Audi a3 1.6
- Iniciador de tópicos Loghonox
- Data de início
não fui eu que o levei ao mecânico, o meu pai comprou-me o carro e depois levou-o ao mecanico, foi aí que ele viu num teste a compressao que um cilindro tinha ido á vida dai ter trocado por um novo, eu nao sei muito os pormenores pois não fui eu que tratei disso
é possivel nao digo que nao tenha mais km mas por onde me guiei (pelas IPOs) fazia em media 10mil km por ano dai parecer estar tudo mais ou menos tenho tambem os papeis das revisoes que coincidem os km todos os anos, nao posso tambem dar a certeza absoluta que sejam reais para isso precisava de um vag com, o que li por varios foruns muitos destes motores dao problemas de segmentos e juntas de cabeça partidas nao sei se sao assim tao fiaveis mas isto sou eu a dizer.
o que estou seriamente a pensar e trocar de motor por outro 1.6 secalhar é o melhor a fazer o problema e que nada me garanta que nao volte a dar estes problemas
Ecoflex
Well-known member
Trocar por um motor usado pode ser uma boa opção, se ele estiver bom. Se não for o caso, ainda ficas pior que agora...
O que é curioso é que NUNCA ouvi uma junta da cabeça partida ou problemas de segmentos nestes 1.6 VAG. O 1.4 os segmentos são fracos, é bastante conhecido. Entre ontem e hoje, já ouvi mais opiniões de de NÃO fiabilidade deste motor, do que em 20 anos que o conheço. Tu dizes isso, e há quem diga que anda pouco, gasta muito e bebe óleo. Pela minha experiência e pelos meus conhecimentos de relatos, nada disto é normal e frequente.
Desejo sorte e paciência na resolução do teu caso.
a junta de cabeça não partida mas sim a detorar-se isso ja vi alguns eu enganei-me a escrever, mas tenho visto cada vez mais problemas nestes motores nos segmentos isso sim muitos mesmo..
andar pouco é relativo, nao sou pessoa de meter pe a fundo apenas meti uma vez para ver como era o carro em si e se nao fosse o problema do fumo para um 1.6 anda bem, gastar depende mesmo do pe, beber oleo sim isso bebe bastante e uma coisa que li no manual eles chamam a atenção que o motor pode beber 1l aos 100 km
bem relativamente ao trocar de motor não sei mesmo, nunca sei como esta mesmo o motor em si se esta mesmo bom, e pelos problemas que tenho ouvido falar deste motor não sei mesmo se pode volta acontecer
obrigado por toda ajuda e cumprimentos
Ecoflex
Well-known member
Calma, vamos por partes para nos compreendermos[
]:- junta da cabeça deteriorada, com a idade, é normal em todos os carros. O meu toledo 1.6 com 12 anos e 230 mil Kms já começava a apresentar sinais disso. É a PDI, não há muito a fazer. O problema é quando isso acontece cedo e com poucos kms.
- segmentos, nunca ouvi, és o primeiro relato desses, mas não sabendo o tratamento que o carro levou antes, é complicado assumir-se seja o que for (para o bem ou para o mal).
- gastar gasolina é óbvio que depende do pé, e até há 1.6 ottos a gastar um pouco menos. Mas se considerarmos a relação andamento/consumo, diria que está muito bom.
- consumo de óleo, no teu caso e por estar assim, claro que há, não há dúvida. Mas estes motores não consomem óleo, normalmente. Isso do manual, está em todos os carros, é a defesa da marca para uma eventual situação mostrarem ao cliente que "vê, está no manual". Não passa na cabeça de ninguém um carro gastar 1L de óleo a cada 1000Kms...então entre revisões de 15 em 15 mil terias que atestar 11 L de óleo, já que esse motor leva à volta de 4 L (um preciosismo, no manual diz até 1L, pode ser 0,01L/1000Kms).
Tens aí um problema e tens que o resolver rapidamente. Um motor usado pouco rodado e em bom estado até é uma solução muito aceitável.
AndreEmidio
New member
Então em que é que ficamos, só o pistão novo ou só segmentos novos? Fiquei confuso...
peço desculpa, não os segmentos nao foram mudados, o que foi mudade foi so o pistão
Calma, vamos por partes para nos compreendermos[
- junta da cabeça deteriorada, com a idade, é normal em todos os carros. O meu toledo 1.6 com 12 anos e 230 mil Kms já começava a apresentar sinais disso. É a PDI, não há muito a fazer. O problema é quando isso acontece cedo e com poucos kms.
