Astra vs Auris

[Talha]

O Auris ganha pela fiabilidade...o resto? Não interessa para nada![]

[]

p.s. na brincadeira

 

[monicamelo]

Sim, em relação ao peso, disse o que o contrário do que queria dizer. Estava com fome para ir almoçar. []
A Astra é mais pesada e ia mais carregada.

O Auris é amorfo, sim. E isto é experiência de muitos kms com o dito carro. É, na minha opinião, um carro lento.

Sendo assim o 1.3 CDTI ressente-se bastante.
Se bem que eu já andei com o meu com 4 pessoas mais bagagem e o andamento foi bastante vivo. Ressentiu-se mais nos consumos.

 

[carneiromalmorto]

eu meti as taras, porque dizem que a astra é assim tão mais pesada?

 

[Nightlord]

Eu sei qual é a resposta mas não digo []

PS: Desta vez o MX-5 teve descanso porque a sucata italiana ficou em casa...fiquei a aguardar a desforra [] [] []

 

[thelexxster]

Epa se é Auris Vs Astra CARAVAN,
o Auris deve ganhar.

Se fosse Auris Vs Astra GTC
aí já apostava no Astra.

Mas sempre com diferenças minimas!

Para comprar, comprava o Auris que dá 5 anos de garantia e supostamente é mais fiável e a manutenção é mais barata.

A manutenção nesses 5 anos não é mais barata..... é muito mais barata pois é de graça, a toyota está a oferecer 5 anos de garantia e de manutenção []

PS. Penso que no teste ganha o Toyota.

 

[Cahib]

Embora não exista substituto para a cilindrada, ganha o 1.2CDTI.[]


[] []

 

[JAPANESEFAN]

Bom, se os cavalos japoneses são mais fracos que os europeus, os 90 cavalos do 1.3 CDTi são mais rápidos que os 90 do D-4D, logo, o Astra é mais rápido!

[] [] [] [] [] []

 

[apagdo]

p.s. na brincadeira

[]

[]

 

[ClioII]

Isto parece o "Quem quer ser milionário" - o apresentador lança uma pergunta e fica a engonhar 3 dias com a resposta. []

 

[JGTB]

Então, é assim:

Em ritmos mais lentos, o Auris bate-se com o Astra e até é mais rápido.
Quando vamos para a AE, o Auris é claramente batido pelo Astra. A 5ª relação do Auris é muito curta e como o motor respira muito mal em altas, o carro tem muita dificuldade a partir dos 150 km/h.

É, claramente, um motor para a cidade. O Astra, com a sua caixa de 6, porta-se bem melhor em AE.

 

[monicamelo]

Então, é assim:

Em ritmos mais lentos, o Auris bate-se com o Astra e até é mais rápido.
Quando vamos para a AE, o Auris é claramente batido pelo Astra. A 5ª relação do Auris é muito curta e como o motor respira muito mal em altas, o carro tem muita dificuldade a partir dos 150 km/h.

É, claramente, um motor para a cidade. O Astra, com a sua caixa de 6, porta-se bem melhor em AE.

O que é impressionante é como o Astra com a 6ª relação da caixa ultra-mega longa, consegue ainda assim ter "andamento" para o Auris.

Já para não falar do peso extra.

 

[JGTB]

O Auris 1.4 D-4D está muito longe de ser uma referência neste aspecto.
Aliás, arrisco a dizer que é dos piores. []

 

[monicamelo]

O Auris 1.4 D-4D está muito longe de ser uma referência neste aspecto.
Aliás, arrisco a dizer que é dos piores. []

A cabeça do motor é de 8 válvulas, não é?
Se assim fôr talvez seja uma das explicações... []

 

[JGTB]

A cabeça do motor é de 8 válvulas, não é?
Se assim fôr talvez seja uma das explicações... []

Sim, é.
Mas não me parece que isso explique tudo.

Quanto a mim, o grande problema está no escalonamento da caixa.

 

[monicamelo]

Sim, é.
Mas não me parece que isso explique tudo.

Quanto a mim, o grande problema está no escalonamento da caixa.

Qual foi o comportamento de ambos os carros em subidas?
Reduziam no Astra de 6ª para 5ª, ou foi sempre 6ª a fundo?
O Auris ganhava terreno nessas condições?
É que se a caixa curta prejudica num aspecto, por outro lado, traz vantagens.

 

[ClioII]

Quanto a mim, o grande problema está no escalonamento da caixa.

Não lhe chamaria "um problema" dada a filosofia desses carros: nem o Astra nem o Auris são "corredores de fundo". Nesse aspecto, até considero a caixa do Auris "acertada" e não "um problema".

