Bmw X1
- Iniciador de tópicos Zizo
- Data de início
LuisMiguelC
New member
Não acho bonito. Tem os rins demasiado grandes e salientes.
Infelizmente, parece que se vai ser esse o próximo ar de família da BMW.
Infelizmente, parece que se vai ser esse o próximo ar de família da BMW.
Como possuidor de um S1 RFT, digo-te o seguinte...
...ou a BMW mudava de vida e regressava a um conforto minimamente decente pré-RFT...
...ou pouca gente tolera durante muito tempo a agressividade com que esses pneus lidam com qualquer irregularidade da estrada :sh)
E o remetimento recente dos RFT para a lista de opções nos S1 e S3, é disso vivo exemplo [
]Como possuidor de um S1 RFT, digo-te o seguinte...
...ou a BMW mudava de vida e regressava a um conforto minimamente decente pré-RFT...
...ou pouca gente tolera durante muito tempo a agressividade com que esses pneus lidam com qualquer irregularidade da estrada :sh)
E o remetimento recente dos RFT para a lista de opções nos S1 e S3, é disso vivo exemplo [
O que muitos clientes fazem era mesmo trocar para pneus não-RFT.
Mas ao que parece, e apenas pelo que tenho lido, os pneus evoluiram e a BMW tambem já soube contornar de forma mais eficaz a questão.
Parece que já não é um problema assim tão danoso.
A evolução deu-se a nível da adequação da suspensão aos pneus, com redução das vibrações particularmente a média velocidade que foram queixas constantes dos X3 e S1, em 2003/2004.
O próprio S3 lançado em 2005 foi o primeiro a já trazer alterações na afinação da suspensão especialmente adequadas a lidar com eles.
Por sua vez os S5 e S1 LCI estrearam -se não estou em erro- os RFT de 2ª geração, aliás já no sentido também da vertente "green".
Mas apanhas irregularidades e eles continuam duros como pedras! [8b]
E sim, na troca, também vou ser mais um de muitos que lhes vai dizer adeus [] [
] O conforto muda radicalmente, é o que vejo como opinião sistemática.
O próprio S3 lançado em 2005 foi o primeiro a já trazer alterações na afinação da suspensão especialmente adequadas a lidar com eles.
Por sua vez os S5 e S1 LCI estrearam -se não estou em erro- os RFT de 2ª geração, aliás já no sentido também da vertente "green".
Mas apanhas irregularidades e eles continuam duros como pedras! [8b]
E sim, na troca, também vou ser mais um de muitos que lhes vai dizer adeus [
] [] O conforto muda radicalmente, é o que vejo como opinião sistemática.
Última edição:
Carlitos
New member
As últimas fotos abriram-me o apetite em relação a este X1, principalmente desde que vi que afinal o interior vai ser distinto do do S1. [br
]
Embora ainda haja ali um ângulo ou outro que não o favorece nas fotos. Ora parece bonito, ora parece feio. Mas enfim, segue a linha dos últimos lançamentos BMW, pouco fotogénicos quanto a mim.
E por falar em fotos, aqui fica mais uma, publicada no facebook:
Parece que o branco lhe vai assentar muito bem, também.
Segundo informações oficiais, é apresentado de amanhã a uma semana em Leipzig, com as fotos oficiais da praxe a sairem um pouco antes.
Por isso, falta pouco [kiss]
Ele que venha com preços interessantes que ainda sou bem capaz de o incluir nas contas...
]Embora ainda haja ali um ângulo ou outro que não o favorece nas fotos. Ora parece bonito, ora parece feio. Mas enfim, segue a linha dos últimos lançamentos BMW, pouco fotogénicos quanto a mim.
E por falar em fotos, aqui fica mais uma, publicada no facebook:
Parece que o branco lhe vai assentar muito bem, também.
Segundo informações oficiais, é apresentado de amanhã a uma semana em Leipzig, com as fotos oficiais da praxe a sairem um pouco antes.
Por isso, falta pouco [kiss]
Ele que venha com preços interessantes que ainda sou bem capaz de o incluir nas contas...
rogerAjacto
Well-known member
As últimas fotos abriram-me o apetite em relação a este X1, principalmente desde que vi que afinal o interior vai ser distinto do do S1. [br
Como os interiores são todos parecidos bem que podia ser igual ao do Série 1. lol
OTony
New member
Ou seja, dentro de poucos dias já temos fotos oficiaisapr
Duvido que tenha um preço engraçado...