- segmentos, nunca ouvi, és o primeiro relato desses, mas não sabendo o tratamento que o carro levou antes, é complicado assumir-se seja o que for (para o bem ou para o mal).
- gastar gasolina é óbvio que depende do pé, e até há 1.6 ottos a gastar um pouco menos. Mas se considerarmos a relação andamento/consumo, diria que está muito bom.
- consumo de óleo, no teu caso e por estar assim, claro que há, não há dúvida. Mas estes motores não consomem óleo, normalmente. Isso do manual, está em todos os carros, é a defesa da marca para uma eventual situação mostrarem ao cliente que "vê, está no manual". Não passa na cabeça de ninguém um carro gastar 1L de óleo a cada 1000Kms...então entre revisões de 15 em 15 mil terias que atestar 11 L de óleo, já que esse motor leva à volta de 4 L (um preciosismo, no manual diz até 1L, pode ser 0,01L/1000Kms).
Tens aí um problema e tens que o resolver rapidamente. Um motor usado pouco rodado e em bom estado até é uma solução muito aceitável.
-relativamente aos segmentos ja vi uns quantos com o mesmo problema e os sintomas que vejo é um consumo em demasia de óleo, mas ja vi uma pessoa aqui no forum com este mesmo motor nos 300 mil e acredito que seja possivel se andar sempre em cidade nunca puxar por ele é bastante possivel
- quanto a junta de cabeça, sinceramente não sei quantos km um carro a gasolina em média aguenta mas deteriorar-se aos 230 mil kms pensei que ainda fosse muito cedo para isso, mas eu nao percebo nada disto mesmo
vamos la ver se encontro um bom motor, o problema é que nunca vou saber se os kms são mesmo os que dizem...
CL
Banido
Se mudou o pistão tb mudou a junta da cabeça e, espero, as dos colectores e retentores da árvore de cames e junta da tampa das válvulas, no mínimo. Ou talvez não... nunca ouvi falar em reparar um cilindro quando há outros 3 logo ao lado com o mesmo número de km... mesmo que não tenham fuga de compressão.
E tenho a certeza que não montou pistão novo com segmentos velhos... ou então já não terei bem a certeza...
O que me parece é que vais (ou o teu pai) ter que gastar o mesmo dinheiro a fazer quase o mesmo mas noutro sítio...
Acho má ideia trocar por um motor velho e desconhecido só por causa disso... uma boa reparação deverá ser mais segura! Ou ver opções de motores já reconstruídos em firmas idóneas e com garantia!
E tenho a certeza que não montou pistão novo com segmentos velhos... ou então já não terei bem a certeza...
O que me parece é que vais (ou o teu pai) ter que gastar o mesmo dinheiro a fazer quase o mesmo mas noutro sítio...
Acho má ideia trocar por um motor velho e desconhecido só por causa disso... uma boa reparação deverá ser mais segura! Ou ver opções de motores já reconstruídos em firmas idóneas e com garantia!
Ecoflex
Well-known member
A utilização de cidade ou AE pode ter alguma influência na durabilidade das peças ou da própria junta, mas a idade é um factor determinante juntamente com os Kms. O meu aconteceu aos 12 anos e nessa quilometragem (230mil), mas não era imperativo mudá-la. Nem tão pouco se sentia o consumo de anti-congelante (devia ser minimo). Vendi-o assim, e pelo menos durante mais 1 ano, ainda está com a mesma junta. O que te quero dizer é que muitos podem andar assim ou pior e se não forem exigentes e alertos para estes pormenores, nem o sabem.
Não faças extrapolações do tipo "se andar sempre em cidade nunca puxar" significa durabilidade. É errado, até porque a condução de cidade é exigente para todo um número de componentes. Quanto muito se fizer muita AE a velocidades médias constantes, poderias dizer que o motor iria sofrer menos. P.e. o meu, tinha cerca de 70% estrada e velocidades raramente acima dos 140. Foi um excelente motor sem nunca ter avariado ou sem ter tido necessidade de atestos de óleo. E durou o que durou. Como o meu, há muitos...
luissousa6
Banido
acho que todos os sintomas são psicológicos...o amigo sofre de hipocondria automóvel...todo a gente sabe que um audi A3 é o supra-sumo da fiabilidade......isso nunca avaria, funciona sempre, mesmo sem gasolina[
]
]
Drifter
Banido
A maior parte das vezes isso acontece por 1 factores, isto quando nao ha defeito de fabrica:
- Uso de um oleo com viscosidade nao indicada.
