quadrante original
Amanha vai de reboque para a oficina parece que desta vez ele não volta ao normal como o habitual que passado 15 minutos votava a dar.
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Audi a3 com problemas graves?
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Amanha vai de reboque para a oficina parece que desta vez ele não volta ao normal como o habitual que passado 15 minutos votava a dar.
O processo passa por substituir até encontrar a causa? Não me parece que esta seja a melhor forma de teres esse problema resolvido em tempo útil.
Volto a repetir o que já disse anteriormente, para voltar a marcar este ponto, e para quem eventualmente ler este forum perceber e não ficar com uma ideia errada. Esse tipo de problemas não são assim tão complexos de resolver, desde que o profissional tenha os conhecimentos e meios necessários para diagnosticar esse tipo de situações.
O problema é que em Portugal, um mecânico torna-se um especialista de diagnóstico, a partir do momento em que aprende a ler as descrições dos códigos que a ferramenta de comunicação lhe dá. Se não existirem, ou não for explicita a descrição, aí, passa a ser um problema muito complexo...
sim tem toda a razão mas como está na garantia estou limitado a eles (certificados pela bosh recebem todos os carros aqui da zona eles até estão interessados em saber de onde vem o problema mas não está detectável), para mandar à audi sai do meu bolso mas se calhar vai ter mesmo que ser
ainda não mas vou já tratar disso mt obrigado pela dica
sim talvez mas ele funcionou 2 dias e aconteceu o que ve no video, ele está na oficina novamente a fazer testes, se não resolverem desta vez tem que ir à audi mas tenho que me esforçar para a garantia pagar pela solução nos oficiais
mok
Well-known member
boas passado 2 semanas sem de dar o problema volta o sol volta o problema
podias ter dito que era ao sol, tive problema que só acontecia ao ligar ao sol e troquei a valvula N80 e ficou ok. mas no meu caso o motor de arranque rodava, e não tinha nada dessa situação das luzes.
após 5/6 tentativas lá ligava.
edit: essa valvula tem a ver com os vapores da gasolina que se geram ao sol, penso que só se aplica a gasolina.
Se for a gasolina
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boas passado 2 semanas sem de dar o problema volta o sol volta o problema
O veiculo em questão não é um Diesel? Se sim essa válvula não existe... Mesmo que fosse a gasolina, um problema nessa válvula não justificaria todos os sintomas que apresentas.
O que justificaria todos esses sintomas, seria uma falha de um dos módulos ligados ao barramento de dados (que me parece que é o que acontece), impossibilitando assim a comunicação, e o sucessivo pegar do motor.
Infelizmente para ti, dificilmente encontras uma oficina que te saiba diagnosticar se, em primeiro ligar, o problema é mesmo um problema de comunicação. A seguir a isto, é preciso conseguir o mais importante e identificar qual o módulo em concreto que provoca isso. De cor, devem existir cerca de 10 módulos electronicos, ligados a barramentos de dados, que potencialmente podem estar a falhar e a impedir toda a comunicação. Eventualmente também pode ser a fiação comprometida. Iria mais um problema num módulo, pois é algo que já observei em modelos Audi desse ano, mas como tudo, isto vale o que vale.
Como indicação que poderá ajudar a corroborar a hipótese anterior, seria procurares códigos de falha de comunicação em memória nos módulos do veículos. Independentemente de existirem ou não, não permitiria provar nada, mas era mais um ponto a favor dessa hipótese caso existissem. Para obter estes códigos, seria necessário uma ferramenta que implementasse o protocolo de fabricante, e que permitisse a leitura dos códigos em memória destes módulos.
boas não sei se já arranjei a solução, que um amigo me disse para tentar. bem á 2 dias que deixo o carro exposto directamente ao sol. vou a pegar no carro e volta a fazer a mesma situação. vou e tiro a tampa do gasóleo dou à chave impecável, será de descobri a origem do problema ou foi apenas sorte? este fim de semana vou tentar testar outra vez.
sim o carro é a diesel, estou a testar uma solução que me indicarão, se não der resultado terei que ir à marca com ele
mok
Well-known member
que estranho isso do sol era exactamente o que acontecia no meu, ninguém acreditava por ser uma situação tão esquisita, era por causa da valvula N80... sera que existe algo equivalente nos diesel?
tenta mais vezes pode ser o respiro do deposito? e pa nao sei tinha a ideia se calhar errada que o diesel nao expandia tanto com o calor, mas se tirando a tampa resolve deve ser do respiro.
tenta mais vezes pode ser o respiro do deposito? e pa nao sei tinha a ideia se calhar errada que o diesel nao expandia tanto com o calor, mas se tirando a tampa resolve deve ser do respiro.
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No meu acontece isso quando desligo carro...
Logo à partida esses dois valores não são comparáveis, porque não foram obtidos ao mesmo tempo, nem sequer em condições semelhantes.
Os 12.51 com todos os sistemas a "dormir" não é comparável, com a voltagem que se obtém de uma bateria em carga. Para conseguires ler alguma coisa com o vagcom de certeza que tinhas a ignição ligada, o que pode implicar (com o motor desligado) um nível de corrente de 10A ou mais retirados da bateria...
O que tentaste fazer (quebra de voltagem na alimentação da gestão de motor), ou o fazes diretamente, com o sistema ligado e entre os dois pontos (bateria e pino de alimentação do computador da gestão de motor), ou verificas a diferença entre o PID que leste com o Vagcom e o valor obtido com um multímetro na bateria. Neste ultimo caso apenas podes comparar valores obtidos ao mesmo exato tempo.
O carro desde que o imobilizador foi desativado pega sempre certo? Se assim for a causa não é de certeza um problema de alimentação do computador da gestão de motor.