 

[JGTB]

Qual foi o comportamento de ambos os carros em subidas?
Reduziam no Astra de 6ª para 5ª, ou foi sempre 6ª a fundo?
O Auris ganhava terreno nessas condições?
É que se a caixa curta prejudica num aspecto, por outro lado, traz vantagens.

Não lhe chamaria "um problema" dada a filosofia desses carros: nem o Astra nem o Auris são "corredores de fundo". Nesse aspecto, até considero a caixa do Auris "acertada" e não "um problema".

Eu ia no Auris, mas acho que o condutor do Astra reduzia.
O Auris nunca se aproximava do Astra.

Quando digo que a caixa está mal escalonada, é pensando nos problemas de respiração do motor Toyota acima das 3000 e abaixo das 2000 rpm.

Sendo um motor muito pouco elástico, a Toyota optou por uma caixa curta, de forma a espremer bem o motor em baixas.

A 140 km/h, já vai acima das 3000 rpm e, por isso, começa a ter muita dificuldade em ganhar velocidade.

 

[TSport]

O Auris ganha pela fiabilidade...o resto? Não interessa para nada![]

Ganha também na garantia que, além dos 5 anos, ainda inclui a respectiva manutenção.

O Auris ganha na fiabilidade, talvez e apenas no que concerne á mecânica. E o resto? Farto-me de ouvir estórias acerca do seu (mau) interior...cof cof cof.


E, a Bizz ainda tem estas "pintelhices" todas:

Antena no tejadilho
Desembaciador traseiro
Espelhos retrovisores exteriores: eléctricos e pintados à cor da carroçaria
Espelhos retrovisores exteriores aquecidos
Faróis de nevoeiro dianteiros
Pára-choques pintados à cor da carroçaria
Puxadores exteriores das portas pintados à cor da carroçaria
Jantes em liga leve 16"
Alavanca da caixa de velocidades em pele
Ar condicionado automático bi-zona
Direcção assistida eléctrica
Fecho central das portas com comando à distância
Painel de instrumentos com iluminação Optitron
Imobilizador
Computador de Bordo
Porta-luvas duplo
Rádio com leitor de CD e MP3, WMA
Vidros eléctricos nas portas dianteiras
Volante em pele com comandos aúdio
Separador da caixa de carga
ABS com EBD e BA
Airbags SRS dianteiros (cond + pass)
Airbags SRS laterais dianteiros
Bancos dianteiros com sistema WIL
Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos ELR, com limitadores de força e pré-tensores
Possibilidade de desligar o airbag do passageiro


Mais parece uma viatura confortável francesa []
Deve ser o Toyota "viatura de trabalho" com mais apetrechos que alguma vez saiu no mercado []

 

[apagdo]

Antena no tejadilho????
Os outros têm a antena onde? No tubo de escape??[]

Separador de carga??
Não conheço nenhum comercial que não tenha...[]

Cintos de segurança de 3 pontos???
A concorrência tem cintos de 2 pontos? A concorrência tem cintos de segurança sequer??[]

O resto é de facto um bom equipamento...mas estes 3 items não percebo o que fazem na lista...
bem...de facto é equipamento...e como tal aparece na lista.[]

PS: aos Toyota fans, não pergunto isto por mal! Pergunto porque me parece estranho...só isso![]

 

[Silvers]

E, a Bizz ainda tem estas "pintelhices" todas:

Antena no tejadilho
Desembaciador traseiro
Espelhos retrovisores exteriores: eléctricos e pintados à cor da carroçaria
Espelhos retrovisores exteriores aquecidos
Faróis de nevoeiro dianteiros
Pára-choques pintados à cor da carroçaria
Puxadores exteriores das portas pintados à cor da carroçaria
Jantes em liga leve 16"
Alavanca da caixa de velocidades em pele
Ar condicionado automático bi-zona
Direcção assistida eléctrica
Fecho central das portas com comando à distância
Painel de instrumentos com iluminação Optitron
Imobilizador
Computador de Bordo
Porta-luvas duplo
Rádio com leitor de CD e MP3, WMA
Vidros eléctricos nas portas dianteiras
Volante em pele com comandos aúdio
Separador da caixa de carga
ABS com EBD e BA
Airbags SRS dianteiros (cond + pass)
Airbags SRS laterais dianteiros
Bancos dianteiros com sistema WIL
Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos ELR, com limitadores de força e pré-tensores
Possibilidade de desligar o airbag do passageiro


Mais parece uma viatura confortável francesa []
Deve ser o Toyota "viatura de trabalho" com mais apetrechos que alguma vez saiu no mercado []

WOW

Antena no tejadilho e desembaciador traseiro... grandes gadjets do século XXI!

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