Audi a1 (2009)
- Iniciador de tópicos gui87
- Data de início
AMGfan
Active member
E eu não me tenho contido...[
] Estou a gostar bastante mas a verdadeira percepção da relação largura/altura só vai ser possível tirar ilações ao vivo...Agora peçam à Audi um preço competitivo...está bem abelha![s)]
Também partilho da mesma opinião. Então quando sair o S1..[br
][br]
jts
New member
A BMW já entrou neste segmento há muuuiitos anos e com grande sucesso.
JRodrigues
Well-known member
jts
New member
Marcas...
Não sei se o investimento de fazer um BMW (com tudo o que isso significa) para este segmento será alguma vez compensatório visto que como construtor já lá tem um carro de sucesso.
A BMW não tem mostrado grande perfil para agir como grupo automóvel com overlapping de marcas, modelos, dando origem a canibalismos e afins... em vez disso tem usado as suas marcas complementariamente para chegar ao máximo de segmentos de mercado. No fundo age como uma só marca com diferentes badges.
Se a BMW realmente avançar com um "Mini" da sua marca, também a consigo ver a capitalizar na venda da marca Mini praí aos chineses.
AMGfan
Active member
O hipotético S0 só iria canibalizar o próprio MINI.
Depois, não é possível (ou é muito muito difícil) tecnicamente fazer um carro com um comprimento inferior a 4m com 4/5 lugares, mantendo a configuração típica da BMW com motor em colocação longitudinal dianteira e tracção traseira. O S1 já fica nos limites é já foi um problema organizar aquilo tudo em 4,24m []
Por isso, a existir, eu vejo-o como um 100% eléctrico com um layout completamente distinto.
Ora havendo rumores que a BMW deverá criar uma nova marca com modelos 100% eléctricos recuperando o nome Isetta, dificilmente acabaremos por ver um S0 térmico ("normal") que teria que utilizar a plataforma do MINI, tornar-se o primeiro BMW FWD (com todas as implicações que isso tem na filosofia da marca e no que os clientes esperam dela) e, mais uma vez, competir directamente com o próprio produto do grupo que é um sucesso...
E verdade seja dita que assim, com a situação actual, a BMW sempre não se vulgariza directamente tanto e não deixa de estar presente no segmento (que aliás inaugurou).
Eu percebo agora a tentativa dos fãs de dar a ideia que a Audi está a inaugurar alguma coisa [
]
Queriam [
] [] []
Aliás, em jeito de provocação, o primeiro C premium foi este e não o A3 ([
])...[]
Depois, não é possível (ou é muito muito difícil) tecnicamente fazer um carro com um comprimento inferior a 4m com 4/5 lugares, mantendo a configuração típica da BMW com motor em colocação longitudinal dianteira e tracção traseira. O S1 já fica nos limites é já foi um problema organizar aquilo tudo em 4,24m [
]Por isso, a existir, eu vejo-o como um 100% eléctrico com um layout completamente distinto.
Ora havendo rumores que a BMW deverá criar uma nova marca com modelos 100% eléctricos recuperando o nome Isetta, dificilmente acabaremos por ver um S0 térmico ("normal") que teria que utilizar a plataforma do MINI, tornar-se o primeiro BMW FWD (com todas as implicações que isso tem na filosofia da marca e no que os clientes esperam dela) e, mais uma vez, competir directamente com o próprio produto do grupo que é um sucesso...
E verdade seja dita que assim, com a situação actual, a BMW sempre não se vulgariza directamente tanto e não deixa de estar presente no segmento (que aliás inaugurou).
Eu percebo agora a tentativa dos fãs de dar a ideia que a Audi está a inaugurar alguma coisa [
]Queriam [
] [] []Aliás, em jeito de provocação, o primeiro C premium foi este e não o A3 ([
])...[]
Preferia bem mais o compact do que o serie 1!! Não sei porque deixaram de o fabricar..eu sei que vendia pouco mas era outra máquina!O hipotético S0 só iria canibalizar o próprio MINI.
Depois, não é possível (ou é muito muito difícil) tecnicamente fazer um carro com um comprimento inferior a 4m com 4/5 lugares, mantendo a configuração típica da BMW com motor em colocação longitudinal dianteira e tracção traseira. O S1 já fica nos limites é já foi um problema organizar aquilo tudo em 4,24m [
Por isso, a existir, eu vejo-o como um 100% eléctrico com um layout completamente distinto.
Ora havendo rumores que a BMW deverá criar uma nova marca com modelos 100% eléctricos recuperando o nome Isetta, dificilmente acabaremos por ver um S0 térmico ("normal") que teria que utilizar a plataforma do MINI, tornar-se o primeiro BMW FWD (com todas as implicações que isso tem na filosofia da marca e no que os clientes esperam dela) e, mais uma vez, competir directamente com o próprio produto do grupo que é um sucesso...
E verdade seja dita que assim, com a situação actual, a BMW sempre não se vulgariza directamente tanto e não deixa de estar presente no segmento (que aliás inaugurou).
Eu percebo agora a tentativa dos fãs de dar a ideia que a Audi está a inaugurar alguma coisa [
Queriam [
Aliás, em jeito de provocação, o primeiro C premium foi este e não o A3 ([
Diamondplus
Well-known member
Jesus Cristo [
], o compact foi das piores coisas que a bmw fez, aquilo não tinha ponta por onde se pegar, nunca acertaram com a traseira, por isso o aparecimento do série 1, um carro de jeito. []
JRodrigues
Well-known member
Opiniões..prefiro de LONGE o compact ao serie 1! [Jesus Cristo [
]
Lotus
Well-known member
Não lhes compensava. Ter de desenvolver plataformas novas para um veículo de nicho? Dificilmente isso chegava ao break-even.
De qualquer das formas, a BMW já há muito dá cartas neste segmento com o Mini.
Não havia necessidade:sh)
E para mais a "cabeça" no A1 não é mais que a mesma, mas reflectida, do que está no Quattro...
aaaai
Última edição:
catalao
Banido
E espaço é que não falta, na linha do tablier que atravessa as saídas de ar frontais da ventilação.