BMW 520i E39- Oportunidade

[BrunoD]

Diria que não estas a ver bem o filme.

Se for naquela de ter carro novo, e estiveres disposto a perder 500 a 1000€ teus avança, caso contrário, deixa essa aventura de lado.

 

[BRM]

Se for para ganhar dinheiro, esquece.
Agora se for para ficares com ele, e de resto estiver direitinho, avança!

 

[MarcoSPinto]

Por 1500€ metia-me, mais que isso é caro.

Esses problemas não são propriamente baratos de resolver. E a caixa de velocidades nem é o pior, arranjas uma da sucata por menos de 500€ ou uma reconstruída como nova por 800€.

O problema mais grave para mim é o tecto, que se for para a mão de um especialista, levando as calhas novas podes preparar 500€.

Para pintura podes pôr mais 500€ para um baninho para o deixar bonito.

Pedal de travão a ficar duro pode ser alguma fuga, óleo de travões com humidade, servofreio nas lonas, etc.

O relanti instável podem ser somente uns cabos de velas ou o distribuidor marado.

Pelas minhas contas para isso ficar em condições tens que gastar no mínimo uns 1700€. Se dás 2000€ por ele vai-te ficar sempre em mais de 3500€.

Depois quem é que vai dar esse dinheiro por um banheirão a gasolina? Está a GPL é certo, mas mesmo assim há um certo estigma com esses carros no que diz respeito ao custo de manutenção.

Reitero, por mais de 1500€ não o queria.

 

[ShakesBeer]

O MarcoSPinto disse tudo.
A probabilidade de vir a dar algum lucro é muito pequena.

 

[nto]

Diria que não estas a ver bem o filme.

Se for naquela de ter carro novo, e estiveres disposto a perder 500 a 1000€ teus avança, caso contrário, deixa essa aventura de lado.

Também estou de acordo.

Se ainda fosse para manter... ainda se compreende. Agora a fazer compra para ganhar dinheiro e a ter de entregar a quem faça as reparações... a possibilidade de ganhares algo, não será assim muita.

 

[brunosousa]

Muito obrigado a todos pelas respostas. Não é um nem a dois a discordarem... Já estava assustado mas o Marco assustou-me ainda mais com o problema do tecto. Mas, Marco, quanto à caixa de velocidades não estarás a exagerar? Já vi umas por 200€, para aquele mesmo carro. E a reparação daquela será assim tão cara? Não poderá ser só um sincronizador, por exemplo?

Quanto ao ralenti, também poderá ser uma das seis bobines de ignição :sh)

Deve ter sido muito mal tratado este carro. O meu que é o modelo anterior, com o mesmo motor, 3 anos mais velho, e mais 30 mil km não tem metade dos problemas deste. Tecto, travões, caixa, ralenti, tudo OK.

Acrescento ainda que a estética daquele carro, não é o ponto forte dele. Azul escuro, piscas brancos à frente, jantes 15 e estofos em tecido.

Precisamente há um ano, surgiu-me um negócio parecido, mas esse, concretizei-o.

Apareceu-me um Corsa B 1.0 de 3 cilindros de 99 com 120 mil km por 300€, bem razoável tirando 2 problemas: Direcção assistida só funcionava para um lado (250€), no toque levou um capot novo, mais pintura e arranjar o pára-choques (250 também +-), 2 pneus, sprays de tinta para plásticos e mais umas coisitas... Vendi por 950€, ganhei 100€, estava à espera de bem mais e com este estava à espera de fazer uma coisa do género.

Está-se sempre a aprender...

 

[warmthboy]

Não me parece que seja negócio rentável...

 

[MarcoSPinto]

Muito obrigado a todos pelas respostas. Não é um nem a dois a discordarem... Já estava assustado mas o Marco assustou-me ainda mais com o problema do tecto. Mas, Marco, quanto à caixa de velocidades não estarás a exagerar? Já vi umas por 200€, para aquele mesmo carro. E a reparação daquela será assim tão cara? Não poderá ser só um sincronizador, por exemplo?

