BMW manutenção

[DocJRA]

Desde já um muito obrigado pela pronta resposta, DocJRA.

Infelizmente induzi-te em erro. Esta não é a primeira vez que vou à oficina com o meu carro. Já fui, salvo erro aos 30k.

Mas da última vez que fui (aos 40k) resolvi dar uma vista de olhos ao livro de revisões e para meu espanto nunca me trocaram filtro nenhum!

Daí a necessidade de saber o que é suposto trocarem a cada revisão.

Obrigado.
Sérgio

ps. Digamos que a satisfação com o concessionário chegou a um limite e parece que vou ter de me chatear.

Então não te sei ajudar :sh).

A primeira revisão e´ mais ou menos igual para toda a gente, mas a partir dai os mecânicos fazem o que o carro (em função dos km e estilo de condução) ou o dono pedem.

Os BMW's actuais fazem uma manutenção bastante individualizada, consoante os percursos e estilo de condução.

Teoricamente de 2 em 2 anos ou a cada +/- 60'000 são substituídos filtros de habitáculo e do gasóleo, alem do filtro de ar. Mas na pratica o carro e que manda.

No menu secreto do CB consegues ter mais informação, nomeadamente tirares os códigos do service ou de eventuais avarias. Depois e só consultares o seu significado numa das varias listas disponíveis online. Vai ver o que ele te diz.

Também tens um menu secreto no i-drive com algumas informações extra, mas sinceramente não sei de cor quais.

Desculpa não poder ajudar mais.

Abraço.

 

[DocJRA]

BMW e VAG (por esta ordem) são as marcas genéricas que tem os custos mais elevados de manutenção.
Peças e mão de obra muito caras.

Discordo em absoluto.

A manutenção programada dos BMW 2litros e provavelmente a mais barata do mercado para segmento 1,9-2,5L.

Se me falares dos I6 e dos V8, V10, V12 o caso já muda de figura, mas ninguém compra esses motores com a ilusão de que vai pagar pouco na oficina. Mas ate assim e relativo, uma vez que mesmo nestes casos a factura costuma ser maior na AUDI ou Mercedes.

Com as peças extraordinárias a que a coisa já não e tão pacifica, mas quando a uma marca tem 95% dos seus modelos a fazerem menos de 9 segundos ao 100, mais de 350nm de binário e ainda estão equipados travões para domarem o bicho a 250, não e suposto que o material tenha preços de saldo. A qualidade e o branding pagam-se.

PS - volto a dizer o que já disse noutro tópico, sei de quem pague mais anualmente pelo seu AUDI V6 familiar do que pelo seu Porsche, e ambos vão todos os anos a revisão. Basta pedirem as facturas a alguns donos de A6/A8/Q7 e Carreras para alguns mitos serem quebrados.

 

[apvfs]

eu venho da Peugeot e tenho agora BMW

eu venho da Peugeot e tenho agora BMW

Olá,

há cerca de um mês fiz a 1ª manutenção (1ª na minha mão...) no meu 118d. Com cerca de 52 mil km pediu óleo do motor. Fui ao concessionário e paguei 215 euros por óleo, filtro do mesmo, micro filtro do habitáculo e afinar travão de mão.

Nos meus Peugeot's (106 e 206 diesel) pagava de 10 em 10 mil km 90 / 100 euros por óleo e filtro, apenas.

Não acho a manutenção do BMW (para já...) cara nem barata. Justa para o carro que é e para o que oferece. Quando troquei sabia que iria pagar mais caro mas que, no óleo+filtro por exemplo, iria menos vezes à oficina.

Agora está a pedir novamente para lá ir daqui a 3900 km. Não sei o que é mas fala apenas em "inspection". Acho aborrecido essa subtileza de ter que lá ir várias vezes... Vamos ver até quando aturo esse pormenor...

boas!

Ouvi dizer que a manutenção dos BMW é cara, mas não sei se será verdade. Será que me podem confirmar (ou nao) isto?

Já agora, podiam classificar a manutenção das seguintes marcas (em preço e em qualidade): Alfa romeo, mercedes, bmw, audi, land rover.


Desde já obrigado.

 

[DocJRA]

...

Agora está a pedir novamente para lá ir daqui a 3900 km. Não sei o que é mas fala apenas em "inspection". Acho aborrecido essa subtileza de ter que lá ir várias vezes... Vamos ver até quando aturo esse pormenor...

Esse pequeno pormenor faz com que muita gente não cumpra o que o carro diz e mande fazer e/ou trocar tudo o que o carro vai pedir nesse ano.

Para muitas pessoas os 100 ou 200€ a mais da factura são compensados pela ausência do transtorno em terem de la voltar mais nos 12 meses seguintes. Isso e particularmente importante para quem usa o carro como ferramenta de trabalho. A outra vantagem óbvia e a salvaguarda do material.

 

[bg2]

umas das diferenças na manutenção dos 6 cilindros é o deposito de oleo grande.

normalmente metade da factura é oleo