessoas como tu. Calculo que sejas bastante jovem, tendo tirado a carta agora? Começar a trabalhar aos 14 e já ter poupado para comprar máquinas dessas é uma raridade... Principalmente agora, em época de férias escolares.
costaverde111
Membro ativo
Biba
Não, não te venho censurar. Afinal de contas já fui da tua idade e se não me tivessem metido juízo pensaria exactamente como tu, por isso, compreendo-te. Mas não concordo contigo, desculpa.
E não, não é moralismo como já aqui foi dito. É querer o teu bem...
Tu não tens carta, tens é uma licença para aprender o que realmente é a estrada e os condutores. Conduzir bem não é ter coragem para carregar no pedal direito e ter fé que a coisa corre sempre bem. Conduzir bem é não te colocares em risco, evitar na medida do possível os erros dos outros, e sobretudo, antecipar-te aos acontecimentos. E não fórmula mágica para o conseguires sem ser com tempo e experiência. E vais errar, vais errar muito, não duvides disso. Não és nem melhor nem pior que os outros e hás-de cometer os mesmos erros.
Compreendo que estás numa idade de exibicionismo (isso não é censurável na tua idade), que queres que as miúdas te caiam às toneladas, mas... eu não ia por ai!
compra um outro carro, mais adequado. um descapotável com 20 anos com pinta não te coloca em risco nesta altura e as miúdas acham um piadão
Daqui a uns tempos, amadureces as ideias e então sim, avanças para um 350... ou então vais ver que afinal o descapotável com pinta resulta e não queres outra coisa
Abraço
Não, não te venho censurar. Afinal de contas já fui da tua idade e se não me tivessem metido juízo pensaria exactamente como tu, por isso, compreendo-te. Mas não concordo contigo, desculpa.
E não, não é moralismo como já aqui foi dito. É querer o teu bem...
Tu não tens carta, tens é uma licença para aprender o que realmente é a estrada e os condutores. Conduzir bem não é ter coragem para carregar no pedal direito e ter fé que a coisa corre sempre bem. Conduzir bem é não te colocares em risco, evitar na medida do possível os erros dos outros, e sobretudo, antecipar-te aos acontecimentos. E não fórmula mágica para o conseguires sem ser com tempo e experiência. E vais errar, vais errar muito, não duvides disso. Não és nem melhor nem pior que os outros e hás-de cometer os mesmos erros.
Compreendo que estás numa idade de exibicionismo (isso não é censurável na tua idade), que queres que as miúdas te caiam às toneladas, mas... eu não ia por ai!
compra um outro carro, mais adequado. um descapotável com 20 anos com pinta não te coloca em risco nesta altura e as miúdas acham um piadão
Daqui a uns tempos, amadureces as ideias e então sim, avanças para um 350... ou então vais ver que afinal o descapotável com pinta resulta e não queres outra coisa
Abraço
BMerlini
Membro participativo
Um carro é constituído por várias partes. Um desportivo é um carro. O S2000 é o mais focado na condução mas perde em outros aspectos mais racionais. Curiosamente tinhas uma dúvida que explicaste no paragrafo seguinte.
Quando disse o pior, era relativamente ao Boxster e ao Z. E se não é pior gostava de saber qual é. Do MR2 não tenho conhecimento.
Sim a Nissan, essa marca Premium.[
]PS- mesmo em curva, se achas que o S2000 é superior em Z e ao Boxster S ias ficar desiludido.
Última edição:
BMerlini
Membro participativo
Nunca percebi muito bem, ver a experiência de condução como "Se não sabe, aprende ou então não mexe". É excluir completamente o que o carro vale. É uma visão extremamente redutora do que é conduzir. O que não falta são pilotos em testes a fazer grandes tempos com carros medíocres, as mãos estão lá mas o carros não se tornam melhores por isso.
Mais uma vez, não percebo como falas no brincar com a traseira, quando o 350Z é, na minha opinião, DE LONGE, muito mais progressivo e neutro que o S para esse tipo de condução.