Vai-se posicionar quase a par do actual X3... Pouco custará a menos... No máximo um preço inferior em 5000eur...
Se considerarmos que o X3 xDrive18d custa 48450eur:sh)
Para ter um preço engraçado terá que ser com o motor 18d e com tracção traseira... Vamos lá ver[
]
Carlitos
New member
E inicialmente era o que se pensava, até por algumas espias que iam aparecendo.
Mas há diferenças e ainda bem. Pessoalmente, depois de ver o exterior, não acharia piada nenhuma ao sentar-me num X1 e pensar "olha, afinal é apenas um S1 mais alto"...
rogerAjacto
Well-known member
Poderá ter os interiores do futuro Série 1. Sendo da família pode ser que sejam partilhados. Não seria novidade.
Carlitos
New member
A minha aposta para um X1 com essas características vai aí para uns 44000 eur, mais coisa menos coisa.Ou seja, dentro de poucos dias já temos fotos oficiaisapr
Duvido que tenha um preço engraçado...
Vai-se posicionar quase a par do actual X3... Pouco custará a menos... No máximo um preço inferior em 5000eur...
Se considerarmos que o X3 xDrive18d custa 48450eur:sh)
Para ter um preço engraçado terá que ser com o motor 18d e com tracção traseira... Vamos lá ver[
Estou a ter em conta o posicionamento entre o S3 (18d), do qual utiliza a base, e o X3.
Mas até acredito que o colem ao actual X3, que é para depois puxarem quando sair o novo...
Depois, mesmo que o preço seja simpático, há sempre o problema do equipamento de série (ou da falta dele, neste caso)...
Carlitos
New member
Eu também acho que é mais por aí [
]Este X1 já incorpora o novo estilo inaugurado pelo S7 e o próximo Série 1 também já não está assim tão longe (2011)...
Oktober
New member
Não percebi o teu comentário. Podes explicar e ser "menos implícito"?Deixa lá, não estás nada longe desse povinho.
Só que ao contrário, logótipo BMW...num presta ponto.
E nem reparas nisso []
As últimas fotos abriram-me o apetite em relação a este X1, principalmente desde que vi que afinal o interior vai ser distinto do do S1. [br
Não vai ser propriamente distinto.
Pelo que se percebe daquela foto oficial é que vai levar um revestimento distinto ali na zona central, uma espécie de "capa" sobre o tablier do S1 e uns arejadores diferentes. Mas os comandos parecem estar exactamente no mesmo sítio [
]
Simples.
Recorrentemente falas e falas e falas sobre os compradores que escolhem um veículo de uma marca dita premium.
E é sempre a mesma conversa: é para mostrar ao vizinho, só o símbolo conta, and so on.
O produto não presta, mas é premium, logo vende.
E depois falas nos preconceitos desses mesmos compradores para com produtos tão bons (ou melhores, gostas muito de acrescentar esta parte) mas que não vendem porque não têm o tal símbolo.
Ora, criticas o preconceito e a avaliação exclusivamente pelo símbolo e tu próprio cais no mesmo exercício...só que ao contrário.
Exemplo: É BMW? Então é pointless, feio, não acrescenta nada, e vai vender porque é BMW.
Provavelmente nem te apercebes que fazes exactamente o mesmo exercício que tu próprio criticas (de forma bastante moralista na minha opinião mas isso são outros quinhentos...) e te posicionas exactamente no uso dos mesmos critérios de escolha/apreciação (mas de não-escolha/depreciação no teu caso) do tal povinho que implicitamente apontas o dedo.
Queres mais explícito que isto? [
]
Oktober
New member
Pelo contrário. É a prova de que não sabes interpretar textos e de que, uma vez mais, não te é difícil armar esquemas e desviar o eixo discursivo para virar um tema qualquer a teu favor quando te sentes atacado de qualquer forma... como aconteceu aqui e noutras ocasiões.Simples.
Recorrentemente falas e falas e falas sobre os compradores que escolhem um veículo de uma marca dita premium.
E é sempre a mesma conversa: é para mostrar ao vizinho, só o símbolo conta, and so on.
O produto não presta, mas é premium, logo vende.
