Assim sendo, ninguém compraria automoveis premium! Acabaria a qualidade e entrariamos na banalidade. Será isso? Para quê comprar um A3 se posso comprar um C4 com o dobro do equipamento, por menos 5000? Não é? Por acaso já conduziu um A1 para o poder comparar com outros modelos? Nem sempre a potência é sinónimo de competência.
Audi a1 (2009)
- Iniciador de tópicos gui87
- Data de início
Assim sendo, ninguém compraria automoveis premium! Acabaria a qualidade e entrariamos na banalidade. Será isso? Para quê comprar um A3 se posso comprar um C4 com o dobro do equipamento, por menos 5000? Não é? Por acaso já conduziu um A1 para o poder comparar com outros modelos? Nem sempre a potência é sinónimo de competência.
oXavier
Banido
Só um pequeno reparo, aqui devia estar "argolinhas".
cjr
Membro participativo
Há um A3 MY09 cá em casa...por isso sei bem o porquê de se comprar "premiums". A questão é que, quando se comprou este A3 por ex, o 2.0 TDI 170cv ficou por 37 k €...e um 147 1.9 M-jet de 150cv ficava por 35 mil. Como já se tinham tido dois 147s desses...veio o A3 para desenjoar. E só veio porque tinha o mesmo equipamento que o Alfa(+/-), +20cv e custava mais meia dúzia de € por mês. Falando de qualidade, são carros perfeitamente equiparáveis, sendo até o Alfa superior na relação conforto/comportamento(neste caso, 147 vs A3).
Por isso, e embora ainda não tenha andado no A1(e já tenha conduzido o MiTo), quer-me cá parecer que o carro não tem motores para o valor que pedem.
Falaram do peso...o A1 1.4TSI 122 pesa 1180Kg...o MiTo 135 1210(+30Kg) e o DS3 1240Kg(+60Kg). Não me parecem significativas.
Já agora...rel peso/potência:
A1 122cv: 9.69kg/cv
MiTo 135cv : 8.96Kg/cv
DS3 150cv: 8.26kg/cv
MiTO QV(170cv): 7.11kg/cv
Do A1 para o MiTO QV...pelos mesmos 25mil €...vão camiões de distância.
Pelo mesmo valor, o Audi trás menos equipamento e muito menos motor.
Se formos falar de qualidade, o DS3 não fica certamente atrás no interior (cujo rigor é bem superior aos Citros comuns) e mesmo o MiTo pode perder nas secções das portas mas no resto é equivalente ou superior (aqueles bancos em pele:
O que eu digo é que no geral, DS3 vs MiTo vs A1, são carros muito equivalentes em design(são todos giros), equivalentes na qualidade( são todos bastante bons), e relativamente equivalentes em equipamento/mariquices(com o Audi a começar a perder aqui..). Quando falamos de motores, se o THP ainda pode competir qq coisita contra o MultiAir, o TSI 122 só vai lá cumprir calendário...nem TSI 160 quanto mais o 122.
Se falarem em gosto pessoal...tudo bem.
Se falarem em retomas...tudo bem.
Se disserem que "ah e tal mas é um Audi"..tudo bem(valendo isto que vale).
Para quem perceba de carros, se tiver 25 mil € para gastar ou compra o DS3 ou o MiTo...sendo que para mim o MiTo QV limpa-os todos com aquele motor canhão. Estamos a falar dum carro que faz 7.5s 0-100....este A1 anuncia 8.9...nestes valores, 1,4 segundos é muiiiiiiiiiitaaaaaaa fruta. O Cooper S de 184cv faz 7s...mas já custa 28 k...
Última edição:
Exacto. Antes de ver ao vivo e de ter conduzido um A1, também era um pouco septico em relação ao carro. Mas depois, posso dizer que a qualidade e a dinâmica estão lá e ao vivo é bom de se ver.
nunobol
Membro participativo
Portanto o A1 não podia ser uma escolha porque é 1.4 segundos mais lento dos 0 aos 100 que o mito?
Ter motor num carro é ter mais cavalos e ser mais rápido. Eu também podia dizer que ter motor num carro é ter baixos consumos e ser fiável.
Em relação aos interiores, o interior do A1 é claramente superior aos outros, mas significativamente.
Ter motor num carro é ter mais cavalos e ser mais rápido. Eu também podia dizer que ter motor num carro é ter baixos consumos e ser fiável.
Em relação aos interiores, o interior do A1 é claramente superior aos outros, mas significativamente.
AMGfan
Membro participativo
Há um A3 MY09 cá em casa...por isso sei bem o porquê de se comprar "premiums". A questão é que, quando se comprou este A3 por ex, o 2.0 TDI 170cv ficou por 37 k €...e um 147 1.9 M-jet de 150cv ficava por 35 mil. Como já se tinham tido dois 147s desses...veio o A3 para desenjoar. E só veio porque tinha o mesmo equipamento que o Alfa(+/-), +20cv e custava mais meia dúzia de € por mês. Falando de qualidade, são carros perfeitamente equiparáveis, sendo até o Alfa superior na relação conforto/comportamento(neste caso, 147 vs A3).
