Autohoje 535D
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E disfruto, estou com umas saudades do charuto que não vejo a hora apr
A questão é que...onde vai parar o jornalismo? Comparam-se 520's com E250's, E350's com 525's, M5 com 535's, serei o unico a ver que a crise afecta gravemente muitos jornalistas?
Ou o Diesel é o combustivel que Deus enviou para a terra como anjo da guarda?
A questão é que...onde vai parar o jornalismo? Comparam-se 520's com E250's, E350's com 525's, M5 com 535's, serei o unico a ver que a crise afecta gravemente muitos jornalistas?
Ou o Diesel é o combustivel que Deus enviou para a terra como anjo da guarda?
E disfruto, estou com umas saudades do charuto que não vejo a hora apr
A questão é que...onde vai parar o jornalismo? Comparam-se 520's com E250's, E350's com 525's, M5 com 535's, serei o unico a ver que a crise afecta gravemente muitos jornalistas?
Ou o Diesel é o combustivel que Deus enviou para a terra como anjo da guarda?
Qual o mal de comparar
? Quanto a M5 vs 535d....é apenas necessário andar num e noutro em seguida para se perceber o quê que 200cv a mais fazem.
520D - E220
525D - E250
E350 - BMW 530D
Para comparar compara-se carros equivalentes, não é como faz a autohoje que no teste do 520D vem dizer que o E250 é mais performante, como é óbvio.
Depois há a questão do preço, mas o preço é algo a pagar que nada serve de comparação numa review de um automovel
525D - E250
E350 - BMW 530D
Para comparar compara-se carros equivalentes, não é como faz a autohoje que no teste do 520D vem dizer que o E250 é mais performante, como é óbvio.
Depois há a questão do preço, mas o preço é algo a pagar que nada serve de comparação numa review de um automovel
D
DiogoSilva
Guest
Faz-me lembrar o comparativo da automotor entre o 535d e o E320 CDI há uns anos atrás, usaram o 535d porque o E320 tinha aproximadamente o mesmo preço... Como é óbvio, levou uma coça lol
Até concordo contigo mas...
O preço nada serve de comparação numa review de automóveis?
Acho que estás a ver a coisa ao contrário.
Eu quero saber por X €, se fico melhor com um BMW ou com um Merc. Tanto me faz se um se chama 520d e o outro E950 ou 545d e o outro C110.
Isso de designações comerciais não interessa. Interessa para o mesmo money, qual o value de cada proposta.
Eu até acho que devia ser
520d(51k) - E200CDI(51K)
525d(67k) - E250CDI(58k)
530d(75k) - E350CDI(75k)
PS: de um 520 para um 530 vão 10K de diferença em preço base, no entanto o carro custa + 24 mil €. Isto é um total absurdo. 14mil € a mais de imposto +61cv e +37g/CO2 ?
Última edição:
Sim de certo modo tens razão, mas nos testes em que a Autohoje faz raramente compara motores equivalentes e isso para mim é um absurdo. Claro que por exemplo, uma pessoa ao ler um teste dum 520D vs E250 vai sempre saber ao longo do teste que o E250 é um carro superior e que é mais carro, qual o interesse de continuar a lê-lo?
v7
Banido
Este novo 535d está absolutamente fantástico.
É um carro de sonho (isto a propósito de outro tópico que anda para aí) - 300 cv muito disponíveis, espaço, requinte, qualidade e conforto num cocktail com uma imagem muito tecnológica e utilizando tecnologia bastante avançada como a optima caixa de 8.
Excelente nomeadamente para quem gosta de viajar a ritmos elevados e com consumos comedidos.
Quanto gastará numa viagem para o Algarve a 220/240 ?
É um carro de sonho (isto a propósito de outro tópico que anda para aí) - 300 cv muito disponíveis, espaço, requinte, qualidade e conforto num cocktail com uma imagem muito tecnológica e utilizando tecnologia bastante avançada como a optima caixa de 8.
Excelente nomeadamente para quem gosta de viajar a ritmos elevados e com consumos comedidos.
Quanto gastará numa viagem para o Algarve a 220/240 ?
vitorpaulo
Membro participativo
v7
Banido
120/140 ? isso é devagar de mais até para um velho 524 td dos anos 80, quanto mais para um 545d [
]Cada um faz o que quer, mas atenção à monotonia provocada pelas baixas velocidades, se adormeceres e tiveres um acidente, não é o código da estrada que te vai pagar o arranjo do carro ou as sequelas fisicas que daí podem advir.
rca33
Membro participativo
Parece-me que este será um "senhor automóvel", se bem que verdade seja dita e o anterior já o era!
Lendo este artigo, o que interpreto é que este carro não é um M (e isso fica bem claro para mim), mas com o Kit M consegue ser uma máquina (ainda mais) apurada e facilmente uma referência diesel no segmento onde se insere.
Eu já tive oportunidade de andar no 530d (modelo de ~'99) com suspensão M e mais alguns items, e aquele já era um segmento E claramente diferente do que eu conhecia.
Era bastante mais incisivo a curvar, com pouco rolamento de carroçaria, fugindo muito à sensação de sofá com rodas que desliza bem. Ali sentia-se a aceleração e velocidade, e era um carro com 184cv.
Este com os cv que tem a mais, mais a excelente caixa auto, acredito que já dê bastante gozo, ou melhor...muito gozo!
