Autonomia e GPL

A lei prevê o enchimento apenas até uma determindada percentagem.
Aos 85% um acessório do reservatório, vai fazer parar o abastecimento.

Já agora, parem c as reclamações nos postos a dizerem q a bomba n está aferida, se metem mais gas do q deviam é pq o acessório q bloqueia a capacidade máx está avariado.
 
XlPower disse:
Esquece, se queres autonomia com um depósito no lugar do pneu
é para esquecer completamente o assunto. Deixa-te estar com o fogareiro
que estás muito bem, senão depois vais ter que parar 2 ou 3 vezes a caminho
do Algarve e em cada vez perdes para aí uns 30 minutos a atestar.
Não sei se já tinha dito, mas esquece isso, esquece completamente
que é possível transformar carros a gasolina para GPL, aliás, esquece
sequer que o GPL existe.

Tens que verificar que depósito é que cabe no lugar do pneu
suplente para depois teres a noção de qual a autonomia. Mas prepara-te
para abastecer muitas vezes, mas em geral há bombas por todo o lado,
mas convém veres exactamente nos teus percursos habituais.
Atenção: Esta parte da mensagem é secreta e autodestruir-se-á depois de lida pelo destinatário.
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Adorei este comentário! [:D]
 
Última edição:
dysplay21 disse:
E so mais um coisinha, nao ta previsto ou nos outros paises nao ha um sistema diferente de abastecimento, sem aquela pecinha que se tem de por?
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Ainda para mais isto, tem que se pôr e tirar pecinhas, é uma chatice.
Nunca, esquece isso de uma vez por todas, ao menos no diesel tens fumo
com fartura, agora pecinhas é coisa que não tens.



Pecinha? Que pecinha? Será um adaptador? Só necessário quando
o sistema de abastecimento é diferente? Isso cá é raro.
 
alfamaniaco disse:
Pedro,

O que pesa mais nas contas do CB e das que fazes a mão, não é o fact de andares com R17 em vez de R15.
As pessoas têm essa "mania" de dizer que se meterem jantes maiores o carro gasta mais.E isso não é bem verdade.Ou pelo menos a diferença de consumos não é tão grande como se pensa.
Um factor que influência e muito nas contas é o facto do conta km com roda maior, ficar a contar menos km/h para a mesma rotação.Ou seja, fazendo o mesmo percurso, com jante+pneu de maior diametro, vais ter uma indicação de km percorridos inferior.
Se não andares a fazer arranques e a exigir acelerações bruscas a diferença real de consumo nem se nota.
Dou-te um exemplo.
O GTV, de origem trazia 205/50R16. A medida homologada pela TDS foi 225/40R18.Se fores ver estas medidas nem equivalentes são, mas ok.Foi o que eles homologaram.O perimetro de roda agora é bem maior, e onde antes o carro indicava 105-106Km/h agora indica-me 100.E isto aos 100km/h, mais para o fim de escala a diferença era ainda maior.Ou seja, eu em 500km efectuados com roda pequena marcaria qq coisa como 525-530km!

Outro exemplo, ainda mais brutal...O meu ex-patrol trazia de serie pneus 205/80R16.Eu meti-lhe pneus 35/12,5R15.(em métricas equivale +/- a uns 305/85R15
Se ele com os 205 marcava uns 160-165Km/h nas 4.000RPM´s, com os maiores marcava menos de 140 para as mesmas 4.000! [;)]
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Bruno:

As minhas contas de consumos vêm de papel e caneta, e de litros colocados, não do CB.


E notei diferença quando coloquei esta medida de pneu.
 
XlPower disse:
Ainda para mais isto, tem que se pôr e tirar pecinhas, é uma chatice.
Nunca, esquece isso de uma vez por todas, ao menos no diesel tens fumo
com fartura, agora pecinhas é coisa que não tens.



Pecinha? Que pecinha? Será um adaptador? Só necessário quando
o sistema de abastecimento é diferente? Isso cá é raro.
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Ja te deixavas de ironias, a primeira ainda tem graça ja a segunda...
Sim um pecinha que se atarracha, nas duas bombas que tenho ao pe de casa com gpl é preciso isso.
 