E depois falas nos preconceitos desses mesmos compradores para com produtos tão bons (ou melhores, gostas muito de acrescentar esta parte) mas que não vendem porque não têm o tal símbolo.
Ora, criticas o preconceito e a avaliação exclusivamente pelo símbolo e tu próprio cais no mesmo exercício...só que ao contrário.
Exemplo: É BMW? Então é pointless, feio, não acrescenta nada, e vai vender porque é BMW.
Provavelmente nem te apercebes que fazes exactamente o mesmo exercício que tu próprio criticas (de forma bastante moralista na minha opinião mas isso são outros quinhentos...) e te posicionas exactamente no uso dos mesmos critérios de escolha/apreciação (mas de não-escolha/depreciação no teu caso) do tal povinho que implicitamente apontas o dedo.
Queres mais explícito que isto? [
O meu comentário era bastante simples de descortinar e/ou de perceber. Mas, ao invés disso, preferiste cuspir uma posta de bacalhau o mais ambíguo possível para que desse para desviar o eixo de discussão a um ponto qualquer que te favorecesse, como já fizeste antes. Não é a primeira vez que o fazes comigo!
O meu comentário, uma vez mais, é fácil de entender.
Na minha opinião, este pseudo-conceito perfeitamente inválido (não prima: pelo design, pela modularidade, pelo conforto, pela desportividade, pela economia, pelas capacidades off-road, mas também não tem a dinâmica ideal). Mas é o conceito que actualmente mais apela aos olhos do povinho pela Europa. Porquê? Porque mescla uma série de valores (como os da versatilidade social e da masculinidade, por exemplo) que representam a polivalência hoje exigida às pessoas.
Acrescente-se-lhe uma hélice à frente e, pronto, temos o pacote perfeito para o mercado europeu. Disse alguma mentira?
P.S.: Quem falou em premium foste tu. Implicitamente... para ti, claro.
1º e 2º parágrafos:
Já estás aqui à tempo suficiente para perceber que eu não entro em discussões pessoalizadas e considerações de carácter. Ficarás sozinho, nessa vertente da discussão, como da outra vez. Não me vou voltar a repetir sobre isto.
Restantes:
Onde está o pseudo-conceito de um SUV?
Desde quando se promete capacidades off-road que estes veículos não conseguem cumprir? Ou não estarás tu a atribuir que estes veículos têm de ter excelentes capacidades off-road?
Não têm nenhuma vantagem face a uma carrinha? Será que não têm?
Posição de condução elevada, maior distância ao solo para pequenas incursões fora de estrada? Tudo isso é ficção?
Falas em modularidade. E qual é o meio comparativo de modularidade superior? Uma carrinha não é, a coisa é idêntica. Só pode ser um MPV...
Mas vais por esse critério ao avaliares todos os segmentos é?
Não te vejo a falar do pointless de modularidade de um Golf face a um Golf Plus.
O que estou a dizer é simples: se vais comparar sempre com um MPV, todos os restantes fazem um menor aproveitamento do espaço e têm menor versatilidade ou modularidade.
Por isso dizer que um SUV não prima pela modularidade é a mesma coisa que avaliares um Fiesta e dizeres que não prima pela modularidade. Mas isso, novamente, não o fazes.
E não te vejo chocado com o pointless de modularidade de um Koleos quando existe uma GS, por exemplo.
Depois, fazes observações que a dinâmica destes veículos não é a ideal. Mas podes dizer-nos em que te baseias para dizer isso?
Deixa-me adivinhar...dizes o mesmo para os MPV que se portam sempre pior que o respectiva berlina? Ah...isso não dizes.
Conclusão: que grandes exigências tu tens para com estes SUVs. Afinal de contas, ou são os melhores na modularidade, economia, versatilidade, capacidade off-road, comportamento dinâmico, etc etc...ou são pointless. Porque nada como fazer a avaliação de um produto...e dizer que x faz melhor em y, w em z e como tal o produto em avaliação é pointless porque não prima em x, nem em y, nem em z.
(Talvez um dia percebas que o sucesso deles venha de reunirem um pouco de tudo...)
Falar em valores de masculinidade é curioso, quando é o sexo feminino que é mais fã dos SUVs.
Quanto ao poder da hélice...get over it. Dás mais importância ao assunto que o tal povinho da Europa [
]
Última edição: