Audi a1 (2009)

[Pedro65]

O MMI do A1 origina do irmão mais velho chamado A8

Que modelos tem esta geração do MMI?

 

[AECM]

Que modelos tem esta geração do MMI?

Cada um com o seu estilo mas neste momento no mercado nos novos Audi econtramos este estilo de MMI no A1, A6, A7 e A8 acho! Com mais novidades a chegarem no update do A5, A4 e novo A3 nos próximos tempos

 

[111]

A 1ª imagem do Sportback a descoberto (com pintura ranhosa).

Concept:

A cor não beneficia o modelo, mas apesar disso parece engraçado, embora prefira a versão 3p pois neste segmento há sempre a tendencia para os modelos de 5p aparentarem ser demasiado estreitos relativamente ao comprimento.
Uma curiosidade: Será viavel escolher um A1 3p como carro familiar? Já vi o carro e apenas achei os lugares traseiros um pouco claustrofóbicos embora nada de muito grave; a mala também me pareceu de uma capacidade e acesso aceitaveis.

 

[Pedro65]

A cor não beneficia o modelo, mas apesar disso parece engraçado, embora prefira a versão 3p pois neste segmento há sempre a tendencia para os modelos de 5p aparentarem ser demasiado estreitos relativamente ao comprimento.
Uma curiosidade: Será viavel escolher um A1 3p como carro familiar? Já vi o carro e apenas achei os lugares traseiros um pouco claustrofóbicos embora nada de muito grave; a mala também me pareceu de uma capacidade e acesso aceitaveis.

Já experimentei sentar-me atrás e consigo, se o banco da frente estiver regulado para uma pessoa com 1.65m +/-
Tenho 1.83m

 

[AECM]

A cor não beneficia o modelo, mas apesar disso parece engraçado, embora prefira a versão 3p pois neste segmento há sempre a tendencia para os modelos de 5p aparentarem ser demasiado estreitos relativamente ao comprimento.
Uma curiosidade: Será viavel escolher um A1 3p como carro familiar? Já vi o carro e apenas achei os lugares traseiros um pouco claustrofóbicos embora nada de muito grave; a mala também me pareceu de uma capacidade e acesso aceitaveis.

O A1 3p pode ser usado como uma familiar agora não é muito prático devido à configuração das portas mas se estivermos a falar em família com crianças que já se sentam sozinhas e praticamente conseguem por o cinto ai torna-se mais prático. Devido à linha do tecto do carro os lugares atrás têm a desvantagem de uma pessoa de estatura a partir do 1,7m mais ou menos sentada correctamente num dos bancos traseiros ao encostar a cabeça para trás toca na barra do tecto em vez do apoio da cabeça, se deslizar o corpo para a frente já consegue tocar no apoio com a cabeça no apoio, o mesmo acontece com o movimento lateral vai tocar com a cabeça nas barras laterais do tecto. O forro do tecto até que é macio mas restringe movimentos mas os passageiros atrás vão bem sentados

 

[111]

Sim, o A1 é a versão sport e o A3 não é o topo de gama

Estive a configurar um A1 mas não consigo por os faróis de xénon :sh)

Comigo acontece algo diferente. Na versão Advance, o Pacote Media Style é adicionado automáticamente! E por muito que tente removê-lo, não é possivel pois aparece a informação de que, remove-lo, não é compativel com a versão.

 

[AECM]

Comigo acontece algo diferente. Na versão Advance, o Pacote Media Style é adicionado automáticamente! E por muito que tente removê-lo, não é possivel pois aparece a informação de que, remove-lo, não é compativel com a versão.

Vindo do site da Siva nada me espanta... para trocarem as coisas todas é com eles, já há uns tempos a experimentar configurei um A1 exactamente igual ao meu e consegui por o Xenon. Experimentem passar no site Audi espanhol ou de outro pais e tentem configurar

 

[BLADERUNNER]

Audi S1?

 

[HaagenDazs]

As jantes parecem aftermarket, mas o resto está convincente.

