Boas.
O ideal era antes do TD o preço já ter baixado para os 30.000 porque quando ele experimentar o carro vai ficar fascinado e como não está habituado a esse nível de potência/carro vai ser difícil conter o sorriso comprometedor e que mostrará "quero mesmo o carro".
E é como dizes, um motor com baixas mais fortes mas também tem mais CC e por ser um carro que faz menos rpms acaba por ter o binário mais tipo os muscle car americanos do que a nova vaga de de motores com muito CC mas também com muitas RPMS. Não sei é qual o peso do carro quando comparado com o actual M3, mas basta notar o que esse motor é capaz no Z8.
Ficam aqui as specs do motor no M5:
4941 cc
Power: SAE and 298 kW , 394 BHP - Din 400 HP @ 6,600 rpm; 369 ft lb , 500 Nm @ 3,800 rpm
1720 kgs
Red Line 7000
Já tem Duplo Vanos (este não costuma ser problemático como o Vanos do M3 E36)
O Dif. Autoblocante também é até 25% como é comum nos difs mecânicos que a BMW usava nos Ms.
Engine, diverte-te a ler este site para conheceres bem o carro:
http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=18
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] confesso que vou sentir "respeito" por aquele carro, mas ele vai ter que me mostrar a sua raça [br