Por isso, e embora ainda não tenha andado no A1(e já tenha conduzido o MiTo), quer-me cá parecer que o carro não tem motores para o valor que pedem.
Falaram do peso...o A1 1.4TSI 122 pesa 1180Kg...o MiTo 135 1210(+30Kg) e o DS3 1240Kg(+60Kg). Não me parecem significativas.
Já agora...rel peso/potência:
A1 122cv: 9.69kg/cv
MiTo 135cv : 8.96Kg/cv
DS3 150cv: 8.26kg/cv
MiTO QV(170cv): 7.11kg/cv
Do A1 para o MiTO QV...pelos mesmos 25mil €...vão camiões de distância.
Pelo mesmo valor, o Audi trás menos equipamento e muito menos motor.
Se formos falar de qualidade, o DS3 não fica certamente atrás no interior (cujo rigor é bem superior aos Citros comuns) e mesmo o MiTo pode perder nas secções das portas mas no resto é equivalente ou superior (aqueles bancos em pele:
)
O que eu digo é que no geral, DS3 vs MiTo vs A1, são carros muito equivalentes em design(são todos giros), equivalentes na qualidade( são todos bastante bons), e relativamente equivalentes em equipamento/mariquices(com o Audi a começar a perder aqui..). Quando falamos de motores, se o THP ainda pode competir qq coisita contra o MultiAir, o TSI 122 só vai lá cumprir calendário...nem TSI 160 quanto mais o 122.
Se falarem em gosto pessoal...tudo bem.
Se falarem em retomas...tudo bem.
Se disserem que "ah e tal mas é um Audi"..tudo bem(valendo isto que vale).
Para quem perceba de carros, se tiver 25 mil € para gastar ou compra o DS3 ou o MiTo...sendo que para mim o MiTo QV limpa-os todos com aquele motor canhão. Estamos a falar dum carro que faz 7.5s 0-100....este A1 anuncia 8.9...nestes valores, 1,4 segundos é muiiiiiiiiiitaaaaaaa fruta. O Cooper S de 184cv faz 7s...mas já custa 28 k...
Pegaste em tudo menos no facto do A1 sem a dispendiosa S tronic custar 23 mil e picos...
E essa teoria de quem "percebe" de carros não comprar o A1...só a expressão dá pano para mangas, o que queres dizer com isso ainda dá mais [
] ...numa sociedade cada vez mais dominada pela IMAGEM! [
]Claramente não percebes a diferença de andamento entre um motor com 122cv e outro com 170cv num carrito de 1200kg.
Fiabilidade e consumos são iguais tanto quanto se sabe(o Multiair é suposto gastar menos...não sei se se verifica na prática).
@AMGfan
Eu sei que ele custa 23 e picos sem a DSG...assim como MiTo com 135cv custa 22 e picos..
A minha questão é que um A1 TSI fica sempre nos 25 mil a não ser que seja com 0 extras. E esses 25 mil são o patamar do MiTo QV e do DS3, que do que vi são mais equipados de origem(não por serem nada de especial, mas por a Audi ser "generosa" nos extras). Portanto, para gastar 25 mil €, aqueles 122cv do TSI ficam um bocado.."entalados".
Eu acho que a maioria da malta que vem aqui falar nunca andou sequer(quanto mais conduzir) algo tipo MiTo QV.
Eu já conduzi o de 155cv e o priminho do QV, o Abarth GPunto, assim como já andei em TSis de 122cv e, não sendo o TSI nenhuma lesma(que não o é), qualquer comparação é pura ficção.
Um é um carro despachado, o outro é um (mini)canhão que mete em sentido 80 a 90% dos carros que aí andam nas nossas estradas.
ClioIIIRS
Membro participativo
Sim, de facto, 40/50cv em carros de 1200kg ainda é muita fruta.
Fiabilidade penso que ambos estão em bom plano.
Em consumos, o A1 é melhor. Isto apesar do Tjet ter a tal tecnologia Multiair que aumenta a potência e, em teoria, baixa os consumos..
Estou-me a basear em vários comparativos que tenho lido [
]Sobre preços tens toda a razão.
O A1 fica sempre extremamente caro e, pelo menos eu, teria sempre de gastar uns bons milhares para ficar ao meu estilo.
Logo ficaria sempre em preços pornográficos para o segmento e tipo de motorização.
Não duvido nada das tuas palavras [
]E não, nunca conduzi nenhum destes bichos apesar de ter lido atentamente o comparativo da AF desta semana.
Por outro lado (para não dizerem que não tenho experiência nenhuma), já conduzi Scirocco 1.4 TSi 160, MiTo 1.6 JTDm 120 e conduzo regularmente um primo deste A1, o Ibiza FR 2.0 TDi.
Não queria entrar na onda de mencionar cavalos escondidos estilo 1.9 TDi mas a verdade é que o 1.4 TSi 122/125cv acompanha sempre o 2.0 TDi CR 140/143. Isto para modelos iguais, obviamente. E sim eu sei que um motor diesel pesa sempre mais uns dezenas de kg's mas, ainda assim, o mais fraco 1.4 TSi anda razoavelmente bem para a "parca" potência.