Quanto ao ralenti, também poderá ser uma das seis bobines de ignição :sh)

Deve ter sido muito mal tratado este carro. O meu que é o modelo anterior, com o mesmo motor, 3 anos mais velho, e mais 30 mil km não tem metade dos problemas deste. Tecto, travões, caixa, ralenti, tudo OK.

Acrescento ainda que a estética daquele carro, não é o ponto forte dele. Azul escuro, piscas brancos à frente, jantes 15 e estofos em tecido.

Precisamente há um ano, surgiu-me um negócio parecido, mas esse, concretizei-o.

Apareceu-me um Corsa B 1.0 de 3 cilindros de 99 com 120 mil km por 300€, bem razoável tirando 2 problemas: Direcção assistida só funcionava para um lado (250€), no toque levou um capot novo, mais pintura e arranjar o pára-choques (250 também +-), 2 pneus, sprays de tinta para plásticos e mais umas coisitas... Vendi por 950€, ganhei 100€, estava à espera de bem mais e com este estava à espera de fazer uma coisa do género.

Está-se sempre a aprender...

Pode ser o sincronizador, mas das vezes que me aconteceu isso nunca foi o sincronizador ou os tirantes. Aconteceu-me sempre o pior. []
Carretos ou veios gripados, etc.
Se essa caixa por 200€ estiver boa não é nada mau preço, mas para uma coisa bem feita convém trocar embraiagem porque com o desgaste que a que está lá tem a troca de mudanças não ficaria muito "macia".

As bobines também são uma possibilidade, só vendo mesmo.

Ainda por cima nem estofos em pele tem, assim é que ninguém te pega mesmo nele. [s)]

Os conselhos ainda são grátis e por isso eu dou-te o meu, não te metas nisso que esse carro já teve muita vida.

Para teres noção de como andam os negócios, comprei recentemente um a gasóleo por 300€, troquei o óleo, filtro de óleo, filtro de ar e líquido de refrigeração, lixei e pintei uma ferrugem que tinha nos fundos da mala e vendi por 1300€. []

À uns 5 meses atrás comprei um banheirão gasolina convertido a GPL por 900€, troquei uma relé que estava podre e vertia água (factor que levou o dono a vender o carro porque pensava que tinha a colaça queimada :sh)), troquei líquido de refrigeração e vendi por 2200€.

Mas para um negócio correr bem primeiro sondo o mercado nem que para isso divulgue uma coisa que ainda nem sequer tenho.

 

[brunosousa]

Ele levou a embraiagem nova, mas em vez disso podia era ter arranjado a caixa, não?

Antes de o ir experimentar e achar que só tinha metade dos problemas, pensei logo em trocar-lhe o interior para um em pele, que ficava logo outro, mas depois de ontem essa ideia saiu-me da cabeça. É que era bancos e forras das portas. Eram logo aí uns 300, 400 aéreos...

Estou a ver que és um Wheeler Dealer e que te corre bem. Que banheirão era esse? Algum Volvo, não?

Este BMW por tudo o que estou a ver, era dar no máximo 1000€.

 

[Avantgarde220]

Ele levou a embraiagem nova, mas em vez disso podia era ter arranjado a caixa, não?

Antes de o ir experimentar e achar que só tinha metade dos problemas, pensei logo em trocar-lhe o interior para um em pele, que ficava logo outro, mas depois de ontem essa ideia saiu-me da cabeça. É que era bancos e forras das portas. Eram logo aí uns 300, 400 aéreos...

Estou a ver que és um Wheeler Dealer e que te corre bem. Que banheirão era esse? Algum Volvo, não?

Este BMW por tudo o que estou a ver, era dar no máximo 1000€.