Baiones disse:
Bruno:

As minhas contas de consumos vêm de papel e caneta, e de litros colocados, não do CB.


E notei diferença quando coloquei esta medida de pneu.
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Faz o seguinte então:

Mede o trajecto casa-trabalho.e anota os km certinhos.
Depois faz o mesmo percurso com a jante mais pequnea e vê a diferença dos km... [;)]
 
Desculpem lá não ter lido o tópico todo mas como o gpl não presta e provavelmente ao ler o tópico ainda corria o risco de explosão decidi responder directamente ao autor. [;)]

Eu quando escolhi o meu depósito tive exactamente a mesma dúvida, estava condicionado pela questão estética e pela autonomia. Tirei várias medidas (ainda acho que um depósito de 650x220 cabia lá, mas para ganhar 2 litros...) ao local do pneu suplente e vi qual o diametro e a profundidade de que dispunha sem levantar o fundo da bagageira ou apenas perdendo 1cm do fundo da mala. Fiz então umas contas por cima e acabei por ir pelo depósito mais pequeno das 2 hipoteses porque com o meu consumo médio esperado em viagens grandes (Lisboa > Porto / Lisboa > Algarve) ficava com autonomia suficiente para encher o depósito em Lisboa, ir para o destino, encher o depósito lá e voltar.

A hipotese que ficou de fora foi um tórico de centro preenchido porque a válvula depois ficava fora do carro e estéticamente, embora só eu visse quando o carro estivesse no elevador, não gosto... [:D]

Vai a http://www.stako.pl/index.htm > Product > LPG Tanks for Multivalves e depois escolhe ou os Toroidal (T01) ou os Centre-filled Toroidal (F01L), as medidas e capacidades são iguais entre as várias marcas.

Se não quiseres tirar medidas vais a http://www.pneubeato.com/velocidade.htm e metes a medida do teu pneu suplente, passas aquilo para sistema métrico e ficas a saber o diâmetro, a altura é a largura do pneu (205/55 tens 205mm de altura por exemplo).

Acho que está tudo explicado, como podes ver dá muito trabalho escolher a porcaria de um depósito para um carro a GPL quando já vem de origem nos carros a diesel com um autocolante "Status Approved", ainda por cima depois de instalares aquilo só vais ter problemas com as válvulas que têm que ser afinadas a cada 1.000km e mudadas a cada 15.000km e precisas de andar com um mapa das bombas porque nas auto-estradas as estações de serviço não vendem GPL. Eu até sei de um primo de um amigo meu que meteu o carro dele a gás e além de já ter perdido um braço numa explosão (agora custa a enroscar o adaptador) foi uma vez de viagem para o Alentejo e como já não tinha GPL para voltar acho que ficou por lá e já se casou e tudo... É complicado!
 
tenho um depósito de 80 litros, que leva na realidade uns 70 e pouco!

a fazer médias de 16/20 que faço, dá-me para +- 350km![:)] na melhor das hipoteses
 
Ópa 5 estrelas o comentário do eduardomaio [:)]

Eu apesar de ter um carro Diesel não é por status, já tem 11 anos, gosto do gasóleo pois eu valorizo a autonomia, mudanças de relação de caixa o mais cedo possível etc., e aceito as tuas piadas pois eu também as mando, porque sei que muitos "Dieseis" que andam por aí que não se justificavam porque de certo que não exploram ao máximo os benefícios do Diesel (a malta quer é Repro's e motores super turbinados para darem 150 cv com a mesma cilindrada, e depois admiram-se da fiabilidade não ser a mesma, para não falar dos consumos).

Força nisso e subscrevo tudo o que dizes sobre o GPL. Correcção: as revisões são a cada 900km e não a cada 1000.
 
Jarod, penso que para começar tens de optar entre um depósito tórico (no lugar do pneu suplente) ou cilíndrico (ocupa o espaço útil da mala). No segundo caso tens sempre opções de maior capacidade.

É também útil saber o que esperar a nível dos consumos médios do carro que vais adquirir, ainda que a GPL vá gastar um pouco mais.