Ou seja, não me admiro nada deste 1.4 TSi mais fraco dar luta ao Tjet "capado" para 135cv.
Ainda para mais tendo um a fantástica DSG 7v e outro uma normal caixa de 5v manual.
Isso é um puro exagero.
Entre esses dois carros há um diferença de mais de 30km/h de velocidade máxima e de mais de 3s nos 0-100.
Já entre um MiTo QV e um A1 destes a diferença é de uns 15km/h na "ponta" e menos de 1.5s nos 0-100.
km77.com . Ficha técnica
km77.com . Ficha técnica
Claro que, como sabes, isto dos número vale o que vale e na prática sente-se bem a diferença entre este A1 e o QV mas nunca é tão grande como entre um Golf 1.6 105 e um A3 2.0 170.
Quanto muito é uma diferença semelhante a Golf/A3 1.6 105 vs Golf/A3 2.0 140.
E, diga-se de passagem, que a diferença entre estes últimos é ainda bastante assinável.
Última edição:
gtabarth
Membro histórico
Bem, na parte final do teu post lá acertaste mais as coisas.
A diferença é enorme entre os motores.
Não podes "contar segundos" de dados.
A diferença é grande.
Dei exemplo de motores com mesmo combustível para se entender.
E para se entender mesmo é o seguinte: na estrada não dá para competir / comparar entre eles.
Isso é o fundamental.
E o fundamental é mesmo que, repetindo, o preço do A1 é para esquecer, entra no do A3 []
Portanto quem o comprar que o faça pelo carro; e que escolha então o motor mais pequeno possível.
A diferença é enorme entre os motores.
Não podes "contar segundos" de dados.
A diferença é grande.
Dei exemplo de motores com mesmo combustível para se entender.
E para se entender mesmo é o seguinte: na estrada não dá para competir / comparar entre eles.
Isso é o fundamental.
E o fundamental é mesmo que, repetindo, o preço do A1 é para esquecer, entra no do A3 [
]Portanto quem o comprar que o faça pelo carro; e que escolha então o motor mais pequeno possível.
nunobol
Membro participativo
Claramente percebo a diferença de andamento. Também percebo que para ti o importante em um carro é a sua potência, mas um carro é muito mais que ter um motor "canhão" como falas. Podes dar valor a isso mas muita gente dá valor a outras coisas.
A fiabilidade e consumos tenho muitas dúvidas que sejam iguais.
Eu se desse valor a andar rápido e a "papar" os tais 80-90% de carros que andam por aí como falas, dentro deste segmento, escolheria o mito sem qualquer dúvida. Mas como vejo um carro de outra maneira, não sou piloto de corridas, pretendo de um carro é que satisfaça as minhas necessidades diárias, escolheria outro.
Preferia um A1 com equipamento QB que um outro recheado de equipamento.
São opiniões, importante é experimentarem e sentirem todos os carros.
A fiabilidade e consumos tenho muitas dúvidas que sejam iguais.
Eu se desse valor a andar rápido e a "papar" os tais 80-90% de carros que andam por aí como falas, dentro deste segmento, escolheria o mito sem qualquer dúvida. Mas como vejo um carro de outra maneira, não sou piloto de corridas, pretendo de um carro é que satisfaça as minhas necessidades diárias, escolheria outro.
Preferia um A1 com equipamento QB que um outro recheado de equipamento.
São opiniões, importante é experimentarem e sentirem todos os carros.
nunobol
Membro participativo
Comecei a gostar da Audi recentemente...
Acho que o A1 até pode ser consensual, não tem grandes rasgos, não é algo totalmente diferente do que a marca costuma fazer. Ao início não me dizia grande coisa, depois de o experimentar, ver ao vivo, fiquei surpreendido sobretudo porque num segmento B, é difícil encontrar tanta qualidade.
Acho que o A1 até pode ser consensual, não tem grandes rasgos, não é algo totalmente diferente do que a marca costuma fazer. Ao início não me dizia grande coisa, depois de o experimentar, ver ao vivo, fiquei surpreendido sobretudo porque num segmento B, é difícil encontrar tanta qualidade.
Última edição:
ClioIIIRS
Membro participativo
Quais motores ?
TSi 122/125 vs Tjet 135 ??
Ou TSi 122/125 vs Tjet 170 ??
Concordo contigo se for a segunda opção, na primeira não concordo nada.
Mas exageraste.
A comparação Golf 1.6 105 vs 2.0 140 é bem mais acertada [
]Não estou a acompanhar este raciocino
E o fundamental é mesmo que, repetindo, o preço do A1 é para esquecer, entra no do A3 [
Sem dúvida.
O A1 é mesmo para quem quer um carro "chique" e económico (com o 1.6 TDi) mas que não liga a equipamento, ou seja, para mim, não obrigado.
Já no perfil de algumas (muitas) miúdas/mulheres encaixa que nem uma luva.
Vai ser como o 500, MiTo e Mini.
Estás a falar do A1 certo ?
De facto, quem quiser um A1 mais espigado tem mesmo de esperar pela introdução do 1.4 TSi 185cv. Já está anunciado, agora é esperar.