Auto Bild - Relatório de Qualidade 2007

Afcivic disse:
não estou a falar de ti, mas podes ver que onde aparecem tabelas de fiabilidade, essa aparece sempre. se são indicadores possiveis, é porque têm alguma importancia.
e se calhar é melhor indicador a marca aparecer em cima em 100 tabelas e aparecer em baixo numa, mas há quem queira mostrar o contrário, vá-se lá saber porquê?
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Não se sabe e nunca se irá descobrir.
 
Jorge Correia disse:
Referia-me a custos operacionais para a utilizador como manutenção e peças de reposto.
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Mas para o utilizador final esses custos são maiores que noutras marcas generalistas?

A única coisa que paguei extra revisões na Mazda em 3 anos foi umas pastilhas da frente novas, e foram uma vergonha de preço, >150€
 
Afcivic disse:
não estou a falar de ti, mas podes ver que onde aparecem tabelas de fiabilidade, essa aparece sempre. se são indicadores possiveis, é porque têm alguma importancia.
e se calhar é melhor indicador a marca aparecer em cima em 100 tabelas e aparecer em baixo numa, mas há quem queira mostrar o contrário, vá-se lá saber porquê?
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Se aparecem uma dúzia de tabelas, e consistentemente, marca X aparece em lugares cimeiros, obviamente que isso constitui uma tendência.
 
Nunca consigo dar uma razao de existir esses testes pois nao sei quais os criterios de avaliaçao! Cada pessoa tem o seu e isso ate varia por grupo de pessoas.

Acho que as marcas nums mercados vendem mais um modelo e noutros vendem mais outro isso pode justificar a diferença de resultado assim como ha varias fabricas a construir o mesmo modelo e nunca ninguem disse que o mesmo produto saido de uma fabrica em espanha sai tao bem ou pior que uma em frança.

Acho que esses testes reflectem nao a industria automovel apenas mas sim a industria local pois é norma os japoneses ficarem melhor posicionados isso significa que a industria local japonesa tem melhor controlo de qualidade na selecçao de peças menos perfeitas que podem dar chatice aos 10 mil ou aos 100 mil kms.

Acho que é apenas isto que se conclui e as poucas coisas que variam entre carros da mesma nacionalidade é a programaçao electronica e informatica pois as centralinas ate sao das mesmas marcas, e os mesmos modelos de centralina existem em carros de marcas diferentes a nivel mundial.

Depois ainda ha a parte ingrata para os construtores que é de comprarem certa peça a um determinado fornecedor e as peças virem com maior grau de defeito, no fim quem da a cara é a marca e pior é que tem contrato e nao se pode livrar de um momento para outro do fornecedor indo buscar a mesmo peça a outro.

Sei que muitas coisas vao daqui de portugal para fabricas da peugeot etc, conheço pessoas que ja fizeram esses trajectos.
Por isso nos falamos mal de nos proprios muitas vezes.
 
Última edição:
Cagi disse:
Nunca consigo dar uma razao de existir esses testes pois nao sei quais os criterios de avaliaçao! Cada pessoa tem o seu e isso ate varia por grupo de pessoas.

Acho que as marcas nums mercados vendem mais um modelo e noutros vendem mais outro isso pode justificar a diferença de resultado assim como ha varias fabricas a construir o mesmo modelo e nunca ninguem disse que o mesmo produto saido de uma fabrica em espanha sai tao bem ou pior que uma em frança.

Acho que esses testes reflectem nao a industria automovel apenas mas sim a industria local pois é norma os japoneses ficarem melhor posicionados isso significa que a industria local japonesa tem melhor controlo de qualidade na selecçao de peças menos perfeitas que podem dar chatice aos 10 mil ou aos 100 mil kms.