Há pessoas que são enganadas com diagnósticos errados. Conheço bem um caso de um senhor que tinha o carro com a caixa nas lonas, ao ligar com o motor ao ralenti ouvia-se um trectrec, disseram-lhe que a caixa tinha ficado assim pior por causa da embraiagem e o mesmo meteu a embraiagem que era mais barata para tentar poupar a caixa. Não deu resultado, como é claro e meteu caixa nova.

Quanto ao teu negócio, eu não comprava, a não ser que já tivesse comprador certo para ele pelo preço que querias vender.
Os meus carros com tecto de abrir, gostava eu de nunca ter tido esse extra. Nos E's começou a meter água, pois os canais de escoamento entopem com o tempo, com mais regularidade do que pensamos, depois disto ao fechá-lo nunca ficava na posição certa, e as calhas ganharam lixo, etc e deixaram de deslizar. Sempre foi uma dor de cabeça manter tectos de abrir, tanto que mandei fechar o meu, pintar e forrar o tejadilho. Fica tudo resolvido, mas não sai barato.
A caixa de velocidades não sei os preços a que andam, mas a mão de obra ainda deve ser puxada.
Por último, não te guies só por esses problemas. Tens um E34 e sabes bem como funcionam estes carros "velhos". De um dia para o outro vai-te sempre aparecer mais alguma coisa (nos bem estimados), nos mal estimados deve ser pior ainda! Ainda para mais o E39 é um carro com bastante electrónica, sinónimo de mais umas boas dores de cabeça.
Acho que metia de parte, ou tentava trazê-lo mais barato

 

[bizarro]

Tens 1500€ de margem (a ganhar 0€ com a venda) para gastar a resolver um problema na caixa que não sabes o que é, um problema de relanti que não sabes o que é, um problema de travões que não sabes o que é, uma pintura, um tecto de abrir avariado e ainda mais uns pormenores... esquece.

Provalvelmente vais ter imenso trabalho para no fim ganhar 100 ou 200€.

 

[brunosousa]

Obrigado a todos pelas longas respostas e com sentido.

Vou mesmo abortar a missão. Ainda há outra coisa, daqui a 2 meses já estamos em 2014 e o carro passa de 17 para 18 anos, parece que não mas também conta.

Hoje levei-o a um mecânico que me disse que mais valia comprar a caixa usada, a ver o que tinha a outra e ainda reparei noutras falhas: Interruptor da mala desencaixado/partido; módulo dos vidros gasto; um capot que ao abrir no manípulo não faz aquele "TRAC", o que me faz pensar que já teve um toque; farol de nevoeiro preso com silicone; pisca que não desliga quando se desfaz uma curva; e barulhos e folga na direcção em calcetado...

Há carros assim, dados, são caros.... Depois de tudo o que me disseram e do que eu vi depois de 2 inspecções, só por 750€ é que me metia nisso...

 

[ReySenna]

Os tetos de abrir nos carros velhos são uma autentica dor de cabeça sem fim. O que tenho amigos a fazer e acho a melhor solução é esquecer o teto e fechá-lo! Nunca mais dá problemas.

No caso referido dificilmente ganharás dinheiro.

 

[BRM]

Os tetos de abrir nos carros velhos são uma autentica dor de cabeça sem fim. O que tenho amigos a fazer e acho a melhor solução é esquecer o teto e fechá-lo! Nunca mais dá problemas.

No caso referido dificilmente ganharás dinheiro.

Cada caso é um caso! Nos meus carros velhos, o alemão com 20 anos, com TA, não entra uma gota, nem há vestigios de humidade, assim como no italiano de 17 anos e dormem sempre na garagem estrela.

 

[MarcoSPinto]

Ele levou a embraiagem nova, mas em vez disso podia era ter arranjado a caixa, não?

Antes de o ir experimentar e achar que só tinha metade dos problemas, pensei logo em trocar-lhe o interior para um em pele, que ficava logo outro, mas depois de ontem essa ideia saiu-me da cabeça. É que era bancos e forras das portas. Eram logo aí uns 300, 400 aéreos...

