BLADERUNNER
Well-known member
Está inequivocamente confirmado.
Audi e-tron (2019)
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
- Data de início
Aí está ele no Nürburgring Nordschleife
Aí está ele no Nürburgring Nordschleife
Baseado na mesma plataforma do Q5, o Q6 apresenta-se aqui com a carroçaria do Q5, alongada como se pode verificar pelo pilar B, sendo também o seu chassis um pouco mais comprido. O Q6 deverá situar-se, na gama da marca, entre o Q5 e o Q7.
Aí está ele no Nürburgring Nordschleife
Baseado na mesma plataforma do Q5, o Q6 apresenta-se aqui com a carroçaria do Q5, alongada como se pode verificar pelo pilar B, sendo também o seu chassis um pouco mais comprido. O Q6 deverá situar-se, na gama da marca, entre o Q5 e o Q7.
Fonte: WorldCarFans
silvermind
Banido
O que é que se passa com essas jantes?? []
E aquela separação nas portas!? Espero que o carro não saia assim, nem nada que se pareça...
SRLA
New member
Estava a ver que era só eu [
]Realmente estes carros são tanta contradição junta que não percebo como continuam a vendê-los...
As "jantes"
Na pequena notícia lê-se que o Q6 usará uma versão longa da base do Q5, daí justificando não só o intervalo entre as portas, como a distância entre-eixos acrescida. Isto é apenas uma mula, e como tantas outras, é apenas uma carroçaria adaptada a fazer serviço, enquanto a definitiva não está pronta.
Quanto ao Nurburgring, pode parecer idiota, mas trabalho num circuito tão "desnivelado" e rápido como este, permite levar todos os sistemas do carro ao limite.
A Jaguar, por exemplo, tem uma base permanente lá, mas não costuma fazer acertos de suspensão no circuito, ficando esse trabalho afectado Às tipicas B-Roads inglesas.
O Nurburgring, dado a sua geografia e caracteristicas intrisecas, permite averiguar, levando ao limite, a eficiência dos sistemas de refrigeração e travagem, o comportamento dos diversos fluidos, etc. Segundo a Jag, é uma excelente plataforma de testes a uma série de componentes e sistemas do automóvel.
Nurburgring não serve apenas para batalhas de pilinhas[]
Na pequena notícia lê-se que o Q6 usará uma versão longa da base do Q5, daí justificando não só o intervalo entre as portas, como a distância entre-eixos acrescida. Isto é apenas uma mula, e como tantas outras, é apenas uma carroçaria adaptada a fazer serviço, enquanto a definitiva não está pronta.
Quanto ao Nurburgring, pode parecer idiota, mas trabalho num circuito tão "desnivelado" e rápido como este, permite levar todos os sistemas do carro ao limite.
A Jaguar, por exemplo, tem uma base permanente lá, mas não costuma fazer acertos de suspensão no circuito, ficando esse trabalho afectado Às tipicas B-Roads inglesas.
O Nurburgring, dado a sua geografia e caracteristicas intrisecas, permite averiguar, levando ao limite, a eficiência dos sistemas de refrigeração e travagem, o comportamento dos diversos fluidos, etc. Segundo a Jag, é uma excelente plataforma de testes a uma série de componentes e sistemas do automóvel.
Nurburgring não serve apenas para batalhas de pilinhas[
]
Miguel1994
New member
As jantes não tem nada de errado, provavelmente o A6 será bem mais largo que o A5 pelo que se pode ver e para não terem de alargar as covas das rodas do Q5 por questões de legalidade optaram por montar estas jantes.
CharGerGTi
New member
As jantes são de uma empresa que agora não me lembra o nome e servem para fazer medições
Miguel1994
New member
Também acho que tenham esse fim, para desenvolvimento dos sistemas de tracção.
DIG
Banido
Muito provavelmente... Digo eu.
BLADERUNNER
Well-known member
Confirmado.
Audi confirma o seu "anti-X6"
Walter de'Silva ha confirmado en el Salón de Bolonia lo que muchos ya daban por hecho: Audi ha dado luz verde al desarrollo de un "anti-X6" para responder a BMW, y se plantea un "anti-X4" si BMW lo acaba lanzando al mercado. Pero, ¿cómo sería un anti-X6? Pues básicamente sería un Q5 "reconvertido a cupé", y esto podría implicar la péridida de las puertas traseras, y/o una caída de techo más marcada en la parte posterior.
La idea es crear un SUV muy deportivo para sentarlo entre el Q5 y el Q7 a nivel de precio, lo mismo que el A7 sirve para cubrir hueco entre el A6 y el A8 con estilo deportivo propio.
Vamos, un coche más de nicho, basada en la misma plataforma y economías de escala de siempre, que será rentable gracias a ello, y se aprovechará de los clientes que gustan de tener "algo diferente y especial", aunque a un servidor le siga pareciendo "demente" un SUV "deportivo".
BLADERUNNER
Well-known member
Será este o 1º sketch do futuro Audi Q6 pela mão de Wolfgang Egger, o novo chefe de equipa de design da Audi?
Vemos ali os primeiros estudos diferenciados das frentes dos modelos "A", "Q" e "R".
Vemos ali os primeiros estudos diferenciados das frentes dos modelos "A", "Q" e "R".
Miguel1994
New member
Como é que sabes? Não passa de um esboço...