O resto das opiniões, bonito, feio, intemporal, encaixe da capota, são coisas sempre subjectivas. Se bem que o Z existe em cabrio também.
Última edição:
Diabl0
Membro ativo
Um carro é constituído por várias partes. Um desportivo é um carro. O S2000 é o mais focado na condução mas perde em outros aspectos mais racionais. Curiosamente tinhas uma dúvida que explicaste no paragrafo seguinte.
Quando disse o pior, era relativamente ao Boxster e ao Z. E se não é pior gostava de saber qual é. Do MR2 não tenho conhecimento.
Sim a Nissan, essa marca Premium.[
PS- mesmo em curva, se achas que o S2000 é superior em Z e ao Boxster S ias ficar desiludido.
Então basicamente achas que é pior carro, devido achares ser o mais dificel de conduzir.
A Nissan estava me referindo apenas aos póneis, não é premium mas anda a frente dos misters com marca premium. [
]Em relação ao curvar se estás realmente certo disso, precisas mesmo de ver uns vídeos do Best Motoring com estes carros.
SRLA
Membro participativo
Não houve há uns tempos um que até foi à televisão dizer que foi trabalhar no verão e poupou para comprar um M3 novo?
Pode perfeitamente ser verdade, basta o pai ter um pequeno império e meter o filho na empresa a ganhar uma nota preta por mês [
]
BMerlini
Membro participativo
Então basicamente achas que é pior carro, devido achares ser o mais dificel de conduzir.
A Nissan estava me referindo apenas aos póneis, não é premium mas anda a frente dos misters com marca premium. [
Em relação ao curvar se estás realmente certo disso, precisas mesmo de ver uns vídeos do Best Motoring com estes carros.
Não disse isso. Se fores ler como deve ser, consegues perceber que foi uma resposta a:
"Estamos a falar de desportivos, certo? Não entendi porque foste falar de conforto e arrumação (até neste caso o S2k nem é o pior"
Quando alguém diz, "experimentei o carro X e o carro Y e acho que..." e a resposta é "precisas mesmo de ver uns vídeos do Best Motoring".
O que é que se pode responder? [
]Retirado à pressa do FastLaps.
Track S2000 Boxster S
Nordschleife 8:39.00 8:32.00
Hockenheim Shor 1:18.20 1:18.30
Vairano Handling Course 1:25.64 1:24.00
Thunderhill Park 2:17.66 2:17.46
Track S2000 350Z
Nordschleife 8:39.00 8:26.00
Hockenheim Short 1:18.20 1:18.70
Vairano Handling Course 1:25.64 1:24.40
Oschersleben 1:56.11 1:53.18
Sugo 1:45.17 1:47.19
Motovision hand. cours 0:20.47 0:19.82
Serres Racing Circuit 1:37.45 1:37.30
Ring Knutstorp 1:18.70 1:18.30
Já o afirmei e volto a dizer, o S2000 é um carro fantástico mas é muito focado e o mais cansativo no dia-a-dia. É óptimo em andamento rápido, é mais desafiador de conduzir (dos presentes) mas não é o supra-sumo da eficácia.
Se calhar se fosse piloto achava-o o melhor do mundo mas como 99,9% do users do forum, não sou.
Última edição:
Diabl0
Membro ativo
Mas fizeste algum Track day com eles todos? Eu não fiz, e não tenho kit de unhas para os conduzir no limite para os testar. É que por ter dado um voltinha com um deles na rua, não chega nem de perto para dar opinião apenas tendo em base a minha experiência desta.
Falamos de curvar e vais buscar os tempos da volta, passo a citar:
Digo novamente, vê o Best Motoring e repara nos comentários dos pilotos em relação ao curvar destes carros.
Falamos de curvar e vais buscar os tempos da volta, passo a citar:
O que é que se pode responder? [
Digo novamente, vê o Best Motoring e repara nos comentários dos pilotos em relação ao curvar destes carros.