Se não é para lá caminha. Para mim, e tendo em conta os carros actuais, nenhum segmento C seria vendido com menos de 140cv/150cv.
O problema aí é a forma de estar infeliz da maioria das pessoas, porque em bom rigor a BMWness não está nem num 118d lol valem por outras qualidades que não essa, nem a maioria das pessoas liga de verdade a isso.
Uma vez que aqui a cilindrada costuma ser o que pesa mais, e este 114d será basicamente um 116d detuned, a diferença de preço não deverá ser muito significativa.
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Era capaz de comprar um mas também não acho que no mundo real valham o que custam a mais, ainda pior se tivermos em conta as coisas como são, contando por exemplo com o preço dos extras, como referiste anteriormente e bem.
Bem embora continue longe de ser um BMW "a sério" ou uma máquina de alta performance os 140cv de um 118d já dão para umas brincadeiras.
Não levo a mal o gozo, é normal acontecer com ideias fora da bolha, sempre foi e será (infelizmente).E nenhum segmento B com menos de 120cv-130cv. [][
Não duvido, mas é c.gativo, tendo em conta as características.
Não acho, a diferença de preço para os mais fracos não é nada de mais.Caraças, estamos todos lixados......[
Uma vez que aqui a cilindrada costuma ser o que pesa mais, e este 114d será basicamente um 116d detuned, a diferença de preço não deverá ser muito significativa.
A diferença de consumo também não me acredito que passe dos 0.5l/100 pelo que só mesmo alguém muito sovina (mas que por algum motivo quer um BMW) é que compra o 114 [
Depende dos carros.
Um dos carros do meu pai, que por acaso roça os 100cv, e muitos como ele que vejo na estrada.
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Depende do combustivel a que forem movidos e, se forem a gasolina, se são turbinados ou não.
Atenção que falei para modelos novos, em carros com anos, e portanto tendencialmente mais leves, não faz sentido seguir a mesma bitola.