Aconselhava-te a ir ao fórum Autogas, onde poderás informar-te melhor sobre este assunto. E para quem viaja muito, existe lá algo bastante útil: um ficheiro com as localizações, preço e marca dos postos que tem GPL. E pode ser copiado para um sistema GPS! [;)]

É aconselhável colocar lubrificante de válvulas e a manutenção "extra" é de cerca de 20-30€ por cada 20 000 kms (substituição do filtro de gpl).

http://www.autogas.pt/
 
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alfamaniaco disse:
Pedro,

O que pesa mais nas contas do CB e das que fazes a mão, não é o fact de andares com R17 em vez de R15.
As pessoas têm essa "mania" de dizer que se meterem jantes maiores o carro gasta mais.E isso não é bem verdade.Ou pelo menos a diferença de consumos não é tão grande como se pensa.
Um factor que influência e muito nas contas é o facto do conta km com roda maior, ficar a contar menos km/h para a mesma rotação.Ou seja, fazendo o mesmo percurso, com jante+pneu de maior diametro, vais ter uma indicação de km percorridos inferior.
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Não é mania, é um facto incontornável.

As alterações bem feitas aumentam o diâmetro da jante e diminuem o perfil do pneu, de modo a não alterar o diâmetro do conjunto. Se não for assim, é porque está mal feito.

Mantendo o diâmetro, o consumo aumenta por dois factores:

O primeiro é que a roda torna-se geralmente mais pesada. Pode parecer pouco significativo, mas o facto é que está na zona mais sensível a esse aumento.

O segundo é que regra geral, quando passas de jante 15 para 17 também tens de colocar um pneu mais largo, logo com maior atrito.


O site do tuning online tinha há uns anos uma experiência muito interessante sobre este tema. Agarraram num golf TDI e fizeram diversas medições (incluindo arranques e recuperações) com diversas medidas de jante/pneu mantendo o diâmetro final.

As conclusões não levantaram dúvidas - por cada aumento de tamanho de jante, o carro perdia em performances.

Mesmo assim, temos de notar que sendo um TDI tem muito binário. Num carro a gasolina ou diesel sem turbo, a diferença é bem maior.

Bruno:

As minhas contas de consumos vêm de papel e caneta, e de litros colocados, não do CB.


E notei diferença quando coloquei esta medida de pneu.
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Exacto !

Confirma os resultados dos testes que mencionei. [;)]
 
eu com um deposito que so leva 47l da-me para cerca de 380km , no honda que tive com deposito cilindrico tambem de 47l dava para cerca de 480km.este ultimo dava para chegar ao algarve saindo de coimbra e sempre em AE na casa dos 130/140, no volvo acho que fico pelo meio do caminho[:D] mas eu como tu queria aproveitar a mala toda por isso ...
 
Jarod disse:
Ópa 5 estrelas o comentário do eduardomaio [:)]

Força nisso e subscrevo tudo o que dizes sobre o GPL. Correcção: as revisões são a cada 900km e não a cada 1000.
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o meu irmão tem um R19 GPL à 2 ou 3 anos e nunca fez essas revisões dos 900km. só faz as revisões normais como qualquer outro carro.
 
dysplay21 disse:
Ja te deixavas de ironias, a primeira ainda tem graça ja a segunda...
Sim um pecinha que se atarracha, nas duas bombas que tenho ao pe de casa com gpl é preciso isso.
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Diz-me aonde é que são essas bombas que é para eu ir lá ver esse fenómeno.
Que eu saiba o sistema de abastecimento usado pelas bombas em Portugal é o mesmo em todo o país, que é o sistema Italiano, também usado em França e outros países.
Acho que não faria sentido uma bomba optar por um sistema que não
é o sistema adoptado pelas outras bombas em portugal e por praticamente 100% dos
carros instalados em Portugal, mas até pode ser que haja.
Eu já viajei por todo o país, já devo ter abastecido em dezenas de bombas
diferentes, e nunca precisei de adaptador ou outra "pecinha" qualquer.
 
tenho como norma nao falar das coisas de cor e como futuro utilizador de gpl nao ganho com o dizer mal. Um amigo meu tem um xantia antigo e para abastecer de gpl tem de atarrachar um peça da cor do cobre no orificio do gpl.
 
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