 

[AECM]

As jantes parecem aftermarket, mas o resto está convincente.

As jantes são da Audi são as tipo "rotor"

 

[Miguel1994]

Aí o está, aquele S1 no quadrante acho que não deixa muita margem para dúvidas.

É impressão minha ou os novos modelos S, basicamente são os normais com os pacotes S-line e mais uma que outra coisa?

 

[Miguel1994]

Aí o está, aquele S1 no quadrante acho que não deixa muita margem para dúvidas.

É impressão minha ou os novos modelos S, basicamente são os normais com os pacotes S-line e mais uma que outra coisa?

PS: podiam ter tirado uma foto a ver se tinha eixo traseiro que assim já se desfaziam algumas teimas.

 

[BLADERUNNER]

Vontades satisfeitas... incluindo novas jantes.

Audi RS1 Quattro2.0 com 250cv
Código: 8X1B39
Caixa manual de 6 velocidades
[FONT=&quot]A partir de 03/2012 no Salão de Genebra
[/FONT]
[FONT=&quot]

[/FONT]

O que não se faz por umas boas fotografias.

 

[BLADERUNNER]

 

[Miguel1994]

Assim sim.

obrigado blade runner.

Sendo assim vamos ter um S1 e um RS1, ambos quattro suponho.

 

[BLADERUNNER]

The Eibach Audi A1 Project Car

Short bodywork, a low weight and direct handling: Such compact cars are pre-destined for large amounts of driving fun. As a result Eibach and its partner Bilstein consciously chose the Audi A1 as their latest project car. Especially when it comes to the quality of material and equipment, the car from Ingolstadt offers an ambience which is anything but a matter of course even in the next class up. Of course the setup of the bodywork determines when a new B12 Pro-Kit is used.

The combination of Eibach Pro-Kit performance springs and the Bilstein mono-tube / upside-down gas pressure shockhttp://www.tuningnews.net/article/110926/eibach-audi-a1-project-car/# </span>absorbers</span> have been precisely adjusted to each other in a driving test and offer a performance which can hardly be beaten when it comes to precision. Here the altered characteristics compared to the series standard make just as big a contribution as the lowering of the centre of gravity by up to 40 millimetres. The measure is also optically underlined by the purist-dynamic curves of the Audi bodywork.
In spite of its taut characteristics the A1 still offers plenty of comfort, which is a real work of art in particular with regards to the short wheelbase</span> of the platform. When it comes to performance the selected version with the economic and 122 HP strong 1.4 TFSI also has what it takes to be a touring car.
To ensure that the project car cannot just pull clear of its "opponents" on winding roads, a high-quality performance kit from JH Motortuning is used, which is applied without direct interventions into the engine control unit. Now, the smallest Audi offers around 157 HP.
The fact that this car is not to be trifled with is clear acoustically from afar by the Remus exhaust system with its two 84 millimetre exhausts.
The sides of the racer are adorned by 8x18 inch type XA Borbet light metal alloys. The cross-spoke wheels are characterised by a strong geometric spoke layout as well as the bicolour surface finish and the polished design elements on the outer alloy rim. The rear wheels were fitted with a 12 mm Spacer/side.
Eibach therefore presents a harmonious project car which is not aloof, but offers each A1 owner affordable, everyday and desirable options.
</span>The Eibach Audi A1 Project Car

 

[TommyPT]

A próxima coisa que o meu vai levar é uma suspensão dinâmica (normal).
Já tenho quadro de um com esta suspensão e amanhã vou saber preços...

 

[AyrtonRose]

Este carro ia bem para o mundial de ralis.

 

[Miguel1994]

Estive a ver e não sei se o carro laranja será o futuro RS1. Na verdade já anda aí à muito tempo. Procurem no youtube: "A1 quattro", tem lá uns vídeos na neve desse mesmo carro. Quanto ao suposto S1 também começo a duvidar um pouco...

 

[Minas]

é só incluir duas portas e .... já está.

Mais uma vez nada de novo...