Estou a ver que és um Wheeler Dealer e que te corre bem. Que banheirão era esse? Algum Volvo, não?

Este BMW por tudo o que estou a ver, era dar no máximo 1000€.

Mercedes W123 230E

 

[MadDragon]

Boa tarde a todos.

Não é muito comum eu vir para aqui com estas dúvidas, mas preciso de "ouvir" opiniões por que estou como o tolo no meio da ponte.

Surgiu-me uma boa oportunidade de negócio,para ganhar uns trocos, mas não sei se me hei de meter nisso.

Ora bem, é um 520i de Abril de 96 com 247mil km, sistema de GPL instalado há 2 anos, pneus NOVOS e embraiagem nova por 2000€.

Só que está com problemas que não sei se no fim me darão lucro. Isto achando que o vendo aí por uns 3500, mais coisa menos coisa. Entre eles: caixa de velocidades, a 1a salta fora; não se aguenta ao ralenti a frio; após 3 ou 4 travagens o pedal fica duríssimo quase como se o carro estivesse desligado; capot e mala com verniz estalado; tecto de abrir avariado e depois mais 2 ou 3 coisitas de aspecto, como símbolo gasto, matriculas velhas, etc..

Metiam-se nisso?

É um bom negócio para perderes dinheiro.

Só vou referir 2 pontos:

- a 1ª velocidade salta? Então o carreto/sincronizador foi à vida.
- ao fim de 4 travagens o pedal fica duro? Então foi o servo-freio que colocou as botas de lado.

São 2 componentes semrpe caros de arranjar, fora o resto que enunciaste e aquilo que ainda poderás vir a ter e que não detetaste quando o conduziste.

Neste negócio quanto muito conseguirias o break even.

 

[brunosousa]

O meu tecto de abrir por acaso até agora não me deu problemas, mas tenho o cuidado de o ter limpo assim como os orifícios de escoamento.

Mad, a caixa acredito que seja caro de resolver. Já o servo-freio não me parece. Já mudei um no R25 e não me lembro quanto foi, mas não foi caro. Mas diria que aí uns 150/200€. É arranjar um na sucata, mais M.O. mais óleo dos travões (isto se for mesmo o servo-freio). Isto e mais outras 20 coisas.

Um à parte: Foi engraçado conduzi-lo hoje no meio do trânsito de pára-arranca. Com a 1a a saltar e portanto ter de arrancar em 2a mais o facto de não se aguentar ao ralenti a frio, só visto []

 

[MadDragon]

O meu tecto de abrir por acaso até agora não me deu problemas, mas tenho o cuidado de o ter limpo assim como os orifícios de escoamento.

Mad, a caixa acredito que seja caro de resolver. Já o servo-freio não me parece. Já mudei um no R25 e não me lembro quanto foi, mas não foi caro. Mas diria que aí uns 150/200€. É arranjar um na sucata, mais M.O. mais óleo dos travões (isto se for mesmo o servo-freio). Isto e mais outras 20 coisas.

Um à parte: Foi engraçado conduzi-lo hoje no meio do trânsito de pára-arranca. Com a 1a a saltar e portanto ter de arrancar em 2a mais o facto de não se aguentar ao ralenti a frio, só visto []

Por esse preço e para BMW só se for usado.

Mas repara, dar nem que fosse os 150/200€ só por um dos componentes a arranjar quando terias muito mais a ver.

Ainda bem que ponderaste melhor.[][]

 

[brunosousa]

Sim, sem dúvida. Era só a ponta do iceberg :sh). Estava a referir-me a um usado, sim.

Há sucatas, pelo menos cá em Braga, em que os donos não ligam às marcas nem ao segmento do carro e por vezes até dá para fazer bons negócios. Comprar lá e depois vender cá fora, mas por acaso nunca estive para isso.