Audi e-tron (2019)
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BLADERUNNER
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Agendado para 2016.
(Tradução automática):
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BLADERUNNER
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Depois do enorme sucesso do X6, multiplicam-se as propostas algo irracionais dos SUV-coupé que a tantos apaixona.
Para muitos é a junção perfeita do SUV com um coupé, de um desportivo polivalente, com mis espaço de arrumação, com maior altura ao solo, possibilidades offroad e posição de condução mais elevada reunidos num só veículo.
Para outros é um SUV com características estéticas mais desportivas fruto de uma carroçaria de cariz coupé.
Certo é que as marcas não estão indiferentes a esta nova tendência.
Ora, o Q6 será um derivado coupé do Q5, cuja 2ª geração chegará ao mercado no final de 2015.
Terá como principal alvo o futuro X4 da BMW a chegar aos concessionários em 2014, e que representará a versão coupé do X3.
O Q6 terá opcionais adicionais ao Q5 e terá melhores materiais, posicionando-se mais acima do seu irmão em termos de luxo.
Esteticamente, este modelo terá apenas 2 vidros laterais, 1 por cada porta, que serão uma das características principais dos SUV-coupé designados com o nº par depois da letra Q, enquanto os modelos de nº ímpar serão mais familiares e terão 3 vidros na lateral.
O Q6 terá uma janela traseira reduzida, graças à descida da linha do tejadilho em direção à traseira, tal como acontece com os coupés. No prolongamento posterior do tejadilho veremos um spoiler traseiro bem pronunciado.
Também na dianteira iremos ver uma forte inclinação do para-brisas,
Quanto a motores, estes serão idênticos aos do Q5, com exceção feita às motorizações mais fracas a diesel e gasolina.
A gasolina terá o 2.0 TFSI de 177cv e 300Nm, e o 2.0 TFSI de 225cv e 350Nm.
A gama diesel começará com o 2.0 TDI de 190cv e 400Nm, e o V6 3.0TDI de 272cv e 600Nm.
No topo teremos o SQ6 com um motor de 320cv e 650Nm.
Relativamente a preços, o Q6 será cerca de 3.000 euros mais caro que as versões similares do Q5.
Com base em informações de: Autobild nº4 25jan
Para muitos é a junção perfeita do SUV com um coupé, de um desportivo polivalente, com mis espaço de arrumação, com maior altura ao solo, possibilidades offroad e posição de condução mais elevada reunidos num só veículo.
Para outros é um SUV com características estéticas mais desportivas fruto de uma carroçaria de cariz coupé.
Certo é que as marcas não estão indiferentes a esta nova tendência.
Ora, o Q6 será um derivado coupé do Q5, cuja 2ª geração chegará ao mercado no final de 2015.
Terá como principal alvo o futuro X4 da BMW a chegar aos concessionários em 2014, e que representará a versão coupé do X3.
O Q6 terá opcionais adicionais ao Q5 e terá melhores materiais, posicionando-se mais acima do seu irmão em termos de luxo.
Esteticamente, este modelo terá apenas 2 vidros laterais, 1 por cada porta, que serão uma das características principais dos SUV-coupé designados com o nº par depois da letra Q, enquanto os modelos de nº ímpar serão mais familiares e terão 3 vidros na lateral.
O Q6 terá uma janela traseira reduzida, graças à descida da linha do tejadilho em direção à traseira, tal como acontece com os coupés. No prolongamento posterior do tejadilho veremos um spoiler traseiro bem pronunciado.
Também na dianteira iremos ver uma forte inclinação do para-brisas,
Quanto a motores, estes serão idênticos aos do Q5, com exceção feita às motorizações mais fracas a diesel e gasolina.
A gasolina terá o 2.0 TFSI de 177cv e 300Nm, e o 2.0 TFSI de 225cv e 350Nm.
A gama diesel começará com o 2.0 TDI de 190cv e 400Nm, e o V6 3.0TDI de 272cv e 600Nm.
No topo teremos o SQ6 com um motor de 320cv e 650Nm.
Relativamente a preços, o Q6 será cerca de 3.000 euros mais caro que as versões similares do Q5.
Com base em informações de: Autobild nº4 25jan
BLADERUNNER
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Engano.
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Imagens oficiais do e-tron quattro, que antevê o Q6 - http://www.autocar.co.uk/car-news/m...tor-show/audi-e-tron-quattro-concept-revealed
reckoner00
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caditonuno
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isso é lógico, entre o Q5 e o Q7. não desgosto, mas ainda falta o Q5.5 e o Q6.5. esqueceram-se de criar esses. [
]
]
ssmnp
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Audi E-Tron agora em testes com 250 protótipos por todo o mundo
https://www.motor1.com/news/235253/audi-e-tron-prototype-geneva/
Reports suggest a driving range of 500 kilometers/311 miles, with two electric motors – one at the front, one at the back – to provide AWD. So far, Audi has said only that the driving range will be, “suitable for longer journeys.”
Audi now plans to send 250 prototypes on a round-the-world testing regimen that will cover 3.1 million miles on four continents, in temperature extremes from -4 degrees to 122 degrees Fahrenheit. That’s exactly the sort of test regime one would expect for any new vehicle, of course.
https://www.motor1.com/news/235253/audi-e-tron-prototype-geneva/
Reports suggest a driving range of 500 kilometers/311 miles, with two electric motors – one at the front, one at the back – to provide AWD. So far, Audi has said only that the driving range will be, “suitable for longer journeys.”
Audi now plans to send 250 prototypes on a round-the-world testing regimen that will cover 3.1 million miles on four continents, in temperature extremes from -4 degrees to 122 degrees Fahrenheit. That’s exactly the sort of test regime one would expect for any new vehicle, of course.
JRodrigues
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O e-tron não é o Q6.
(ou se preferirem, o Q6 não é o e-tron)
(ou se preferirem, o Q6 não é o e-tron)