Não é um M?
Claro que não!
Mas não é um M em comportamento, não é um M em potência ou sonoridade, e nem é um M na parte estética...
...o que significa que também não é um M a beber combustível para quem faz muitos km por ano e compra o carro para os fazer!
Este carro realisticamente não rouba vendas aos M, como os 335d não roubavam ao M3.
As versões diesel permitem é que a BMW vendam S5 muito rápidos que não venderiam se tivessem apenas o M5 como "máquina rápida" do segmento.
Volto a recuperar uma lógica que oiço com frequência de pessoas que até tem condições para não se preocuparem muito com o combustível, que é a pergunta "será que eu preciso mesmo de andar num motor a gasolina a gastar mais para a utilização que dou ao carro?"...
É que quando se fala de carros especiais de fds é uma coisa, e aí nada como um "motorzão" a gasolina.
Quando se fala de máquinas para rolar km todos os dias, as opiniões já se vão dividindo.
Lendo este artigo, o que interpreto é que este carro não é um M (e isso fica bem claro para mim), mas com o Kit M consegue ser uma máquina (ainda mais) apurada e facilmente uma referência diesel no segmento onde se insere.
Eu já tive oportunidade de andar no 530d (modelo de ~'99) com suspensão M e mais alguns items, e aquele já era um segmento E claramente diferente do que eu conhecia.
Era bastante mais incisivo a curvar, com pouco rolamento de carroçaria, fugindo muito à sensação de sofá com rodas que desliza bem. Ali sentia-se a aceleração e velocidade, e era um carro com 184cv.
Este com os cv que tem a mais, mais a excelente caixa auto, acredito que já dê bastante gozo, ou melhor...muito gozo!
Não é um M?
Claro que não!
Mas não é um M em comportamento, não é um M em potência ou sonoridade, e nem é um M na parte estética...
...o que significa que também não é um M a beber combustível para quem faz muitos km por ano e compra o carro para os fazer!
Este carro realisticamente não rouba vendas aos M, como os 335d não roubavam ao M3.
As versões diesel permitem é que a BMW vendam S5 muito rápidos que não venderiam se tivessem apenas o M5 como "máquina rápida" do segmento.
Volto a recuperar uma lógica que oiço com frequência de pessoas que até tem condições para não se preocuparem muito com o combustível, que é a pergunta "será que eu preciso mesmo de andar num motor a gasolina a gastar mais para a utilização que dou ao carro?"...
É que quando se fala de carros especiais de fds é uma coisa, e aí nada como um "motorzão" a gasolina.
Quando se fala de máquinas para rolar km todos os dias, as opiniões já se vão dividindo.
v7
Banido
Concordo inteiramente, como carro familiar este parece-me uma excelente opção e ainda cheia de racionalidade (ainda preferia um X5 40d [
]).Claro que os indefectiveis das rpms vão achar isto um tractor e uma bosta comparado com um poderoso civic VTI dos anos 90, mas eu até acho que deve dar bastante gozo :sh)
Ou seja mesmo os que não podem ou não querem ter um GT3 para dar umas voltas, não me parece que sejam muito sacrificados se só conduzirem este electrodoméstico.
UserAHO
Membro participativo
A A6 é uma autêntica autobahn à Portuguesa, não fazemos carros de jeito mas algumas das nossas autoestradas são espetaculares...
Com uma máquina dessas num dia de bom tempo e pouco trânsito é por o cruise control nos 250 e rezar para que os jeninhas não estejam na área...
Última edição:
D
DiogoSilva
Guest
Concordo inteiramente, como carro familiar este parece-me uma excelente opção e ainda cheia de racionalidade (ainda preferia um X5 40d [
Claro que os indefectiveis das rpms vão achar isto um tractor e uma bosta comparado com um poderoso civic VTI dos anos 90, mas eu até acho que deve dar bastante gozo :sh)
Ou seja mesmo os que não podem ou não querem ter um GT3 para dar umas voltas, não me parece que sejam muito sacrificados se só conduzirem este electrodoméstico.
[
][][] Awesome!!!!
AyrtonRose
Membro histórico
Talvez pq vejam o automóvel como um eletrdomestico ou apenas como meio de trasnporte.
Ou pq o dinheiro lhes custa a ganhar, mesmo que tenham muito.
Agora se perguntassem: qual queres, que a gota é de borla?
D
DiogoSilva
Guest
O 535d tem a vantagem de ser bem mais discreto que um M5, sem o lettering passa por um vulgar 520d...[]
Este modelo já tem as ponteiras como o 335d, não é tão low profile
UserAHO
Membro participativo
Tens razão mas de qualquer modo não dá tanto nas vistas, acelera sem fazer o cagaçal do M5, até aqui se vê que são carros diferentes para clientes diferentes.
Mesmo para quem pode dar o dinheiro que um destes custa, o 535 no mínimo 80kEUR em Portugal mas imagino que noutros mercados deva ser mais acessível, a factura de combustível ao longo de X anos é muitas vezes relevante, sem falar na manutenção e seguros.
Mesmo para quem pode dar o dinheiro que um destes custa, o 535 no mínimo 80kEUR em Portugal mas imagino que noutros mercados deva ser mais acessível, a factura de combustível ao longo de X anos é muitas vezes relevante, sem falar na manutenção e seguros.