Ha motores que consomem mais oleo que outros, o que nao é propriamente o caso deste 1.6 e falo por experiencia. Mas acredita que ha pessoal que inventa com viscosidade, se a marca pede, supondo, 10W40, porque usar 5W40?
Com a febre do Diesel o que nao falta sao oficinas a meterem 5W30 em tudo o que mexe, quando muitos carros (salvo erro caso deste 1.6) a gasolina pede 10W40. E a diferença de consumo de oleo entre 5W30 e 10W40, quando o fabricante exige a ultima viscosidade, é bastante grande.
Quanto ao caso do teu A3, muda de oficina.
Última edição:
sinceramente nao te posso mesmo dizer o que foi realmente trocado (eu gostava mesmo de saber) relativamente ao cilindro o motivo de ele ser reparado foi quando fizeram a compressao ao motor (aí eu assisti ao teste) o primeiro cilindro tinha ido a vida os restantes estavam com uma percentagem de 70 , 60 % não sei se é bom ao mau..
ao mudar de motor eu arranjar este não sei, não percebo nada disto mas o que penso é será melhor arranjar um motor que ja foi aberto e não faço a minima o que fizeram la para dentro ou arranjar um com garantia (os que tenho visto dao garantia de 6 meses ) não sei mesmo o que é o melhor
sim eu acredito que se não alertarem dos problemas que o carro pode ter só muito mais tarde se apercebem, se nunca tivesse levado o meu audi para a AE só bem mais tarde ia-me aperceber disto
eu sei que não é o motivo "se andar sempre em cidade nunca puxar" nao da durabilidade ate pelo que tenho ouvido puxar as vezes faz bem ao motor e andar com o carro mais em AE dá mais durabilidade ao carro, mas o que da na verdade uma boa durabilidade é um bom mecânico e uma condução defensiva.
não digo que este motor seja problemático já ouvi muitos problemas dele,mas se formos a ver bem quase todos (senão todos) foram comprados usados, ninguem sabe realmente o tratamento do dono/donos anteriores
acho que todos os sintomas são psicológicos...o amigo sofre de hipocondria automóvel...todo a gente sabe que um audi A3 é o supra-sumo da fiabilidade......isso nunca avaria, funciona sempre, mesmo sem gasolina[
se nunca avariasse era bom, mas não digo que não sejam maus motores isso longe disso,apenas depende do tratamento que as pessoas lhos dão, mas 1.6 para o motor que é podia ser mais puxado penso eu...
Não sei se o problema dos segmentos seja só do óleo mas que contribui acredito que sim, acho que tem a ver com o desgaste do motor,mas para dar problemas de segmentos em motores audi por volta dos 200 mil km nao seria muito cedo ? pelo menos sempre pensei que audi teria motores que nao tivessem problemas assim "tão cedo "
mudar de oficina isso será sem margem de duvida
o carro pelo que vi nos papeis da revisao (em alguns pois nao tem todos ) o oleo que era mudado era sempre 10w40 mas certamente que se tivesse sido sempre esse não teria este problema ja
maquedas
New member
Oi, o problema pode ter passado pela utilização de oleo não recomendado pela marca, esse motor não ter sido bem tratado e até esse motor ter defeito de fabrica, que não é normal não é para um motor diesel ( para 195000 kms, os motores Diesel em geral e de todas as marcas fazem perto do dobro dos kms) e mesmo a gasolina, agora outra coisa, todas as marcas tem problemas e todas são fiaveis SÓ NÃO VÊ ISSO QUEM NÃO QUER.
Ecoflex
Well-known member
Não te esqueças que este motor foi projectado há cerca de 20 anos (ou um pouco menos), portanto, para a época, era um motor perfeitamente enquadrado, em termos de performances.
atenção que o meu motor é um a gasolina não a gasóleo, sei que os a gasóleo com esta quilometragem são uns bebes os a gasolina já nao sei tanto ate porque nao sei se os a gasolina duram mais que os a gasoleo