Acho que é apenas isto que se conclui e as poucas coisas que variam entre carros da mesma nacionalidade é a programaçao electronica e informatica pois as centralinas ate sao das mesmas marcas e tudo e os mesmos modelos de centralina existem em carros de marcas diferentes a nivel mundial.
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achas que não valem nada? alguns até se valem da opinião das pessoas, mas outros são dados das marcas, ou de frotas de aluguer, ou de varios concessionários. eu acho que servem para alguma coisa pois ao longo do tempo e depois de ver varias tabelas\estudos dá para ter uma ideia da tendencia\aptidão que certos modelos\marcas têm para avariar.
e haver um numero diferente de modelo tambem não tem nada a ver, pois funciona para os 2 lados, se só tiveres um e esse avariar são 100% negativos, se não avariar é o contrário por isso.....
 
Se bem que há testes aos quais não reconheço credibilidade nenhuma, ou seja, aqueles baseados na satisfação dos clientes.

Como já vimos por aqui, há clientes que podem ter 3 milhões de problemas, ficar apeados, o carro explodir em andamento e ainda assim afirmarem que estão satisfeitos e que é a melhor máquina do mundo.

Depois há os outros que mal detectem um ruido, ficam logo desconfiados/insatisfeitos/hipocondríacos.
 
As vezes fico a olhar para isso pois nao é a realidade que se constata a minha volta é so isso, mas tambem é preciso ver na diferença de pontuaçao do primeiro para o ultimo e fazer uma percentagem. Nao me parece que haja tanta e o modelo que mais contabilizou para o bom ou mais resultado pode nem ser o que tenho em casa.
O melhor teste deste genero foi um que era por modelo e havia varios anos com a sua evoluçao sempre da para ver melhor.

Por acaso nem tenho grandes problemas no caso de avariar qualquer coisa ate porque é raro entrar num carro que nao tenha qualquer coisa pifada ou a funcionar mal por isso vejo que sempre foi normal e sempre sera normal as coisas n durarem para sempre, para mim mais grave é motores de kilometragem prematura partirem pois isso deixa qualquer um a pé.
Por outro lado as vezes ate gosto de ir ouvir e aprender para junto dos mecanicos sempre que é necessario trocar qualquer coisa nem que seja trocar o oleo.

Sou mais do genero, eu compro aquilo que gosto sem olhar a opinioes exteriores pois sou eu que vou andar no carro e aturar as suas manias. Alias eu nao compro, compra o meu pai. Mas quando for a minha vez sera igual.
 
K2000

Isso é pura e simplesmente verdade ate porque ja fiquei indignado e ate me ria com casos parecidos proximos de mim, uns por uma treta qualquer fartam-se outros ficam a pé e continuam sempre na boa.

Acho que os segundos tem razao porque o que é o carro avariar uma vez num ano se nos outros 300 e tal dias nos da felicidade e mobilidade para ir onde keremos. Eu vejo isto assim.
 
Bem sei que um carro não é só motor mas andam aí Mazdas com motor Peugeot.
Vale a pena perguntar se o motor Peugeot é mais fiável nos Mazda do que nos Peugeot´s, eles mesmos?
 
Isso nao acho que seja discutivel porque é sabido que os problemas dos Peugeots nao sao de motor mas sim de outras tretas ou peças de desgaste defeituoso, acho que os HDi ja provaram e ate a marca ao longo das varias decadas que tem motores robustos e que nem aqueles problemas como noutros de cabeças arrebentarem com poucos kms se ouvem e isso era logo uma coisa que vinha logo a publico. Tirando um ou outro motor pequeno que teimavam em n aguentar de resto nao ha razao por isso no Mazda esse tal 1.6 tb n deve ser problema.
 
LFMB disse:
Bem sei que um carro não é só motor mas andam aí Mazdas com motor Peugeot.
Vale a pena perguntar se o motor Peugeot é mais fiável nos Mazda do que nos Peugeot´s, eles mesmos?
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Um carro não é só motor.

O problema , nesse caso em particular, não são os motores da Peugeot mas sim a electrónica e problemas de suspensão.
 
whereagles disse:
Isso deve estar tudo mal. Qualquer estudo que não ponha a BMW em 1º tem necessariamente que estar errado... LOL.
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Infelizmente é assim.

As marcas japonesas dominam os estudos. Há pessoas que não querem ver isso.

Quando for uma alema a dominar vai ser o fim do mundo. Passam logo a ser estudo viaveis, feitos por pessoas que percebem.

Enfim, mais do mesmo.
 
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